Обща информация
Горивната система се състои от газов резервоар. разположена отзад под купето на автомобила, горивна помпа с електрическо задвижване. потопени в резервоара за газ, горивния филтър, тръбопроводите за подаване и връщане на гориво. Горивната помпа доставя гориво към горивната релса, която действа като общ резервоар за четири инжектора, които впръскват гориво във всмукателните канали на цилиндрите. Преди да влезе в рампата, горивото преминава през филтър.
При двигателите M43TU и M52TU регулаторът на налягането на горивото е монтиран на горивната шина. При двигатели N42 и M54 регулаторът на налягането на горивото е вграден в горивния филтър (фиг. 1.1). Системата за впръскване на гориво е описана по-подробно в параграф 7, а изпускателната система в параграф 14.
Фиг. 1.1. Горивна система
A Двигатели M43TU и M52TU
В двигатели N42 и M54
1 резервоар за гориво
2 Електрическа помпа
3 Камера за успокояване
4 Вентил за ограничаване на налягането
5 Предпазен клапан
6 Дренажна помпа
7 Разширителна тръба на резервоара
8 Спирателен кран
9 Гърловина за пълнене
10 Капачка за пълнене
11 Вентилационен маркуч
12 Напорен тръбопровод
13 Тръбопровод за връщане на гориво
14 Вентилационен маркуч
15 Вентилационен маркуч
17 Разширителен съд
18 Клапан за защита срещу преобръщане
20 Горивен филтър
21 Регулатор на налягането на горивото
23 Горивна релса с инжектори
24 БЗУ
25 Всмукателен колектор
26 Вентилационен вентил на резервоара
27 Продухваща тръба
28 Вентилационен канал
30 Тръба за освобождаване на горивните пари
31 Карбонов абсорбатор
Предупреждения
Внимание! Много от операциите, описани в тази глава, включват прекъсване на горивопроводите, което може да доведе до известно разливане на гориво. Преди да започнете работа, прочетете внимателно предупрежденията, дадени в раздела "Безопасността на първо място!" в началото на тази книга и ги спазвайте стриктно. Бензинът е летлива и много опасна течност, така че никакви предпазни мерки не са излишни при работа с него.
Внимание! Излишното налягане остава в горивната система дълго време след спиране на двигателя. Ето защо, преди да изключите горивния тръбопровод, освободете налягането в системата, както е описано в параграф 8.
Оригиналната статия се намира на: «bmwman»