Проверява се
Местоположение на съединителите, разположени под всмукателния колектор, гледани отпред:
- 1 - за датчик за детонация (затворен);
- 2 - за импулсен датчик на коляновия вал;
- 3 - за сензор за идентификация на цилиндъра.
За да проверите, изключете съответния щепсел от кабелния сноп на двигателя. Ако е необходимо, първо трябва да премахнете всмукателния колектор, т.к. щепселите са трудно достъпни.
С помощта на омметър измерете съпротивлението на щепселните контакти на съответния датчик, сменете сензора, ако е необходимо.
Предписана стойност на устойчивост при +20°C:
- импулсен датчик на коляновия вал: 1.3k Ω
- сензор за идентификация на цилиндър: между щифтове 1 и 2: максимум 1 сигма; между контакти 2 и 3: повече от 10 M Ω.
Премахване на сензора за импулс на коляновия вал
Изключете щепселния конектор за импулсен енкодер.
Развийте закрепването на маслопровода на задвижващия механизъм на системата VANOS и запушете отворите с чисти тапи.
Развийте закрепването на ухото за окачване на двигателя, като в същото време отбележете позицията на проводника -1- за последващото му монтиране.
Издърпайте кабела на сензора от водачите. За да направите това, отделете от скобите и отстранете кутията за управление на кабела, вижте фигурата.
Разхлабете закрепващия винт на зъбното колело на маховика и свалете сензора заедно с капака.
Инсталиране
Поставете сензора и затегнете винта до 5 Nm, т.е. достатъчно лесно.
Проверете разстоянието между сензора и зъбното колело с щуп. Предписаната стойност на хлабината е 0,7-1,3 mm.
Поставете свързващия кабел обратно във водачите, така че да не се трие в клиновия ремък. Поставете щепсела.
Премахване на сензора за идентификация на цилиндъра
Свалете горния капак на двигателя, вижте стр. 42.
Достъпът до сензора е труден. Следователно щепселната връзка на електромагнитния клапан на задвижващия механизъм VANOS трябва първо да се разкачи и клапанът да се отстрани.
Разкопчайте масления тръбопровод на задвижващия механизъм VANOS и запушете отворите с чисти тапи, вижте чертеж W-10224.
Разхлабете фиксиращия винт и отстранете сензора.
Изключете конектора на сензора.
Инсталиране
Поставете сензор. Уверете се, че гуменото уплътнение е в правилната позиция; ако е необходимо, сменете уплътнението.
Затегнете стойката на сензора до 5 Nm, т.е. достатъчно лесно.
Поставете и свържете пилотния проводник.
Поставете нови О-пръстени и затегнете масления тръбопровод на задвижващия механизъм VANOS до 30 Nm.
Завийте електромагнитния клапан в задвижващия механизъм VANOS и го затегнете до 30 Nm; ако е необходимо, първо сменете повреденото уплътнение. Свържете щепсела на електромагнитния вентил.
Монтирайте горния капак на двигателя, вижте стр. 42.