Забележка: Боудън кабелът, който свързва двете ключалки на капака, трябва да се регулира без луфт. Обвивката на кабела трябва винаги да е във водача на ключалката. В противен случай при отваряне на капака кабелът може да се изплъзне, след което ключалката вече не може да се отвори.
Забележка: Тъй като капакът е фабрично регулиран и завинтен върху небоядисаната каросерия, когато капакът се смеси впоследствие, може да се видят небоядисани повърхности.
Поставете ограничителния болт -1- на размер A = 25±1 mm.
Проверете ограничителния буфер -2- за повреди, сменете пантата, ако е необходимо.
Регулиране на пръта за заключване на капака
С помощта на регулиращото устройство регулирайте тягата така, че да няма празнини.
Внимание: въжето не трябва да е опънато. За по-добро представяне кабелът и ключалките на Broden са показани премахнати.
Ако обхватът на настройка не е достатъчен, той трябва да се промени с помощта на регулиращия винт -стрелка-.
Завийте напълно ограничителните буфери.
Странично регулиране на качулката
Разхлабете болтовете на левия и десния шарнир -1- и -2-, докато капакът може да се движи.
Затворете капака на двигателното отделение и подравнете предните и страничните части с калниците.
Внимание: Ако не е осигурен достатъчен обхват на регулиране, разхлабете болтовете на пантите към тялото и преместете пантите спрямо тялото.
Внимателно отворете капака и затегнете болтовете на пантите.
Променете височината на предния капак отзад
Регулирайте височината на качулката в областта на пантите. За да направите това, затворете капака и измерете изместването му по височина спрямо крилата.
Подпрете здраво капака на двигателното отделение или помолете помощник да го поддържа.
Развийте болтовете -1- и -2- и отстранете или поставете подложки според измереното изместване на височината на капака.
Затегнете последователно закрепващите болтове отляво и отдясно.
Проверете отново отместването на височината на аспиратора и повторете настройката, ако е необходимо.
Промяна на предната височина на качулката
Разхлабете двата болта, закрепващи заключващите щифтове до степента, в която щифтовете могат да се движат.
Затворете капака на двигателното отделение няколко пъти, за да центрирате ключалките.
Внимание: Не заключвайте капака.
Затегнете болтовете, закрепващи заключващите щифтове.
Разхлабете фиксиращата гайка -1- и завъртете фиксиращия щифт -2- с отвертка.
По този начин регулирайте позицията на качулката по височина спрямо крилата. В същото време се уверете, че пролуките на предната обшивка са успоредни.
Затегнете здраво контрагайката.
Проверете дали ключалките и заключващата кука функционират правилно, повторете настройката, ако е необходимо.
Регулиране на ограничителния буфер
Отворете капака на двигателното отделение.
Развийте ограничителните буфери, така че капакът да не ги докосва в затворено положение. Направете два цилиндъра с височина около 10 mm от дъвка или маса за хляб, монтирайте тези цилиндъри върху двата ограничителни буфера и затворете капака. Отворете капака и измерете общата височина на ограничителния буфер с деформираната маса на цилиндъра. След това обърнете всеки ограничителен буфер до височината на съответното измерено разстояние +0,5 mm.
Проверете дали няма празнини между ограничителните буфери и капака в затворено положение. Повторете настройката, ако е необходимо.
Внимание: Затвореният капак не трябва да е по-висок от калниците, в противен случай ще предизвика шум от вятъра при шофиране.
Измерете изпъкналостта на капака над лещата на фара. Предписаният размер A трябва да бъде 4±1 mm, в противен случай регулирайте позицията на фара.
Разхлабете болтовете -стрелки- и преместете фара напред или назад.
Внимание: В този случай фарът не трябва да е в напрегнато състояние, ако е необходимо, разхлабете и преместете долните монтажни болтове на фара.
Ако фарът се е преместил, трябва да се регулира ъгълът на лъча на фара.