Atenție: Cablul Bowden care conectează ambele dispozitive de blocare a capotei trebuie reglat fără joc. Mantaua cablului trebuie să fie întotdeauna în ghidajul de blocare. În caz contrar, la deschiderea capotei, cablul poate aluneca, după care încuietoarea nu mai poate fi deschisă.
Notă: Deoarece capota este reglată din fabrică și fixată cu șuruburi pe caroseria nevopsită, atunci când capota este amestecată ulterior, suprafețele nevopsite pot fi vizibile.
Setați șurubul de oprire -1- la dimensiunea A = 25±1 mm.
Verificați tamponul limită -2- pentru deteriorări, înlocuiți balamaua dacă este necesar.
Reglarea tirajului de încuietorire a unei capote
Folosind dispozitivul de reglare, reglați tirajul astfel încât să nu existe goluri.
Atenție: frânghia nu trebuie să fie tensionată. Pentru o mai bună reprezentare, cablul Broden și încuietori sunt prezentate îndepărtate.
Dacă domeniul de setare nu este suficient, acesta trebuie schimbat cu ajutorul șurubului de reglare -săgeată-.
Înșurubați complet tampoanele de limită.
Ajustare laterală a capotei
Slăbiți șuruburile balamalei din stânga și din dreapta -1- și -2- până când capota poate fi mutată.
Închideți capota compartimentului motor și aliniați fața și lateralele cu aripile.
Atenție: Dacă nu este asigurată un domeniu de reglare suficient, slăbiți șuruburile care fixează balamalele pe corp și mutați balamalele față de corp.
Deschideți cu grijă capota și strângeți șuruburile balamalei.
Reglarea înălțimii capotei din spate
Reglați înălțimea capotei în zona balamalei. Pentru a face acest lucru, închideți capota și măsurați compensarea înălțimii acesteia față de aripi.
Sprijiniți în siguranță capota compartimentului motor sau solicitați un asistent să o susțină.
Deșurubați șuruburile -1- și -2- și îndepărtați sau introduceți lamele în funcție de decalajul de înălțime măsurat al capotei.
Strângeți șuruburile de fixare succesiv pe stânga și dreapta.
Verificați din nou decalajul înălțimii hotei și repetați reglarea dacă este necesar.
Reglarea înălțimii capotei frontale
Slăbiți ambele șuruburi care fixează știfturile de blocare în măsura în care știfturile se pot mișca.
Închideți capota compartimentului motor de mai multe ori pentru a centra încuietorile.
Atenție: Nu blocați capota.
Strângeți șuruburile care fixează știfturile de blocare.
Slăbiți piulița de blocare -1- și rotiți știftul de blocare -2- cu o șurubelniță.
În acest fel, reglați poziția capotei în înălțime față de aripi. În același timp, asigurați-vă că golurile de la placarea frontală sunt paralele.
Strângeți ferm piulița de blocare.
Verificați dacă încuietorile și cârligul de blocare funcționează corect, repetați reglarea dacă este necesar.
Reglarea tamponului limită
Deschideți capota compartimentului motor.
Deșurubați tampoanele restrictive astfel încât capota să nu le atingă în poziția închisă. Faceți doi cilindri la aproximativ 10 mm înălțime din gumă de mestecat sau masa de pâine, instalați acești cilindri pe ambele tampoane restrictive și închideți capota. Deschideți capota și măsurați înălțimea totală a tamponului restrictiv cu masa deformată a cilindrului. După aceea, turnați fiecare tampon de limitare la înălțimea distanței măsurate corespunzătoare +0,5 mm.
Verificați să nu existe goluri între tampoanele restrictive și capota în poziția închisă. Repetați reglarea dacă este necesar.
Atenție: Capota închisă nu trebuie să fie mai înaltă decât aripile, altfel va provoca zgomot de vânt în timpul conducerii.
Măsurați proeminența capotei deasupra lentilei farului. Dimensiunea prescrisă A trebuie să fie de 4±1 mm, în caz contrar reglați poziția farului.
Slăbiți șuruburile -săgeți- și deplasați farul înainte sau înapoi.
Atenție: În acest caz farul nu trebuie să fie în stare tensionată, dacă este necesar, slăbiți și mutați șuruburile de fixare inferioare ale farului.
Dacă farul s-a deplasat, unghiul luminii farului trebuie reglat.