- Główna
- BMW 5 Series
- E39
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Regulacja maski komory silnika
Regulacja maski komory silnika (BMW 5 Series E39)
Uwaga: Linka Bowdena łącząca oba zatrzaski maski musi być wyregulowana bez luzu. Osłona kabla musi cały czas znajdować się w prowadnicy zamka. W przeciwnym wypadku podczas otwierania maski kabel może się wysunąć, co uniemożliwi otwarcie zamka.
Uwaga: Ponieważ maska jest regulowana i przykręcana do niemalowanego nadwozia w fabryce, późniejszy montaż maski może spowodować odsłonięcie niemalowanych powierzchni.

Wyregulować śrubę ograniczającą "1" na rozmiar A = 25±1 mm.
Sprawdź, czy zderzak ograniczający "2" nie jest uszkodzony; w razie potrzeby wymień złącze na nowe.
Regulacja pręta blokującego maskę

Za pomocą urządzenia regulacyjnego wyreguluj przyczepność tak, aby nie było żadnych przerw.
Uwaga: Lina nie może być napięta. W celu lepszej prezentacji, kabel Broaden i blokady pokazano w wersji zdemontowanej.

Jeżeli zakres regulacji jest niewystarczający, należy dokonać zmiany przy pomocy śruby regulacyjnej "strzałka".

Wkręć całkowicie bufory ograniczające.
Boczna regulacja kaptura

Odkręć śruby "1" i "2" mocujące zawiasy z lewej i prawej strony, aby można było przesuwać maskę.
Zamknij maskę komory silnika i wyrównaj ją z przodu i z boków w stosunku do błotników.
Uwaga: Jeżeli zakres regulacji jest niewystarczający, należy poluzować śruby mocujące zawiasy do nadwozia i przesunąć zawiasy względem nadwozia.
Ostrożnie otwórz maskę i dokręć śruby mocujące zawiasy.
Regulacja wysokości tylnej maski
Wyreguluj wysokość okapu w obszarze zawiasów. W tym celu należy zamknąć maskę i zmierzyć jej przesunięcie względem skrzydeł.
Podeprzyj maskę silnika w bezpieczny sposób lub poproś o to pomocnika.

Odkręcić śruby "1" i "2" i zależnie od zmierzonego przesunięcia maski na wysokość wyjąć lub włożyć tuleje regulacyjne.
Dokręć śruby mocujące po lewej i prawej stronie w odpowiedniej kolejności.
Sprawdź ponownie wysokość maski i w razie potrzeby powtórz regulację.
Zmiana wysokości maski z przodu

Poluzuj obie śruby mocujące kołki blokujące na tyle, aby umożliwić ich ruch.
Zamknij maskę komory silnika kilka razy, aby wyśrodkować zamki.
Uwaga: Nie blokuj maski.
Dokręć śruby mocujące sworzeń blokujący.

Odkręć nakrętkę zabezpieczającą "1" i przekręć sworzeń blokujący "2" za pomocą śrubokręta.
W ten sposób można regulować wysokość maski względem skrzydeł. Jednocześnie należy upewnić się, że szczeliny w przedniej listwie wykończeniowej są równoległe.
Mocno dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Sprawdź, czy zamki i hak blokujący działają prawidłowo. W razie konieczności powtórz regulację.
Regulacja bufora granicznego
Otwórz maskę komory silnika.
Odkręć ograniczniki zderzakowe tak daleko, aby maska nie dotykała ich po zamknięciu. Z gumy do żucia lub masy chlebowej wykonać dwa cylindry o wysokości około 10 mm, zamontować te cylindry na obu zderzakach ograniczających i zamknąć maskę. Otwórz maskę i zmierz całkowitą wysokość zderzaka ograniczającego przy odkształconej masie cylindra. Następnie należy obrócić każdy bufor ograniczający na wysokość odpowiadającą zmierzonej odległości +0,5 mm.
Sprawdź, czy nie ma żadnych szczelin między zderzakami ograniczającymi a maską w pozycji zamkniętej. W razie konieczności należy powtórzyć regulację.
Uwaga: Po zamknięciu maska nie powinna znajdować się wyżej niż błotniki, w przeciwnym razie podczas jazdy będzie słyszalny szum wiatru.

Zmierz wystającą część osłony nad soczewką reflektora. Zalecana wartość wymiaru A powinna wynosić 4±1 mm, w przeciwnym razie należy wyregulować położenie reflektora.

Odkręć śruby ze strzałkami i przesuń reflektor do przodu lub do tyłu.
Uwaga: Reflektor nie powinien być napięty; w razie potrzeby poluzuj i przesuń dolne śruby mocujące reflektor.
Jeżeli reflektor uległ przesunięciu, konieczna jest regulacja kąta świecenia reflektora.
[Oryginalny tekst artykułu jest dostępny w zasobie: bmwman.ru]
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E39: Zewnętrzny
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Zdejmowanie i zakładanie maski komory silnika BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Zdejmowanie i zakładanie maski komory silnika BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Demontaż, montaż i regulacja maski, wymiana jej słupków BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Rozruch silnika z akumulatora pomocniczego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Przewód dodatni akumulatora (od akumulatora do złącza na grodzi… BMW X3 E83 (2003-2010)
Regulacja rozrządu silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Zdejmowanie i zakładanie maski komory silnika BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Zdejmowanie i zakładanie maski komory silnika BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Demontaż, montaż i regulacja maski, wymiana jej słupków BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Rozruch silnika z akumulatora pomocniczego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Przewód dodatni akumulatora (od akumulatora do złącza na grodzi… BMW X3 E83 (2003-2010)
Regulacja rozrządu silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
