Notă: Când sistemul Motronic funcționează, viteza de ralanti este controlată de un regulator de ralanti controlat electronic.
Opriți toți consumatorii electrici.
Verificați elementul filtrului de aer.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Temperatura uleiului trebuie să fie de cel puțin 60°C.
Atenție: Conectați instrumentele de măsurare numai când contactul este oprit.
Conectați contorul de viteză la bornele 1 (-) și 15 (+) ale bobinei de aprindere.
Conectați dispozitivul de măsurare a CO la galeria de evacuare prin deșurubarea ambelor șuruburi de la galeriile din stânga și din dreapta. La benzinării se folosesc în acest scop analizoare de gaz BMW-130090 cu adaptor BMW-130100.
Deconectați conectorul sondei lambda de pe peretele etanș prin deșurubarea piuliței moletate.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Verificați momentul aprinderii.
Verificați viteza de ralanti și conținutul de CO. Pentru valorile specificate, consultați tabelul de mai jos.
Dacă există abateri de la valorile specificate, verificați etanșeitatea sistemului de admisie. Pentru a face acest lucru, utilizați o perie pentru a acoperi cu benzină toate punctele de conectare ale dispozitivului de admisie. Dacă creșteți scurt turația motorului, aerul va fi aspirat în locuri libere. Localizați și eliminați scurgerile.
Avertisment: Nu inhalați vaporii de combustibil - otravă! Evitați stropirea cu benzină pe piesele fierbinți sau pe sistemul de aprindere. Pericol de incendiu!
Abaterile de la valorile conținutului de CO specificate se pot datora următoarelor motive: injectoare defecte, abatere de la norma de presiune a combustibilului, senzor de temperatură a lichidului de răcire defect.
Dacă conținutul de CO este scăzut: verificați fiabilitatea fixării și etanșeității furtunurilor și racordurilor sistemului de control al ralanti.
Opriți motorul.
(Textul articolului a fost copiat dintr-o resursă online BMWMAN)