Зняття, встановлення та регулювання капота, заміна його стійок (BMW 7 Series E38)

Зняття та встановлення

1. Роз'єднайте роз'єм електропроводки підігріву форсунок склоомивача та освітлення підкапотного простору.



2. Обведіть петлю капота), щоб уникнути регулювання після встановлення. Викрутіть болт (1) та ослабте гвинт (2).

3. Зніміть капот.

4. Установка провадиться у зворотному порядку. Якщо капот алюмінієвий (на це вказують отвори з його бічного торця), обов'язково замініть пошкоджені прокладки між петлею та капотом.



5. Перевірте короба повітроприток ліворуч і праворуч, зробивши контактний відбиток (наприклад, за допомогою пасти для шиномонтажу).

Ущільнення капота має бути бездоганним, інакше в салон автомобіля можуть проникнути вода і гази, що відпрацювали.

6. Установка здійснюється у зворотному порядку, поєднайте нанесений при знятті контур на капоті з краями петель. Новий капот, або капот без настановних міток, слід відрегулювати, як описано нижче.

Регулювання

Величини проміжків вказані у Специфікаціях Глави Кузов.

1. Відрегулюйте гвинт (1) петлі праворуч і ліворуч за розміром A = 16±1 мм.

Не допускається пошкодження буфера (2) гвинта. За потреби замініть петлю.

2. Налаштуйте трос за допомогою регулювальної муфти так, щоб він не провисав, але й не був надто натягнутий. Оболонка троса повинна повністю перебувати у напрямній втулці замка.



3. В іншому випадку, якщо потягнути за ручку відмикання капота, трос прослизатиме у втулці, і замок не відкриється. У разі потреби відрегулюйте хід троса.





4. Поверніть назад буфери гвинтів без штовхачів. Якщо встановлені буфери з штовхачами, втисніть штовхачі в буфери і злегка поверніть їх у цьому положенні вліво хрестовою викруткою. При цьому штовхачі заблокуються в буферах завзятих гвинтів.

5. Послабте гвинти (1 та 2 на ілюстрації) петлі зліва та справа.

Не допускайте пошкодження прокладки між петлею та капотом, замініть прокладку. Якщо діапазон регулювання виявиться недостатнім, можна послабити болти кріплення петлі до кузова і зрушити петлю.

6. Відрегулюйте положення капота таким чином, щоб зазор між крилами та його бічними торцями був однаковим по ширині на всій довжині капота. Крім того, зазор між капотом і передніми крилами біля фар має бути рівномірним. Допустиме відхилення – 1 мм, тобто. капот може бути зміщений назад від передніх крил не більше ніж на 1 мм. Біля вітрового скла капот повинен плавно переходити у крила.

7. Затягніть ослаблені болти.



8. Для регулювання висоти капота (за петлями) обережно закрийте його та виміряйте висоту установки капота на відрізку (В). Розмір (A) від відповідного зовнішнього краю крила (від фари або від вітрового скла) = 200 мм. Капот на відрізку (B) має бути на одному рівні з передніми крилами. Допустиме відхилення – 1 мм, тобто. капот може бути нижчим за крил не більше, ніж на 1 мм.



9. Виміряйте висоту установки капота щодо передніх крил біля вітрового скла. Капот повинен бути на 3 мм нижче передніх крил. Допустиме відхилення – 1 мм, тобто. капот на цьому відрізку може бути розташований нижче за крил не більше ніж на 4 мм. Це досягається шляхом правильної установки зазору між капотом та передніми крилами на відрізку (B).

10. Визначте висоту установки капота на відрізку (B), виміряйте величину відхилення та відкрийте капот. Зафіксувати капот.



11. Викрутіть болти (1 і 2) і підкласти або, навпаки, заберіть необхідну кількість прокладок залежно від величини відхилення. По черзі затягніть ослаблені болти зліва та справа. Закрийте капот, перевірте висоту і, при необхідності, зробіть повторне регулювання.

12. Для регулювання висоти капота (замками) обережно закривання капот і визначте його висоту, - капот і передні крила біля фар повинні бути на одній висоті. Допустиме відхилення – 1 мм, тобто. капот може бути нижчим за крил не більше, ніж на 1 мм. Виміряйте величину відхилення.



13. Відкрийте капот, викрутіть болт (1) та зніміть ударник (2) замка.





14. Поверніть регулятор до вирівнювання відхилення (робота виконується зліва та справа). Знову встановіть фіксатор, закрийте капот, перевірте його висоту біля фар і, за потреби, відкоригуйте.

15. Виміряйте відстань, на яку передня кромка капота виступає перед верхнім ребром розсіювача фари і, при необхідності, відрегулюйте цю відстань.

16. Вивернути буфери (див. ілюстрацію) настільки, щоб капот щільно прилягав до них. На буферах зі штовхачами злегка поверніть штовхачі хрестовою викруткою вправо, - при цьому буфери розблокуються і висунуться вгору.



17. Для регулювання виступу віддайте гайки (1), послабте регулювальні гайки (3) і посуньте фари у відповідному напрямку.

Фари мають бути встановлені без натягу. За потреби переставити нижні регулювальні гвинти (2). Після цього налаштуйте кут нахилу фар (див. розділ Бортове електроустаткування).

18. Перевірте короба повітроприток ліворуч і праворуч, зробивши контактний відбиток (наприклад, за допомогою пасти для шиномонтажу).

Ущільнення капота має бути бездоганним, інакше в салон автомобіля можуть проникнути вода і гази, що відпрацювали.

Зняття та встановлення стійок

Зважаючи на небезпеку травмування при виконанні наступних операцій, слід підперти капот відповідними пристосуваннями або попросити помічника підтримати його.

1. Відкрийте капот.



2. Посуньте фіксуючу пружину до кінця стоку (стрілка 1).

3. Від'єднайте газонаповнений амортизатор від кульової головки (стрілка 2).

4. Установка провадиться у зворотному порядку.