Mașini Mazda Mașini Mitsubishi Mașini Toyota Mașini Chevrolet Mașini AvtoVAZ Mașini Kia Mașini Nissan
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
| Articole | Contacte | Harta |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 serie   5 serie   7 serie   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, benzină) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Principal
  • BMW 3 Series
  • E30
  • Unitate de putere
  • Sistem de aprindere
  • Bujiile de aprindere

Bujiile de aprindere (BMW 3 Series E30)

            0

Cuprins: Bujii Bosch ↓ Bujii Beru ↓
Bujia constă dintr-un electrod central, un izolator cu carcasă și un electrod de masă. Electrodul de împământare este fixat ermetic într-un izolator conectat rigid la carcasă. O scânteie sare între electrodul central și electrodul de masă, care aprinde amestecul aer-combustibil. Ușurința de a porni motorul depinde de bujii. comportamentul său la ralanti, accelerația și viteza maximă a vehiculului. Prin urmare, nu trebuie să vă abateți fără motiv de la tipul de bujii, care se caracterizează prin puterea termică recomandată de producător. Valoarea termică indică gradul de rezistență al bujiei la sarcinile termice din motor în diferite condiții de funcționare. Bujiile sunt selectate pentru motor în așa fel încât temperatura lor de autocurățare să fie atinsă în toate condițiile. Cu cât este mai mic numărul de incandescență al unei bujii, cu atât este mai mare rezistența la aprindere cu strălucire și cu atât este mai puțin rezistentă la contaminare. Cu cât este mai mare numărul de incandescență al unei bujii, cu atât este mai scăzută rezistența la aprindere cu strălucire și cu atât este mai mare rezistența acesteia la contaminare.

Gradul de căldură este inclus în denumirea bujiilor. Denumirea este descifrată după cum urmează:

Bujii Bosch



Exemplu: WR 7 D C R
  • 1) L = filet M14S1.25 cu suprafață de etanșare plană. dimensiune cheie 21 mm: F - filet M14S1.25 cu suprafață de etanșare plană, dimensiune cheie 16 mm; M - filet M18S1.5 cu suprafață de etanșare plană, dimensiune cheie 25 mm; H - filet M14S1.25 cu suprafata de etansare conica, dimensiune cheie 16 mm; D — filet M18Sl.5 cu suprafață de etanșare conică, dimensiune cheie 21 mm.
  • 2) R — cu rezistență la interferențe radio, nu afectează funcționarea sistemului de aprindere.
  • 3) 7 - rating de căldură. Scala de rating de căldură are o gamă de 06 ("la rece") — 13 ("fierbinte"). În acest caz, numărul 7 corespunde denumirii anterioare 175,6 - 200,5-225 etc.
  • 4) A - lungime filet 12,7 mm, pozitie normala de scanteie; B - lungime filet 12,7 mm, poziție scânteie extinsă; C - lungime filet 19 mm, pozitie normala de scanteie; D - lungime filet 19 mm, poziție scânteie extinsă; DT - lungime filet 19 mm, poziție scânteie extinsă, 3 electrozi de împământare; L - lungime filet 19 mm, poziție de scânteie semnificativ avansată;
  • 5) material electrod central: aliaj Cr-Ni (Cr-Ni = crom-nichel). C — aliaj Ni-Cu (Ni-Cu — nichel-cupru), S — electrod central de argint, P — electrod central de platină. 0 - bujie standard cu electrod central ranforsat.
  • 6) R — 1 camera. rezistență la amortizare. 1 kOhm

Datorită electrodului central din cupru (Cu), și în special argint, conductivitatea termică și, în consecință, rezistența la căldură crește. Avantajele bujiilor cu electrozi centrali din platină sunt formarea mai ușoară a scânteilor, precum și o uzură mai mică și o gamă largă de temperatură.



