Uwaga: Linka Bowdena, która łączy oba zamki maski, musi być wyregulowana bez luzu. Osłona kabla musi zawsze znajdować się w prowadnicy zamka. W przeciwnym razie podczas otwierania maski kabel może się wysunąć, po czym nie będzie można już otworzyć zamka.
Uwaga: Ponieważ maska jest fabrycznie wyregulowana i przykręcona do niemalowanej karoserii, podczas późniejszego mieszania maski mogą być widoczne niemalowane powierzchnie.
Śrubę oporową -1- ustawić na wymiar A = 25±1 mm.
Sprawdzić odbojnik ograniczający -2- pod kątem uszkodzeń, w razie potrzeby wymienić zawias.
Regulacja ciągu zamka nasady
Za pomocą urządzenia regulacyjnego wyreguluj przeciąg, aby nie było żadnych przerw.
Uwaga: lina nie może być napięta. Dla lepszego przedstawienia linka Broden i zamki są pokazane jako zdjęte.
Jeśli zakres ustawień nie jest wystarczający, należy go zmienić za pomocą śruby regulacyjnej -strzałka-.
Całkowicie wkręcić zderzaki ograniczające.
Boczna regulacja kaptura
Poluzować śruby lewego i prawego zawiasu -1- i -2-, aż będzie można przesunąć maskę.
Zamknij maskę komory silnika i wyrównaj przód i boki z błotnikami.
Uwaga: Jeżeli nie jest zapewniony wystarczający zakres regulacji należy poluzować śruby mocujące zawiasy do nadwozia i przesunąć zawiasy względem nadwozia.
Ostrożnie otwórz maskę i dokręć śruby zawiasów.
Regulacja wysokości tylnej maski
Wyreguluj wysokość okapu w obszarze zawiasów. Aby to zrobić, zamknij maskę i zmierz jej przesunięcie wysokości względem skrzydeł.
Mocno podeprzyj maskę komory silnika lub poproś asystenta o jej podparcie.
Odkręć śruby -1- i -2- i wyjmij lub włóż podkładki zgodnie ze zmierzonym przesunięciem wysokości maski.
Dokręcić śruby mocujące kolejno po lewej i prawej stronie.
Ponownie sprawdź przesunięcie wysokości okapu i w razie potrzeby powtórz regulację.
Regulacja wysokości kaptura z przodu
Poluzuj obie śruby mocujące kołki blokujące na tyle, aby kołki mogły się poruszać.
Kilkakrotnie zamknij maskę komory silnika, aby wycentrować zamki.
Uwaga: Nie zamykaj kaptura.
Dokręć śruby mocujące kołki blokujące.
Poluzuj przeciwnakrętkę -1- i obróć sworzeń blokujący -2- za pomocą śrubokręta.
W ten sposób dostosujesz położenie kaptura na wysokości względem skrzydeł. Jednocześnie należy upewnić się, że szczeliny na przedniej okładzinie są równoległe.
Mocno dokręć przeciwnakrętkę.
Sprawdź, czy zamki i hak blokujący działają prawidłowo, w razie potrzeby powtórz regulację.
Regulacja bufora limitu
Otwórz maskę komory silnika.
Odkręć zderzaki ograniczające tak, aby okap nie dotykał ich w pozycji zamkniętej. Wykonaj dwa cylindry o wysokości około 10 mm z gumy do żucia lub masy chlebowej, zainstaluj te cylindry na obu zderzakach ograniczających i zamknij maskę. Otwórz maskę i zmierz całkowitą wysokość zderzaka ograniczającego z odkształconą masą cylindra. Następnie wywiń każdy bufor ograniczający na wysokość odpowiedniej zmierzonej odległości +0,5 mm.
Sprawdź, czy nie ma szczelin między zderzakami ograniczającymi a maską w pozycji zamkniętej. W razie potrzeby powtórz regulację.
Uwaga: Zamknięta maska nie może być wyższa niż błotniki, w przeciwnym razie podczas jazdy będzie hałasować wiatr.
Zmierz wystawanie maski nad soczewką reflektora. Zalecany wymiar A musi wynosić 4±1 mm, w przeciwnym razie należy wyregulować położenie reflektora.
Poluzuj śruby -strzałki- i przesuń reflektor do przodu lub do tyłu.
Uwaga: W takim przypadku reflektor nie może być napięty, w razie potrzeby poluzuj i przesuń dolne śruby mocujące reflektor.
Jeśli reflektor się poruszył, należy wyregulować kąt wiązki reflektorów.