Silnik M43TU
Notatka. Jeśli piasta koła pasowego zostanie usunięta, montaż będzie wymagał nowej śruby i klucza dynamometrycznego zdolnego do wytworzenia momentu obrotowego 330 Nm.
Wycofanie
1. Zdejmij pasek (pasy) napęd akcesoriów, jak określono w rozdział 1. W razie potrzeby zdejmij koło pasowe sprężarki układu klimatyzacji.
2. W niektórych silnikach koło pasowe i amortyzator stanowią oddzielny zespół, który jest przymocowany do piasty wału korbowego, podczas gdy w innych silnikach koło pasowe z amortyzatorem i piastą stanowią jeden zespół, montowany na wale (Ryż. 5.2).
3. W modelach z oddzielnym kołem pasowym od piasty odkręć śruby mocujące koło pasowe i zdejmij je z piasty. W razie potrzeby przytrzymać wał przed obracaniem się za pomocą łba śruby mocującej piastę.
4. W modelach, w których koło pasowe z amortyzatorem i piastą tworzą jedną całość, należy odkręcić śrubę mocującą piastę. Śrubę należy również odkręcić w modelu z oddzielną piastą, jeśli z jakiegoś powodu piasta musi zostać zdjęta z wału.
Uwaga! Śruba piasty jest dokręcana z dużą siłą. Aby zabezpieczyć wał przed obracaniem, wymagane jest specjalne narzędzie. nie próbuj używać do tego niewłaściwego narzędzia lub improwizowanych środków. Najprawdopodobniej w takim przypadku odniesiesz obrażenia lub uszkodzisz silnik.
5. Wykonaj urządzenie do mocowania wału przed obrotem. Odpowiednie mocowanie można wykonać z dwóch kawałków taśmy stalowej połączonych dużą śrubą. Przykręć mocowanie do piasty za pomocą śrub mocujących koło pasowe do piasty. Oryginalne narzędzie do tego celu można nabyć u dealera BMW (Ryż. 5.5).
6. Poluzuj śrubę piasty. Należy pamiętać, że śruba jest dokręcana ze znaczną siłą.
7. Wykręć śrubę i zdejmij podkładkę. Nie używaj śruby ponownie - wymień ją na nową.
8. Zdejmij piastę z czoła wału. Jeśli piasty nie można zdjąć ręcznie, użyj ściągacza.
9. Jeśli klin segmentowy nie trzyma się dobrze w czubku wału, również go wyjmij.
Instalacja
10. W modelu z pojedynczym kołem pasowym - amortyzatorem - piastą (lub w modelu dzielonej jednostki, jeśli piasta została usunięta z jakiegoś powodu) przed zamontowaniem piasty na wale warto skorzystać z okazji i wymienić przednią uszczelkę wału korbowego silnika w dolnej osłonie łańcucha (patrz paragraf 6).
11. W modelu z pojedynczym kołem pasowym - amortyzatorem - piastą (lub w modelu dzielonej jednostki, jeśli piasta została usunięta z jakiegoś powodu) wykonaj operacje, zaczynając od następnego kroku. W przeciwnym razie przejdź do kroku 17.
12. Włóż klucz w rowek na czubku wału korbowego. Wyrównaj rowek piasty z wpustem i wsuń piastę na wał.
13. Zabezpiecz piastę nową śrubą i podkładką.
14. Przykręcić zabezpieczenie przeciwobrotowe do piasty, jak przy demontażu i dokręcić śrubę wymaganym momentem obrotowym.
15. Następnie w modelu z pojedynczym zespołem koło pasowe - amortyzator - piasta wykonaj czynności począwszy od kroku 18.
16. Zdejmij element ustalający wału korbowego i zamontuj koło pasowe z amortyzatorem na swoim miejscu, upewniając się, że kołek ustalający piasty wchodzi w odpowiedni otwór w kole pasowym.
17. Wkręcić śruby mocowania koła pasowego i dokręcić je wymaganym momentem.
18. Załóż pasek (pasy) napęd akcesoriów, jak określono w rozdział 1.
Silnik N42
Notatka. Jeśli piasta koła pasowego zostanie usunięta, montaż będzie wymagał nowej śruby i klucza dynamometrycznego zdolnego do wytworzenia momentu obrotowego 300 Nm.
Wycofanie
19. Zdejmij pasek (pasy) napęd akcesoriów, jak określono w rozdział 1.
20. Wykręć trzy śruby i wyjmij koło pasowe z amortyzatorem z nawy. Przytrzymaj wał korbowy przed obracaniem się za łeb śruby piasty (Ryż. 5.20).
21. Aby zdjąć koło pasowe, odkręć środkową śrubę.
Uwaga! Po poluzowaniu śruby piasty, koło zębate napędu łańcuchowego, pompa olejowa i wałki wyrównoważające nie będą już zaciśnięte na wale i będą mogły się obracać niezależnie od niego. Dlatego podczas odkręcania śruby piasty zamocuj wał korbowy i wałek rozrządu w pozycji montażowej, jak pokazano na ustęp 3.
Uwaga! Śruba piasty jest dokręcana z dużą siłą. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, wymagane jest specjalne narzędzie, które można nabyć u dealera BMW. Nie próbuj używać nieodpowiedniego narzędzia lub improwizowanych środków do blokowania. Najprawdopodobniej w takim przypadku odniesiesz obrażenia lub uszkodzisz silnik.
22. Wykonaj urządzenie do mocowania wału przed obrotem. Odpowiednie mocowanie można wykonać z dwóch kawałków taśmy stalowej połączonych dużą śrubą. Przykręć mocowanie do piasty za pomocą śrub mocujących koło pasowe do piasty.
23. Poluzuj śrubę piasty. Należy pamiętać, że śruba jest dokręcana ze znaczną siłą.
24. Wykręć śrubę i wyjmij nawę ze skarpety wału korbowego. Podczas montażu śrubę należy wymienić na nową. Ponieważ piasta jest zdjęta, skorzystaj z okazji i jednocześnie wymień przednią uszczelkę wału korbowego w dolnej osłonie łańcucha (patrz paragraf 18).
Instalacja
25. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z zastrzeżeniem poniższych uwag.
- A) Wyreguluj wałki wyrównoważające, jak pokazano na paragraf 16.
- B) Dokręcić wszystkie elementy złączne wymaganym momentem obrotowym, jeśli jest to określone.