Informații generale
Sistemul de combustibil este format dintr-un rezervor de gaz. situată în spate, sub caroseria mașinii, o pompă de combustibil cu acționare electrică. scufundat în rezervorul de gaz, filtrul de combustibil, conductele de alimentare și retur cu combustibil. Pompa de combustibil furnizează combustibil la șina de combustibil, care acționează ca un rezervor comun pentru patru injectoare care injectează combustibil în căile de admisie ale cilindrilor. Înainte de a intra pe rampă, combustibilul trece printr-un filtru.
La motoarele M43TU și M52TU, regulatorul de presiune a combustibilului este instalat pe șina de combustibil. La motoarele N42 și M54, regulatorul de presiune a combustibilului este încorporat în filtrul de combustibil (Fig. 1.1). Sistemul de injecție a combustibilului este descris mai detaliat la punctul 7, iar sistemul de evacuare la punctul 14.
Figura 1.1. Sistem de alimentare cu combustibil
A Motoare M43TU și M52TU
La motoarele N42 și M54
1 Rezervor de combustibil
2 Pompă electrică
3 Camera de calmare
4 Supapă limitatoare de presiune
5 Supapă de siguranță
6 Pompă de golire
7 Tubul de expansiune al rezervorului
8 Supapă de închidere
9 Gât de umplere
10 Capac de umplere
11 Furtun de ventilație
12 Conductă de presiune
13 Linia de retur combustibil
14 Furtun de ventilație
15 Furtun de ventilație
17 Vas de expansiune
18 Supapă de protecție împotriva răsturnării
20 Filtru de combustibil
21 Regulator presiune combustibil
23 Sină de combustibil cu injectoare
24 BZU
25 Galerie de admisie
26 Supapă de ventilare a rezervorului
27 Conducta de evacuare
28 Conducta de ventilație
30 Conducta de evacuare a vaporilor de combustibil
31 Absorbant de carbon
Atenționări
Atenţie! Multe dintre operațiunile descrise în acest capitol implică deconectarea conductelor de combustibil, ceea ce poate duce la o anumită scurgere de combustibil. Înainte de a începe lucrul, citiți cu atenție avertismentele date în secțiunea "Siguranța în primul rând!" la începutul acestei cărți și urmați-le cu strictețe. Benzina este un lichid volatil și foarte periculos, așa că nicio precauție nu este prea mare atunci când lucrați cu ea.
Atenţie! Excesul de presiune rămâne în sistemul de alimentare mult timp după oprirea motorului. Prin urmare, înainte de a deconecta orice conductă de combustibil, eliberați presiunea din sistem așa cum este descris în paragraful 8.
[Materialul original se află pe site: «www.bmwman.ru»]