Aerul este aspirat de motor prin filtrul de aer și conducta de admisie a aerului și este măsurat de contorul de masă de aer În carcasa contorului de masă de aer este amplasat un amortizor, care este deviat de aerul care trece printr-un anumit unghi.. Poziția unghiulară a clapetei servește ca măsură a cantității de aer care trece. Informațiile despre cantitatea de aer care trece sunt transmise unității de control de la potențiometru.
Unitatea de control reglează timpul de injecție și astfel cantitatea de combustibil injectat în funcție de masa de aer măsurată. Cu o deschidere mai lungă a duzei, mai mult combustibil are timp să fie injectat. Elementele de detectare și senzorii suplimentari asigură furnizarea cantității potrivite de combustibil chiar și în situații extreme de condus.
Comutatorul de accelerație este situat direct pe arborele de accelerație. Furnizează unității de comandă semnale de poziție a clapetei de accelerație în pozițiile de ralanti și de sarcină maximă. Ca urmare, controlul se realizează în primul rând în modul de funcționare forțată: atâta timp cât contactul comutatorului de accelerație este închis și, în același timp, turația depășește 1200 rpm, unitatea de control blochează alimentarea cu combustibil a motorului.
Releul pompei de combustibil este situat în cutia de relee din partea dreaptă spate a compartimentului motor. Acesta furnizează energie pompei de combustibil. Când nu mai primiți impulsuri de la senzorul de viteză cu contactul pus (cu motorul blocat) circuitul de control întrerupe alimentarea cu energie.
Senzorul de viteză și marcajul de referință este situat pe suportul din partea dreaptă a blocului motor. Furnizează unității de comandă informații despre numărul de rotații.
Sonda lambda (senzor de oxigen) măsoară conținutul de oxigen din fluxul de gaze de eșapament la vehiculele echipate cu un convertor catalitic variabil și transmite semnalul electric corespunzător către unitatea de comandă. Pe baza acestor informații, unitatea de comandă modifică compoziția amestecului aer-combustibil de admisie astfel încât să asigure postcombustionarea optimă a gazelor de eșapament în catalizator.
Controlul aerului la ralanti reglează cantitatea de aer în ralanti în zona clapetei de accelerație. Ca rezultat, se obține o viteză stabilă, indiferent dacă sunt conectați consumatori suplimentari, cum ar fi servodirecția sau compresorul de aer condiționat. Regulatorul de ralanti este controlat de unitatea electronică de control a sistemului de injecție de combustibil.
Unitatea de control este situată în compartimentul motor, în spatele coloanei din dreapta amortizorului.