Уклањање и уградња главе цилиндра (BMW 3 Series Е30)

Знакови неисправне заптивке главе цилиндра укључују:

• Смањена снага мотора.
• Смањење нивоа расхладне течности, бели дим из издувних гасова када је мотор топао.
• Расхладна течност у моторном уљу. Ниво уља се не смањује, већ се, напротив, повећава. Сива боја моторног уља, пена на шипки за мерење уља. Течност уља.
• Моторно уље у расхладној течности, губитак уља.
• Недостатак компресије у два суседна цилиндра.

Уклањање

Одвојите жицу за уземљење из батерије.

Скините поклопац моторног простора (погледајте одељак "Уклањање и уградња хаубе у моторном простору").

Скините зупчасти ремен (погледајте одељак "Уклањање и уградња зупчастог ремена").



Отворите поклопац актуатора гаса.



Искључите гасни кабл "1" отварањем стезаљке у правцу стрелице.



Ако имате аутоматски мењач: одвојите кабл "2".

Одврните завртње "3" и одложите каблове са држачем на страну.

Одвојите конектор регулатора празног хода "4" и вакуумска црева "5" и "6".



Отпустите стезаљке и уклоните црево за усис ваздуха.

Окрените лево и одвојите конектор "1" мерача протока ваздуха.



Одвојите конектор "2" вентила 4 резервоара за гориво.

Одвојите конектор "1" ињектора и конектор прекидача гаса.

Одвојите црево за грејање "3".

Одвојите црева за гориво "4" и затворите их одговарајућим чеповима.

Одврните држаче црева за гориво.

Одврните завртње "5" који причвршћују носач батерије.

Скините црево хладњака.

Подигни ауто.

Одврните предњу цев издувног система од издувног колектора (погледајте одељак "Систем издању емисије гасова").



Испразните расхладну течност из мотора тако што ћете одврнути чеп за испуштање на блоку мотора испод издувног колектора. Након што испразните течност, одмах заврните и затегните чеп за испуштање.



Одвојите црево за вентилацију.

Одврните поклопац главе цилиндра.



Скините поклопац брегастог вратила "1"



Отпустите завртње главе цилиндра за ½ обртаја у низу 10-1. За уклањање вијака главе цилиндра потребна је глава Torx-величина кључа Е12.



Такође можете поставити момент кључ на један од вијака дуж блока мотора, измерити угломером угао од 93° и направити ознаку на глави цилиндра кредом.

Уклоните главу цилиндра.

Опрез: Након уклањања, не стављајте главу цилиндра на контактну површину, јер то може оштетити отворене вентиле. Стога поставите главу цилиндра на два дрвена одстојника.

Инсталација

Пре уградње очистите главу цилиндра и блок цилиндра од остатака старе заптивке. Не дозволите да остаци заптивача уђу у отворе цилиндара.

Покријте рупе цилиндара крпама.

Измерити равност главе цилиндра и блока мотора челичним лењиром у уздужном и попречном правцу и, ако је потребно, млин (рад се мора обавити у сервису).



Проверите да ли глава цилиндра има пукотина, а радне површине цилиндра има огреботине.

Темељно очистите рупе за вијке главе цилиндра од уља и других предмета.

Опрез: У удубљењима не сме бити уља, иначе вијци неће у потпуности затегнути главу цилиндра, упркос томе што. да ће бити затегнути на потребан обртни момент. Такође може да пукне блок мотора.

Обавезно замените заптивку главе цилиндра.

Нанети нову заптивку без заптивне масе тако да не покрива рупе. Натпис "ТОР" треба да буде окренут нагоре, а натпис "FRONT" — до зупчастог каиша.



Замените О-прстен за рупу "1" у блоку мотора.

Пре уградње главе цилиндра, проверите да ли је брегасто вратило у положају горње мртве тачке (погледајте одељак "Уклањање и уградња зупчастог ремена").

Уградите главу цилиндра.

Обавезно замените и лагано подмажите вијке главе цилиндра моторним уљем. Уградите само нове завртње.

Опрез: Затегните завртње главе цилиндра веома пажљиво. Пре затезања вијака, проверите тачност момент кључа. Поред тога, за затезање вијака главе цилиндра потребан је угломер, на пример од HAZET 6690.

Такође можете поставити момент кључ на један од вијака дуж блока мотора, измерити угломером угао од 93° и направити ознаку на глави цилиндра кредом.



Вијци главе цилиндра се затежу у 3 пролаза. На сваком пролазу, затезање се врши у низу 1-10.

1. пролаз: затегните момент кључем на 30 Нм.

2. пролаз: затегните чврстим кључем под углом од 90°.

3. пролаз: затегните чврстим кључем под углом од 90°.

Уградите зупчасти каиш (погледајте одељак "Уклањање и уградња зупчастог ремена").

Уметните поклопац брегастог вратила.

Поставите поклопац главе цилиндра. Затегните завртње попречно на обртни момент од 9 Нм.



Повежите црево за вентилацију кућишта радилице.

Затегните предњу издувну цев новим самоконструирајућим наврткама и новом заптивком. Момент затезања: претходни - 30 Нм; коначни - 50 нм. Завртње треба претходно премазати високотемпературном пастом (погледајте одељак "Систем издању емисије гасова").

Затегните завртње носача разводника.

Повежите сва црева и причврстите их стезаљкама.

Повежите електричне жице.

Заврните држаче цеви за гориво.

Причврстите држаче каблова и повежите каблове.

Поставите поклопац ручице гаса.

Повежите жицу за уземљење са батеријом.

Напуните систем за хлађење расхладном течношћу (погледајте одељак "Замена расхладне течности").

Проверите ниво моторног уља. Ако је глава цилиндра уклоњена због неисправне заптивке, препоручује се замена моторног уља и замена филтера за уље, јер је расхладна течност можда ушла у уље.

Уградите поклопац моторног простора (погледајте одељак "Уклањање и уградња хаубе у моторном простору").

Напомена: Нема потребе за затезањем вијака главе цилиндра након 1000 км.

[Оригинал се налази на интернет порталу: BMWman.ru]