Prilikom podešavanja vremena paljenja, držite ruke, opremu i žice na dovoljnoj udaljenosti od impelera ventilatora.
Ovaj odjeljak opisuje postupak provjere i podešavanja vremena paljenja na motorima opremljenim s TCI. Na motorima s Motronic sustavom upravljanja, vrijeme paljenja se određuje u elektroničkoj upravljačkoj jedinici i ne može se podešavati. Koristeći sljedeći postupak, vrijeme paljenja se može provjeriti, ali se ne mogu dobiti nikakve numeričke vrijednosti, pa ako imate bilo kakvih nedoumica u vezi s netočnim vremenom paljenja, obratite se svom BMW zastupniku.
Ovaj postupak zahtijeva posebne alate. Motor mora biti na normalnoj radnoj temperaturi i klimatiziran (ako je instaliran) treba isključiti. Provjerite je li brzina praznog hoda ispravna.
Alati za provjeru i podešavanje vremena paljenja
1 - Vakuumski utikači - U većini slučajeva, vakuumska crijeva treba odvojiti i začepiti. Da biste to učinili, po želji možete koristiti čepove različitih veličina i oblika
2 - Stroboskopska lampa s indukcijskim senzorom - Treperi jakim usmjerenim snopom svjetlosti kada se upali svjećica #1. Spojite žice prema priloženim uputama
3 - Ključ za razdjelnik paljenja - Na nekim je modelima montažni vijak teško dosegnuti uobičajenim ključevima ili utičnicama. Treba koristiti sličan ključ
1. Povucite parkirnu kočnicu i blokirajte kotače kako biste spriječili kretanje vozila. Mjenjač mora biti u neutralnom položaju (priručnik) ili u položaju za parkiranje (automatski).
2. Oznake vremena paljenja nalaze se na zamašnjaku motora (mogu se vidjeti kroz rupu za podešavanje vremena paljenja u kućištu kvačila) i/ili na prigušivaču vibracija na prednjem kraju motora.
3. Ako je primijenjen vakuumski regulator ubrzanja paljenja, odvojite vakuumsko crijevo od njega.
4. Spojite tahometar i stroboskop prema uputama proizvođača (poželjna je svjetiljka s induktivnim senzorom). Obično su žice za napajanje stroboskopa spojene na priključke akumulatora, a žica senzora spojena je na visokonaponsku žicu svjećice #1. Svjećica #1 najbliža prednjem dijelu motora.
Ako stroboskopska lampa s indukcijskim senzorom nije dostupna, nemojte bušiti visokonaponsku žicu svjećice za spajanje upravljačke žice stroboskopske lampe. Ako je izolacija visokonaponske žice oštećena, tada će se napon sekundarnog kruga na mjestu oštećenja približiti kućištu i motor će se pokvariti.
Na nekim je modelima instaliran TDC transmiter za provjeru sustava paljenja. Međutim, da biste ga koristili, poseban BMW tester mora biti spojen na dijagnostičku utičnicu, pa ako poseban tester nije dostupan, tada treba koristiti običnu stroboskopsku lampu. Oznake vremena paljenja mogu se nalaziti na prigušivaču vibracija, a ako ih nema, onda bi trebala biti oznaka TDC. Ako stroboskopska svjetiljka ima podesivu odgodu, tada se vrijeme paljenja može odrediti tako da se prvo postavi mjerenje na nulu, a zatim okrene uređaj za podešavanje dok se oznake TDC ne poravnaju, nakon čega se vrijednost unaprijed paljenja očitava sa stroboskopske žarulje. Ako se koristi standardna stroboskopska lampa, označite prigušivač vibracija prema potrebnom vremenu paljenja i upotrijebite formulu za izračun udaljenosti od oznake TDC do oznake vremena paljenja:
Udaljenost =
gdje je p = 3,142
r = radijus prigušnice
prednost = potrebno unaprijed TDC u stupnjevima
5. Dok je paljenje isključeno, otpustite maticu nosača razdjelnika paljenja tako da se razdjelnik okreće bez klizanja.
6. Provjerite jesu li žice stroboskopa udaljene od pogonskog remena i ventilatora, zatim pokrenite motor.
7. Povećajte broj okretaja motora na željenu vrijednost i zatim usmjerite bljeskajuće stroboskopsko svjetlo prema oznakama za paljenje - budite vrlo oprezni s pokretnim dijelovima motora.
8. Oznaka na zamašnjaku ili prigušivaču vibracija trebala bi stajati. Ako je poravnat s potrebnom oznakom na kućištu kvačila ili prednjem poklopcu motora, tada je vrijeme paljenja ispravno.
Oznaka paljenja "IZ" na zamašnjaku.
Oznaka paljenja "OZ" na zamašnjaku.
9. Ako oznake nisu poravnate, tada je potrebno podešavanje. Okrećite razdjelnik paljenja vrlo polako dok se oznake ne poravnaju, pazeći da ne dodirnete žice visokog napona.
10. Zategnite maticu nosača razdjelnika i ponovno provjerite vrijeme paljenja.
11. Zaustavite motor i odspojite stroboskop i tahometar. Spojite vakuumsko crijevo, ako je dostupno.