Якщо клапанний зазор занадто великий, частина ходу штовхача і розподільного валу витрачатися компенсацію зайвого зазору, тобто. клапани будуть відкриті недостатньо довго. При цьому з'являються два ефекти - деталі механізму приводу клапанів будуть видавати звук, що стукає, так як є зайвий зазор, і двигун працюватиме погано, т.к. впускний клапан буде відкриватися недостатньо і в циліндр потрапить менше робочої суміші. Недостатнє відкриття випускного клапана призведе до надмірного тиску відпрацьованих газів у циліндрі, який перешкоджає надходженню необхідної кількості робочої суміші в циліндр.
Якщо клапанний зазор занадто малий, то впускний та випускний клапани не щільно сидять на головці циліндрів, коли вони закриті. Коли клапан сидить на головці циліндрів, він виконує дві функції — він закриває камеру згоряння так, щоб ніякі гази не могли вийти з циліндра, і він сам охолоджується шляхом поглинання частини тепла процесу згоряння головкою циліндрів і системою охолодження двигуна. Таким чином, якщо клапанний зазор занадто малий, то двигун погано працюватиме (з-за того, що гази виходять з камери згоряння), клапан перегріватиметься і деформуватиметься (т.к. він не може передавати тепло, поки він не стосується сідла клапана в головці циліндрів).
Увага: Тоді як всі регулювання клапанів повинні бути виконані з максимальною акуратністю, краще мати більш вільне регулювання, ніж більш "затиснене", так як клапани, що прогоріли, можуть стати результатом більш "затисненого" регулювання.
Перед перевіркою або регулюванням зазорів клапанів прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Встановіть поршень першого циліндра в положення DVN такту стиснення
Перевірте зазори першого циліндра. Зазори в гарячому стані клапанів складають:
- впускні клапани - 0,35 мм;
- випускні клапани - 0,4 мм.
Вставте щуп між штоком клапана та важелем коромисла. Якщо щуп входить між ними з невеликим зусиллям, то правильний зазор і регулювання не потрібне.
Якщо зазор більший або менший за вказане, послабте контргайку. Вставте ключ, зроблений з металевого дроту великого діаметра і обертайте ексцентрик, доки зазор не стане необхідної величини.
Якщо зазор виставлено, затисніть ексцентрик та контргайку. Повторно перевірте зазор.
Після регулювання клапанів першого циліндра поверніть колінвал на 120°, потім перевірте та відрегулюйте клапани п'ятого циліндра.
Повторіть процедуру регулювання на інших циліндрах (1-5-3-6-2-4).
Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
(Оригінальна стаття розміщена на ресурсі: BMWman.ru)