Рэгуляванне капота маторнага адсека (BMW 5 Series E39)

Увага: Трос Боудэна, які злучае абодва замка капота, павінен быць адрэгуляваны бес зазору. Абалонка троса павінна ўвесь час знаходзіцца ў накіроўвалай замка. У адваротным выпадку пры адчыненні капота трос можа выслізнуць, пасля чаго замак больш нельга будзе адкрыць.

Заўвага: паколькі на заводзе капот рэгулюецца і прыкручваецца да неафарбаванага кузава, то пры наступным змешванні капота могуць апынуцца бачныя неафарбаваныя паверхні.

Абмежавальны ніт "1" адрэгуляваць на памер А = 25±1 мм.

Абмежавальны буфер "2" праверыць на адсутнасць пашкоджанняў, пры неабходнасці шарнір замяніць на новы.

Рэгулёўка цягі замка капота

З дапамогай рэгулявальнай прылады адрэгуляваць цягу так, каб адсутнічалі зазоры.

Увага: трос не павінен быць нацягнуты. Для лепшага прадстаўлення трос Броўдэна і замкі паказаны ў знятым стане.

Калі дыяпазон рэгулявання недастатковы, яго варта змяніць з дапамогай рэгулявальнага ніта "стрэлка".



Абмежавальныя буферы цалкам укруціць.

Рэгуляванне капота ў бакавым кірунку

Ніты "1" і "2" мацаванні шарніра злева і справа адпусціць настолькі, каб капот можна было перарухаць.

Капот маторнага адсека зачыніць і выраўнаваць спераду і з бакоў па стаўленні да крылаў.

Увага: Калі дастатковы дыяпазон рэгулявання не забяспечваецца, варта адпусціць балты мацавання шарніраў да кузава і перамясціць шарніры адносна кузава.

Капот асцярожна адкрыць і зацягнуць балты мацавання шарніраў.

Перастаноўка капота па вышыні ззаду

Адрэгуляваць капот па вышыні ў зоне шарніраў. Для гэтага капот зачыніць і вымераць яго змешванне па вышыні адносна крылаў.

Капот маторнага адсека надзейна падперці або папрасіць памагатага падтрымаць яго.



Вывярнуць ніты "1" і "2", і ў адпаведнасці з вымераным змешваннем капота па вышыні выняць ці ўставіць рэгулявальныя пракладкі.

Паслядоўна злева і справа зацягнуць балты мацавання.

Зноў праверыць змешванне капота па вышыні і пры неабходнасці паўтарыць рэгуляванне.

Перастаноўка капота па вышыні спераду

Абодва ніта мацавання замыкалых цапфаў адпусціць настолькі, каб цапфы маглі перасоўвацца.



Капот маторнага адсека некалькі разоў закрыць, каб адбылося цэнтраванне замкаў.

Увага: Капот пры гэтым не стопарыць.

Зацягнуць балты мацавання замыкалых цапф.



Адпусціць контргайку "1" і павярнуць адвёрткай якая замыкае цапфу "2".

Такім спосабам адрэгуляваць становішча капота па вышыні адносна крылаў. Пры гэтым забяспечыць раўналежнасць зазораў у перадпакоя абліцоўванні.

Трывала зацягнуць контргайку.

Праверыць, ці правільна функцыянуюць замкі і замыкаючы крук, пры неабходнасці рэгуляванне паўтарыць.

Рэгулёўка абмежавальнага буфера

Адкрыць капот маторнага адсека.

Абмежавальныя буферы вывярнуць настолькі, каб капот у зачыненым становішчы іх не дакранаўся. Вырабіць з жуйкі або хлебнай масы два цыліндры вышынёй прыкладна 10 мм, усталяваць гэтыя цыліндры на абодва абмежавальных буфера і зачыніць капот. Капот адкрыць і вымераць агульную вышыню абмежавальнага буфера з дэфармаванай масай цыліндру. Пасля гэтага кожны абмежавальны буфер вывярнуць на вышыню адпаведнай вымеранай адлегласці 0,5 мм.

Праверыць адсутнасць зазораў паміж абмежавальнымі буферамі і капотам у зачыненым становішчы. Пры неабходнасці рэгуляванне паўтарыць.

Увага: Закрыты капот не павінен быць вышэй крылаў, інакш пры паездцы гэта будзе выклікаць шум ветра.

Вымераць выступленне капота над рассейвальнікам фары. Прадпісанае значэнне памеру А павінна складаць 4±1 мм, у адваротным выпадку адрэгуляваць становішча фары.



Адпусціць балты "стрэлкі" і ссунуць фару наперад ці назад.

Увага: Пры гэтым фара не павінна знаходзіцца ў напружаным стане, пры неабходнасці адпусціць і перасунуць ніжнія балты мацавання фары.

Калі фара перасоўвалася, неабходна выканаць рэгуляванне кута нахілу пучка святла фар.