Provjera rada i podešavanje vremena paljenja (TCI sustav) (BMW 5 Series E28)

Prilikom podešavanja vremena paljenja, držite ruke, opremu i žice podalje od impelera ventilatora.

Ovaj odjeljak opisuje postupak za provjeru i podešavanje vremena paljenja na motorima opremljenim s TCI. Na motorima s Motronic sustavom upravljanja, vrijeme paljenja se određuje u elektroničkoj upravljačkoj jedinici i ne podliježe podešavanju. Sljedeći postupak se može koristiti za provjeru vremena paljenja, ali se ne mogu dobiti numeričke vrijednosti, pa ako imate bilo kakvih nedoumica u vezi s netočnim vremenom paljenja, obratite se svom BMW zastupniku.

Ovaj postupak zahtijeva posebne alate. Motor mora biti na normalnoj radnoj temperaturi i klima uređaj mora biti uključen (ako je instaliran) mora biti isključen. Provjerite je li brzina praznog hoda ispravna.

Alati za provjeru i podešavanje vremena paljenja





1. Postavite parkirnu kočnicu i blokirajte kotače kako biste spriječili kretanje vozila. Mjenjač mora biti u neutralnom položaju (ručni) ili u položaju za parkiranje (automatski).

2. Oznake vremena paljenja nalaze se na zamašnjaku motora (mogu se vidjeti kroz rupu za podešavanje vremena paljenja u kućištu kvačila) i/ili na prigušivaču torzijskih vibracija na prednjoj strani motora.

3. Ako se koristi regulator vakuuma, odvojite vakuumsko crijevo od njega.

4. Spojite tahometar i stroboskop prema uputama proizvođača (poželjna je svjetiljka s induktivnim senzorom). Obično su žice za napajanje stroboskopskog svjetla spojene na priključke akumulatora, a žica senzora spojena je na visokonaponsku žicu svjećice #1. Svjećica #1 je najbliža prednjem dijelu motora.

Ako stroboskopska lampa s induktivnim senzorom nije dostupna, nemojte bušiti visokonaponsku žicu svjećice za spajanje upravljačke žice stroboskopske lampe. Ako je izolacija visokonaponske žice oštećena, napon sekundarnog kruga na mjestu oštećenja će kratko spojiti kućište i motor će se pokvariti.

Neki modeli opremljeni su TDC transmiterom za testiranje sustava paljenja. Međutim, da biste ga koristili, morate spojiti poseban BMW tester na dijagnostički konektor, pa ako poseban tester nije dostupan, tada treba koristiti običnu stroboskopsku svjetiljku. Oznake vremena paljenja mogu se nalaziti na prigušivaču vibracija, ali ako ih nema, trebala bi postojati oznaka TDC. Ako stroboskopska lampa ima podesivu odgodu, vrijeme paljenja se može odrediti tako da se prvo postavi mjerenje na nulu, a zatim okreće uređaj za podešavanje dok se oznake TDC ne poravnaju, nakon čega se vrijednost napredovanja vremena paljenja očitava sa stroboskopske lampe. Ako se koristi standardna stroboskopska lampa, tada u skladu sa potrebnim vremenskim odmakom paljenja, nanesite oznaku na prigušivač torzijskih vibracija i upotrijebite formulu za izračunavanje udaljenosti od oznake TDC do oznake vremena paljenja:

Udaljenost =

gdje je p = 3,142

r = radijus prigušnice

unaprijed = potrebno TDC unaprijed u stupnjevima

5. Dok je paljenje isključeno, otpustite maticu nosača razdjelnika dok se razdjelnik ne može okretati bez klizanja.

6. Provjerite jesu li žice stroboskopa udaljene od pogonskog remena i ventilatora, zatim pokrenite motor.

7. Povećajte broj okretaja motora na traženu vrijednost i zatim usmjerite bljeskajuće stroboskopsko svjetlo prema oznakama iskre - budite vrlo oprezni s pokretnim dijelovima motora.

8. Oznaka na zamašnjaku ili prigušivaču vibracija trebala bi izgledati nepomično. Ako je poravnat s potrebnom oznakom na kućištu kvačila ili prednjem poklopcu motora, tada je vrijeme paljenja ispravno.



Oznaka paljenja "OT" na zamašnjaku.





Oznaka paljenja "OZ" na zamašnjaku.

9. Ako oznake nisu poravnate, potrebno je podešavanje. Okrećite razdjelnik vrlo polako dok se oznake ne poravnaju, pazeći da ne dodirnete visokonaponske žice.

10. Zategnite maticu nosača razdjelnika i ponovno provjerite vrijeme paljenja.

11. Zaustavite motor i odspojite stroboskop i tahometar. Spojite vakuumsko crijevo ako je dostupno.