Ако је зазор вентила превелик, онда ће се део хода потиска и брегасте осовине потрошити на компензацију вишка зазора, тј. вентили нису довољно дуго отворени. У овом случају се појављују два ефекта - делови механизма погона вентила ће производити звук куцања, пошто постоји додатни зазор, а мотор ће радити лоше, јер. усисни вентил се неће довољно отворити и мање смеше ће ући у цилиндар. Недовољно отварање издувног вентила резултираће прекомерним притиском издувних гасова у цилиндру, што спречава улазак потребне количине радне смеше у цилиндар.
Ако је зазор вентила премали, тада усисни и издувни вентили не сједе чврсто на глави цилиндра када су затворени. Када се вентил налази на глави цилиндра, он обавља две функције - затвара комору за сагоревање тако да гасови не могу да изађу из цилиндра, и сам се хлади апсорбујући део топлоте из процеса сагоревања од стране главе цилиндра и хлађења мотора. система. Дакле, ако је зазор вентила премали, мотор неће радити добро (због чињенице да гасови излазе из коморе за сагоревање), вентил ће се прегрејати и деформисати (јер не може пренети топлоту док не додирне седиште вентила у глави цилиндра).
Опрез: Иако се сва подешавања вентила морају извршити са највећом пажњом, боље је имати лабавије подешавање него више «стиснут», пошто изгорели вентили могу бити последица више «стегнути» прилагођавања.
Загрејте мотор до нормалне радне температуре пре провере или подешавања зазора вентила.
Скините поклопац главе цилиндра.
Поставите клип првог цилиндра у положај ДВН такта компресије
Проверите зазоре вентила првог цилиндра. Зазори врућих вентила су:
- усисни вентили - 0,35 мм;
- издувни вентили - 0,4мм.
Уметните мерач између стабла вентила и клацкалице. Ако сонда уђе између њих уз мало напора, онда је размак исправан и подешавање није потребно.
Ако је зазор већи или мањи од наведеног, олабавите сигурносну матицу. Уметните кључ направљен од металне жице великог пречника и ротирајте ексцентрик док размак не буде жељене величине.
Ако је зазор подешен, затегните ексцентрик и сигурносну матицу. Поново проверите клиренс.
Након подешавања вентила првог цилиндра, окрените радилицу за 120°, а затим проверите и подесите вентиле петог цилиндра.
Поновите поступак подешавања на преосталим цилиндрима (1-5-3-6-2-4).
Поставите поклопац главе цилиндра.