Bujii Beru



Exemplu: 14 K 7 DUR
  • 1) Diametru filet, aici M14S1.25.
  • 2) Caracteristica de proiectare, de exemplu, k - suprafață de etanșare conică, R - prezența rezistenței la interferențe radio de 5/10 kOhm.
  • 3) Nivelul de căldură — decodificarea este aceeași ca și pentru bujiile Bosch, cu excepția bujiilor Silverstone: aici denumirea S6 corespunde unui rating de căldură de 145-200, S7 - 200-215.
  • 4) Lungimea filetului - decodarea este aceeași ca la bujiile Bosch. Cu excepția bujiilor Silverstone: aici denumirea S6 este filet scurt, S7 este filet lung.
  • 5) Material electrod central: aliaj U-Ni-Cu. Este desemnată o bujie cu un electrod central argintiu "Silverstone". Bujii "Silverstone" au o durată de viață determinată de compania Vega de 50.000 km.
  • 6) R — rezistența la amortizare. 1 kOhm

Valoarea numărului de strălucire recomandată de producător poate fi deviată de la numai în cazurile în care condițiile de funcționare diferă semnificativ de cele normale și apar defecțiuni. Dacă bujiile sunt acoperite în mod constant cu funingine, adică nu ating temperatura de autocurățare (atunci când călătoriți pe distanțe scurte), atunci se recomandă înlocuirea lor cu bujii cu gradul de căldură imediat mai mare. Dacă motorul funcționează exclusiv la sarcină maximă, se recomandă înlocuirea bujiilor cu bujii cu valoarea termică imediat mai mică.

Cuplu de strângere a bujiilor: 25 Nm.

Bujii recomandate pentru vehiculele BMW

Bujii recomandate pentru vehiculele BMW

Vă rugăm să rețineți: Datorită progresului tehnic constant, este posibil ca și alte tipuri de bujii să fie instalate pe vehiculele mai vechi. Prin urmare, se recomandă obținerea de informații despre admisibilitatea instalării unui anumit tip de bujii la o stație de service.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Polikarpov Saveliy

Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E30: Sistem de aprindere
Articole urmatoare

Verificarea firelor de aprindere
Verificarea bobinei de aprindere
Demontare și instalare distribuitorului de aprindere
Timpul aprinderii / conținutul de CO / turația la ralanti a motorului
Verificarea/reglarea momentului de aprindere
Lucrari de intretinere la sistemul de aprindere
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de aprindere


Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Bujiile de aprindere BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Sistem de aprindere BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Bujiile de aprindere BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Înlocuirea bujiilor și a bobinelor de aprindere BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Bobină de aprindere (motor N46) BMW X3 E83 (2003-2010)
Comutator de aprindere BMW X5 E53 (1999-2006)
Link în diferite formate către această pagină


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 22 + 37 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (benzină)
  • Sistem de injectie (benzina)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Sisteme de încărcare și lansare
  • Transmitere
  • Cutie de viteze
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie fata si spate
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Îngrijirea și repararea corpului
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Depanare
  • Iluminare si semnalizare
  • Echipamente și dispozitive
  • Incalzitor si aer conditionat
  • Circuite electrice
BMW E46 (1998-2006, benzină) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Reparatie pe drum
  • Verificări săptămânale
  • Întreținere
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Motoare cu 4 cilindri
  • Motoare cu 6 cilindri
  • Revizia motorului
  • Răcire și încălzire
  • Sistem de combustibil și evacuare
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Cardan și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
BMW E36 (1990-2000) 
  • Informații generale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injecție de combustibil
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Axa fata si spate
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Sistem de incalzire
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
BMW E30 (1982-1994) 
  • Unitate de putere
  • Motor M10/M20
  • Motor M40
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Injecție de combustibil
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisia manuala
  • Axa fata
  • Puntea spate
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Sistem de incalzire
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
BMW E21 (1975-1983) 
  • Informații generale
  • Specificații
  • Operare și întreținere
  • Motor cu 4 cilindri
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Motor cu 6 cilindri
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injecție de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie manuală cu 4 trepte
  • Cutie manuala cu 5 trepte
  • Cutie automata
  • Cardan și puntea spate
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
BMWman.ru © 2017-2026 · Versiune mobila · Știri și articole · Harta site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautare site
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzină] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Acest site folosește cookie-uri 🍪, fără ele unele funcții pur și simplu nu vor funcționa.