Aerul este aspirat de motor prin filtrul de aer și conducta de admisie a aerului și este măsurat de debitmetrul Carcasa debitmetrului de aer conține un amortizor care este deviat de aerul care trece printr-un anumit unghi. Poziția unghiulară a clapetei servește ca măsură a cantității de aer care trece. Informațiile despre cantitatea de aer care trece sunt transmise unității de control de la potențiometru.
Unitatea de control reglează timpul de injecție și astfel cantitatea de combustibil injectată în funcție de masa de aer măsurată. Deschizând mai mult injectorul, se poate injecta mai mult combustibil. Elementele și senzorii suplimentari sensibili asigură furnizarea cantității necesare de combustibil chiar și în situații extreme de condus.
Comutatorul de accelerație este situat direct pe arborele de accelerație. Furnizează unității de comandă semnale pentru pozițiile de ralanti și la sarcină maximă. Acest lucru permite în primul rând controlul în modul de funcționare forțată: atâta timp cât contactul comutatorului de accelerație este închis și viteza este de cel puțin 1200 rpm, unitatea de control blochează alimentarea cu combustibil a motorului.
Releul pompei de combustibil este amplasat în cutia de relee din partea dreaptă din spate a compartimentului motor. Acesta furnizează energie pompei de combustibil. Când impulsurile de la senzorul de viteză încetează să vină cu contactul pus (când motorul se oprește) circuitul de control întrerupe alimentarea cu energie.
Senzorul de viteză și marcajele de referință sunt situate pe suportul din partea dreaptă a blocului motor. Furnizează unității de comandă informații despre numărul de rotații.
Sonda lambda (senzor de oxigen) la vehiculele echipate cu un convertor catalitic reglat, acesta măsoară conținutul de oxigen din debitul de gaze de eșapament și transmite un semnal electric corespunzător către unitatea de control. Pe baza acestor informații, unitatea de control modifică compoziția amestecului aer-combustibil de admisie pentru a asigura arderea optimă a gazelor de eșapament în convertizorul catalitic.
Supapa de control a aerului la ralanti reglează cantitatea de aer în modul de ralanti în zona supapei de accelerație. Acest lucru asigură atingerea unei viteze stabile, indiferent dacă sunt conectați consumatori suplimentari, cum ar fi servodirecția sau compresorul de aer condiționat. Regulatorul de ralanti este controlat de unitatea electronică de control a sistemului de injecție de combustibil.
Unitatea de control este situată în compartimentul motor, în spatele coloanei din dreapta amortizorului.