Регулювання капота моторного відсіку (BMW 5 Series E39)

Увага: Трос Боудена, який з'єднує обидва замки капота, повинен бути відрегульований без зазору. Оболонка троса повинна постійно перебувати у напрямній замку. В іншому випадку при відкриванні капота трос може вислизнути, після чого замок більше не можна буде відкрити.

Примітка: оскільки на заводі капот регулюється і привертається до незабарвленого кузова, то при наступному змішуванні капота можуть бути видні незабарвлені поверхні.

Обмежувальний болт "1" відрегулювати на розмір А = 25±1 мм.

Обмежувальний буфер "2" перевірити на відсутність пошкоджень, за потреби шарнір замінити на новий.

Регулювання тяги замка капота

За допомогою регулювального пристрою відрегулювати тягу так, щоб були відсутні зазори.

Увага: трос не повинен бути натягнутим. Для кращого представлення трос Броудена та замки показані у знятому стані.

Якщо діапазон регулювання недостатній, його слід змінити за допомогою регулювального болта "стрілка".



Обмежувальні буфери повністю повернути.

Регулювання капота у бічному напрямку

Болти "1" і "2" кріплення шарніра ліворуч і праворуч відпустити настільки, щоб капот можна було пересувати.



Капот моторного відсіку закрити і вирівняти спереду та з боків по відношенню до крил.

Увага: Якщо достатній діапазон регулювання не забезпечується, слід відпустити болти кріплення шарнірів до кузова та перемістити шарніри щодо кузова.

Капот обережно відкрити та затягнути болти кріплення шарнірів.

Перестановка капота по висоті ззаду

Налаштувати капот по висоті в зоні шарнірів. Для цього капот закрити та виміряти його змішання по висоті щодо крил.

Капот моторного відсіку надійно підперти чи попросити помічника підтримати його.



Викрутити болти "1" і "2", і відповідно до виміряного змішування капота по висоті вийняти або вставити регулювальні прокладки.

Послідовно зліва та справа затягнути болти кріплення.

Знову перевірити змішання капота по висоті та при необхідності повторити регулювання.

Перестановка капота за висотою спереду

Обидва болта кріплення замикаючих цапфів відпустити настільки, щоб цапфи могли пересуватися.



Капот моторного відсіку кілька разів закрити, щоб відбулося центрування замків.

Увага: Капот при цьому не стопорити.

Затягнути болти кріплення замикаючих цапф.



Відпустити контргайку "1" і повернути викруткою цапфу "2", що замикає.

У такий спосіб відрегулювати положення капота по висоті щодо крил. При цьому забезпечити паралельність зазорів біля переднього облицювання.

Міцно затягнути контргайку.

Перевірити, чи правильно функціонують замки і гак, що замикає, при необхідності регулювання повторити.

Регулювання обмежувального буфера

Відкрити капот моторного відсіку.

Обмежувальні буфери вивернути настільки, щоб капот у закритому положенні їх не торкався. Виготовити з жуйки або хлібної маси два циліндри висотою приблизно 10 мм, встановити ці циліндри на обидва обмежувальні буфери і закрити капот. Капот відкрити та виміряти загальну висоту обмежувального буфера з деформованою масою циліндра. Після цього кожен обмежувальний буфер вивернути на висоту відповідної виміряної відстані +0,5 мм.

Перевірити відсутність зазорів між обмежувальними буферами та капотом у закритому положенні. При необхідності повторити регулювання.

Увага: Закритий капот не повинен бути вище крил, інакше при поїздці це викликатиме шум вітру.

Виміряти виступ капота над розсіювачем фари. Призначене значення розміру А має становити 4±1 мм, інакше відрегулювати положення фари.



Відпустити болти "стрілки" і посунути фару вперед або назад.

Увага: При цьому фара не повинна знаходитись у напруженому стані, при необхідності відпустити та пересунути нижні болти кріплення фари.

Якщо фара пересувалася, потрібно виконати регулювання кута нахилу пучка світла фар.