Регулиране на капака на двигателното отделение (BMW 5 Series E39)

Внимание: Боудън кабелът, който свързва двата ключалки на капака, трябва да се регулира без никаква хлабина. Обвивката на кабела трябва да остане във водача на ключалката през цялото време. В противен случай при отваряне на капака кабелът може да се изплъзне, след което ключалката вече не може да се отвори.

Забележка: Тъй като капакът е регулиран и завинтен към небоядисаното тяло във фабриката, последващото сглобяване на капака може да разкрие небоядисаните повърхности.

Регулирайте ограничителния болт "1" на размер A = 25±1 mm.

Проверете ограничителния буфер "2" за повреди, ако е необходимо, сменете съединението с ново.

Регулиране на пръта за заключване на капака

С помощта на регулиращото устройство регулирайте сцеплението така, че да няма пропуски.

Внимание: Въжето не трябва да е опънато. За по-добро представяне кабелът за разширяване и ключалките са показани премахнати.

Ако диапазонът на регулиране е недостатъчен, той трябва да се промени с помощта на регулиращия болт "стрелка".



Завийте напълно ограничителните буфери.

Странично регулиране на качулката

Разхлабете болтовете "1" и "2" за закрепване на пантите отляво и отдясно, за да може капакът да се движи.



Затворете капака на двигателното отделение и го подравнете отпред и отстрани по отношение на калниците.

Внимание: Ако не е осигурен достатъчен обхват на регулиране, разхлабете болтовете, закрепващи пантите към тялото, и преместете пантите спрямо тялото.

Внимателно отворете капака и затегнете монтажните болтове на пантите.

Регулиране на задния капак по височина

Регулирайте височината на качулката в областта на пантите. За да направите това, затворете капака и измерете изместването му по височина спрямо крилата.

Подпрете здраво капака на двигателя или помолете помощник да го поддържа.



Развийте болтовете "1" и "2" и в съответствие с измереното изместване на капака по височина отстранете или поставете регулиращите облицовки.

Затегнете последователно монтажните болтове отляво и отдясно.

Проверете отново височината на капака и повторете регулирането, ако е необходимо.

Пренареждане на височината на предния капак

Разхлабете двата болта, закрепващи заключващите щифтове достатъчно, за да могат щифтовете да се движат.



Затворете капака на двигателното отделение няколко пъти, за да центрирате ключалките.

Забележка: Не заключвайте капака.

Затегнете монтажните болтове на заключващия щифт.



Разхлабете фиксиращата гайка "1" и завъртете фиксиращия щифт "2" с отвертка.

По този начин можете да регулирате височината на качулката спрямо крилата. В същото време се уверете, че пролуките на предната облицовка са успоредни.

Затегнете здраво контрагайката.

Проверете дали ключалките и заключващата кука функционират правилно и повторете настройката, ако е необходимо.

Регулиране на буфера за ограничаване

Отворете капака на двигателното отделение.

Завъртете ограничителните буфери толкова навън, че аспираторът да не ги докосва, когато е затворен. Направете два цилиндъра с приблизително 10 mm височина от дъвка или маса за хляб, монтирайте тези цилиндъри върху двата ограничителни буфера и затворете капака. Отворете капака и измерете общата височина на ограничителния буфер с деформираната маса на цилиндъра. След това завъртете всеки ограничителен буфер до височината на съответното измерено разстояние +0,5 mm.

Проверете дали няма празнини между ограничителните буфери и капака в затворено положение. Ако е необходимо, повторете настройката.

Внимание: Когато е затворен, капакът не трябва да е по-висок от калниците, в противен случай ще предизвика шум от вятъра при шофиране.

Измерете изпъкналостта на капака над лещата на фара. Предписаната стойност на размер А трябва да бъде 4±1 mm, в противен случай регулирайте позицията на фара.



Разхлабете болтовете на "стрелката" и преместете фара напред или назад.

Забележка: Фарът не трябва да е в напрегнато състояние, ако е необходимо, разхлабете и преместете долните монтажни болтове на фара.

Ако фарът се е преместил, е необходимо да регулирате ъгъла на лъча на фара.

Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: «BMWman.ru»