Проверка/смяна на сензора за импулс (BMW 5 Series E39)

Блокът за управление на DME получава информация за оборотите на коляновия вал чрез импулсен датчик, който се намира на зъбното колело зад шайбата на коляновия вал. Вторият сензор, разположен в предната част на главата на цилиндъра, предоставя информация за завършването на пълен оборот на коляновия вал (идентификация на цилиндъра).

Преглед

Местоположение на щепселните съединители, разположени под всмукателния колектор, гледани отпред:

• 1 - за сензор за детонация (затворен);
• 2 - за сензора за импулс на коляновия вал;
• 3 - за сензор за идентификация на цилиндъра.

За да проверите, изключете съответния щепсел от кабелния сноп на двигателя. Ако е необходимо, първо трябва да се отстрани всмукателният колектор, т.к достъпът до щепселите е труден.

Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението на щепселните контакти на съответния сензор, ако е необходимо, сменете сензора.

Предписана стойност на устойчивост при +20°C:

• импулсен датчик на коляновия вал: 1.3k Ω
• сензор за ID на цилиндъра: между щифтове 1 и 2: максимум 1 сигма; между контакти 2 и 3: повече от 10 M Ω.

Премахване на сензора за импулс на коляновия вал

Изключете щепсела на сензора за импулс.





Разхлабете закрепването на маслопровода на задвижващия механизъм VANOS и запушете отворите с чисти тапи.



Развийте закрепването на ухото на окачването на двигателя, като отбележите позицията на проводника "1" за последващото му монтиране.



Отстранете кабела на сензора от водачите. За да направите това, разкопчайте скобите и извадете кутията за полагане на проводниците, вижте фигурата.





Разхлабете монтажния винт на зъбното колело на маховика и свалете сензора заедно с капака.

Монтиране

Поставете сензора и затегнете винта до 5 Nm, т.е. доста лесно.

Проверете разстоянието между сензора и зъбното колело с щуп. Предписаната стойност на празнината е 0,7-1,3 mm.

Поставете свързващия проводник обратно във водачите, така че да не се трие в клиновия ремък. Поставете щепсела.

Премахване на сензора за идентификация на цилиндъра

Свалете горния капак на двигателя, вижте стр. 42.



Достъпът до сензора е труден. Следователно, първо трябва да разкачите щепсела на електромагнитния клапан на задвижващия механизъм VANOS и да премахнете клапана.

Разхлабете закрепването на маслопровода на задвижващия механизъм VANOS и запечатайте отворите с чисти тапи, вижте Фигура W-10224.





Разхлабете монтажния винт и отстранете сензора.

Изключете щепсела на сензора.

Монтиране

Поставете сензора. Уверете се, че гуменото уплътнение е в правилната позиция и сменете уплътнението, ако е необходимо.

Затегнете стойката на сензора с въртящ момент от 5 Nm, т.е. доста лесно.

Поставете и свържете пилотния проводник.

Поставете нови уплътнителни пръстени и затегнете масления тръбопровод на задвижващия механизъм VANOS до 30 Nm.

Завийте електромагнитния клапан в задвижващия механизъм VANOS и го затегнете до 30 Nm, като първо смените всяко повредено уплътнение, ако е необходимо. Свържете щепсела на електромагнитния клапан.

Монтирайте горния капак на двигателя, вижте стр. 42.