Загальні відомості (BMW 3 Series E46)

Як використати відомості цього розділу

У цій частині глави 2 описані види ремонтних робіт, які можна виконати без знімання двигуна з автомобіля. У випадку, коли двигун уже знятий і розібраний, як описано в частині, на всі попередні операції розбирання можна не звертати уваги.

Майте на увазі, що хоча ремонт таких вузлів, як шатунно-поршнева група, можна виконати, не знімаючи двигуна з автомобіля, такі процедури зазвичай не виконуються окремо від інших операцій. Зазвичай до цього моменту вимагають заміни та ремонту та інші вузли та деталі двигуна (крім очищення деталей і масляних каналів). Тому подібні операції класифікуються як капітальний ремонт, та його зміст розкривається главі 2В.

У розділі 28 описані операції вилучення двигуна з автомобіля та всі процедури ремонту, які можна виконувати після цього.

Опис двигуна

На всіх 4-циліндрових двигунах розподільний вал розташований зверху, у головці циліндрів. Сам двигун встановлений подовжньо, до задньої сторони прикріплена болтами коробка передач. На автомобіль може бути встановлений двигун однієї із двох моделей. Двигун моделі M43TU з робочим об'ємом 1.9 л з одним розподільним валом встановлювався з початку випуску серії 3 до 1998 року. З 2001 року на всі автомобілі встановлюється двигун N42 з робочим об'ємом 1.8 або 2.0 л і двома верхніми розподільчими валами.

На моделі M43TU єдиний розподільний вал наводиться від колінчастого валу ланцюгом. Кулачки розподільного валу керують клапанами через коромисла з гідравлічними опорами. Розподільний вал розташований у розточках, виконаних безпосередньо в головці циліндрів.



Модель N42 має два розподільні вали, які керують 16 клапанами. Механізм газорозподілу має пристрій автоматичного регулювання фаз газорозподілу, відомий під назвою Valvetronic, який дозволяє регулювати фази як впускних, так і випускних клапанів. Зміна фаз досягається за рахунок гідравлічних пристроїв, розташованих між розподільними валами та зірочками, які можуть змінювати їхнє взаємне положення під час роботи двигуна. Конструкція механізму газорозподілу дозволяє також змінювати підйом і тривалість відкритого стану впускних клапанів за допомогою електромеханічного пристрою, який змінює положення опорної точки важеля, розташованого між кулачком і коромислом клапана.

Колінчастий вал має 5 корінних опор із вкладишами. Торцевий люфт колінчастого валу регулюється прокладками, встановленими на 4-му або 5-му корінному підшипнику (в залежності від моделі). Обидві моделі двигунів обладнані двома балансувальними валами, що обертаються в різні боки.

Поршні двигунів підбираються за масою. З верхніми головками шатунів поршні з'єднані пальцями, що плавають, закріпленими від осьового переміщення в поршнях пружинними кільцями.

Масляний насос розташований спереду на блоці циліндрів і обертається від колінчастого валу.

Ремонтні операції, які можна виконати, не знімаючи двигун із автомобіля

Наступні операції можна виконувати, не знімаючи двигун із автомобіля:

• а) Зняття та встановлення головки блоку.
• б) Зняття та встановлення ланцюга газорозподілу та зірочок.
• в) Зняття та встановлення розподільчих валів.
• г) Зняття та встановлення піддону.
• д) Зняття та встановлення нижніх головок шатунів, шатунів та поршнів *
• е) Зняття та встановлення масляного насоса
• ж) Заміна опор силового блоку
• з) Зняття та встановлення маховика/планшайби

* Ці процедури можна виконувати, не знімаючи двигун із автомобіля. Однак для покращення доступу та забезпечення чистоти їх слід виконувати після зняття двигуна.

Текст статті скопійовано з онлайн-ресурсу BMWMAN.RU