- Смањена снага мотора.
- Низак ниво расхладне течности, бели издувни дим када је мотор врућ.
- Расхладна течност у моторном уљу. Ниво уља се не смањује, већ расте. Сиво уље у мотору, пена на шипки за мерење уља. Течност уља.
- Моторно уље у расхладној течности, смањује се уље.
- Недостатак компресије у два суседна цилиндра.
Повлачење
Одвојите жицу за уземљење из батерије.
Скините поклопац моторног простора (види одељак «Уклањање и уградња поклопца моторног простора»).
Уклоните зупчасти каиш (види одељак «Уклањање и уградња зупчаника»).
Отворите поклопац актуатора гаса.
Одвојите сајлу гаса -1- отварањем копче у смеру стрелице.
Са аутоматским мењачем: Одвојити кабл -2-.
Одврните завртње -3- и положите каблове са држачем на једну страну.
Одвојите конектор -4- за регулатор броја обртаја у празном ходу и вакумска црева -5- и -6-.
Отпустите стезаљке и уклоните црево за усис ваздуха.
Окрените налево и извуците конектор -1- за мерач ваздушне масе.
Искључите конектор -2- за вентиле резервоара за гориво 4.
Одвојите конектор -1- за ињекторе и конектор за прекидач вентила за гас.
Одвојите црево за грејање -3-.
Одвојите црева за гориво -4- и затворите одговарајућим чеповима.
Одврните држаче црева за гориво.
Отпустите завртње -5- за ослонац батерије.
Скините црево хладњака.
Подигни ауто.
Уклоните предњу издувну цев са издувног разводника (види одељак «Издувни систем»).
Испразните расхладну течност из мотора тако што ћете одврнути чеп за испуштање на блоку мотора испод издувног колектора. Након испуштања течности, одмах умотајте и затегните чеп за одвод.
Одвојите црево за вентилацију.
Одврните поклопац главе цилиндра.
Извуците поклопац брегастог вратила -1-
Одврните помоћу ½ окрените завртње главе цилиндра у редоследу 10-1. Да бисте олабавили завртње главе цилиндра, потребан је Е12 Торк кључ.
Такође можете уградити момент кључ на један од вијака дуж блока мотора, измерити угао од 93°угломером и направити ознаку кредом на глави цилиндра.
Уклоните главу цилиндра.
Пажња: Након уклањања, не стављајте главу цилиндра на контактну површину, јер то може оштетити отворене вентиле. Због тога ставите главу цилиндра на два дрвена одстојника.
Инсталација
Пре уградње, очистите главу цилиндра и блок цилиндра од остатака старог заптивача. Немојте дозволити да остаци заптивки уђу у отворе цилиндара.
Затворите отворе цилиндара крпама.
Измерите равност главе цилиндра и блока мотора челичним лењиром у уздужном и попречном смеру и по потреби млените (рад се мора обавити у сервису).
Проверите да ли глава цилиндра има пукотина, а клизне површине цилиндра огреботине.
Темељно очистите рупе за вијке главе цилиндра од уља и других предмета.
Пажња: У удубљењима не сме бити уља, иначе вијци неће у потпуности затегнути главу цилиндра, упркос чињеници. да ће бити затегнути на потребан обртни момент. Поред тога, може сломити моторни блок.
Обавезно замените заптивку главе цилиндра.
Нанети нову заптивку без заптивне масе тако да не блокира рупе. Инсцриптион «ТОР» треба да буде окренут нагоре, а натпис «FRONT» - до зупчастог каиша.
Замените О-прстен за отвор -1- у блоку мотора.
Пре уградње главе цилиндра, проверите да ли је брегасто вратило у горњој мртвој тачки (види одељак «Уклањање и уградња зупчаника»).
Уградите главу цилиндра.
Обавезно замените и лагано подмажите вијке главе цилиндра моторним уљем. Уградите само нове завртње.
Опрез: Будите веома опрезни када затегнете завртње главе цилиндра. Пре затезања вијака, проверите тачност момент кључа. Поред тога, потребан је угломер, као што је ХАЗЕТ 6690, за затезање вијака главе цилиндра.
Такође можете уградити момент кључ на један од вијака дуж блока мотора, измерити угао од 93°угломером и направити ознаку кредом на глави цилиндра.
Вијци главе цилиндра су затегнути у 3 пролаза. На сваком пролазу, затезање се врши у редоследу 1-10.
1. пролаз: затегните момент кључем до обртног момента од 30 Нм.
2. пролаз: затезање кључем за 90°.
3. пролаз: затезање кључем за 90°.
Уградите зупчасти каиш (види одељак «Уклањање и уградња зупчаника»).
Уметните поклопац брегастог вратила.
Поставите поклопац главе цилиндра. Затегните завртње унакрсно на 9 Нм.
Повежите црево за вентилацију картера.
Осигурајте предњу издувну цев новим самоконструирајућим наврткама са новом заптивком. Момент затезања: прелиминарни - 30 нм; коначни - 50 нм. Вијци су претходно премазани високотемпературном пастом (види одељак «Издувни систем»).
Затегните завртње носача разводника.
Повежите сва црева и причврстите их стезаљкама.
Повежите електричне жице.
Заврните држаче цеви за гориво.
Заврните држаче каблова, спојите каблове.
Поставите поклопац ручице гаса.
Повежите жицу за уземљење са батеријом.
Напуните систем за хлађење расхладном течношћу (види одељак «Замена расхладне течности»).
Проверите ниво моторног уља. Ако је глава цилиндра уклоњена због неисправне заптивке, препоручује се замена моторног уља уз замену филтера за уље, јер је расхладна течност могла да уђе у уље.
Уградите поклопац моторног простора (види одељак «Уклањање и уградња поклопца моторног простора»).
Напомена: Вијке главе мотора није потребно затезати након 1000 км.