Сензор за детонация — обща информация (BMW X5 E53)

Сензорът за детонация е разположен на място, което осигурява оптимално откриване на детонация във всички цилиндри на двигателя. Вибрациите на цилиндровия блок на двигателя по време на детонация се предават на пръстеновидния пиезокерамичен диск, където той индуцира променливо напрежение и го извежда като сигнал към ECU чрез екраниран проводник.

В този случай ECU намалява ъгъла на момента на запалване в съответния цилиндър с 4°. Ако детонацията в този цилиндър не спре, моментът на запалване се намалява във всички цилиндри. Максималното намаляване на момента на запалване е 12°. След като детонацията спре, ECU постепенно увеличава времето за запалване, докато се появи детонация, и контролният цикъл се повтаря.

При инсталиране на два или повече сензора, тяхната работа се синхронизира с въртенето на разпределителните валове, което позволява да се контролира ъгълът на запалване за всеки цилиндър поотделно. Регулирането се извършва на стъпки, с интервал от 4°.

Използването на този сензор позволява поддържане на максимално допустимото налягане в горивната камера на двигателя на ръба на детонационното изгаряне. Това гарантира ефективно използване на горивото с минимален разход. Сензорът за детонация записва вибрациите по време на процеса на горене и е директно свързан към ECU-KSUD. Когато възникне детонационно изгаряне, моментът на запалване се задава автоматично по-късно.

Когато сензорът се повреди, ECU на двигателя настройва времето за запалване толкова късно, че да елиминира детонационното изгаряне, което води до загуба на известна мощност, намалена ефективност, но целостта на двигателя се запазва. Ако един от сензорите за детонация се повреди, ECU автоматично настройва времето за запалване на забавяне, така че да не настъпи детонационно изгаряне в двигателя.

Статията е копирана от онлайн ресурс «BMWman.ru»