Агульныя звесткі (BMW 3 Series E46)

Як выкарыстоўваць звесткі гэтага раздзела

У гэтай частцы часткі 2 апісаны выгляды рамонтных прац, якія можна выканаць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля. У выпадку, калі рухавік ужо зняты і разабраны, як апісана ў частцы Ў, на ўсе папярэднія аперацыі разборкі можна не зважаць.

Майце на ўвазе, што, хоць рамонт такіх вузлоў, як шатунна-поршневая група, можна выканаць, не здымаючы рухавіка з аўтамабіля, такія працэдуры звычайна не выконваюцца асобна ад іншых аперацый. Звычайна да гэтага моманту патрабуюць замены і рамонту і іншыя вузлы і дэталі рухавіка (не лічачы ачысткі дэталяў і алейных каналаў). Таму ўсе падобныя аперацыі класіфікуюцца як капітальны рамонт, і іх змест раскрываецца чале 2В.

У главе 28 апісаны аперацыі вымання рухавіка з аўтамабіля і ўсе працэдуры рамонту, якія можна выконваць пасля гэтага.

Апісанне рухавіка

На ўсіх 4-цыліндравых рухавіках размеркавальны вал размешчаны зверху, у галоўцы цыліндраў. Сам рухавік усталяваны падоўжна, да задняга яго боку прымацаваная нітамі скрынка перадач. На аўтамабіль можа быць усталяваны рухавік адной з дзвюх мадэляў. Рухавік мадэлі M43TU з працоўным аб'ёмам 1.9 л з адным размеркавальным валам усталёўваўся з моманту пачатку выпуску серыі 3 да 1998 гады. З 2001 гады на ўсе аўтамабілі ўсталёўваецца рухавік N42 з працоўным аб'ёмам 1.8 ці 2.0 л, і з двума верхнімі размеркавальнымі валамі.

На мадэлі M43TU адзіны размеркавальны вал прыводзіцца ад каленчатага вала ланцугом. Кулачкі размеркавальнага вала кіруюць клапанамі праз каромысла з гідраўлічнымі апорамі. Размеркавальны вал размешчаны ў расточваннях, выкананых непасрэдна ў галоўцы цыліндраў.



Мадэль N42 мае два размеркавальных вала, якія кіруюць 16 клапанамі. Механізм газаразмеркавання мае прыладу аўтаматычнага рэгулявання фаз газаразмеркавання, вядомае пад назвай Valvetronic, якое дазваляе рэгуляваць фазы як впускных, так і выпускных клапанаў. Змена фаз дасягаецца за рахунак гідраўлічных прылад, размешчаных паміж размеркавальнымі валамі і зорачкамі, якія могуць змяняць іх узаемнае становішча падчас працы рухавіка. Канструкцыя механізму газаразмеркавання дазваляе таксама змяняць уздым і працягласць адчыненага стану впускных клапанаў з дапамогай электрамеханічнай прылады, якое змяняе становішча кропкі апоры рычага, размешчанага паміж кулачком і каромыслам клапана.

Каленчаты вал мае 5 карэнных апор з укладышамі. Кантавы люфт каленчатага вала рэгулюецца пракладкамі, усталяванымі на 4-м ці 5-м карэнным падшыпніку (у залежнасці ад мадэлі). Абедзве мадэлі рухавікоў абсталяваны двума балансавальнымі валамі, якія верцяцца ў розныя бакі.

Поршні рухавікоў падбіраюцца па масе. З верхнімі галоўкамі шатуноў поршні злучаныя плывучымі пальцамі, замацаванымі ад восевага перасоўвання ў поршнях спружыннымі кольцамі.

Алейная помпа размешчаны спераду на блоку цыліндраў і прыводзіцца ў кручэнне ад каленчатага вала.

Рамонтныя аперацыі, якія можна выканаць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля

Наступныя аперацыі можна выконваць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля:

• а) Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока.
• б) Зняцце і ўстаноўка ланцуга газаразмеркавання і зорачак.
• в) Зняцце і ўстаноўка размеркавальных валаў.
• г) Зняцце і ўстаноўка паддона.
• д) Зняцце і ўстаноўка ніжніх галовак шатуноў, шатуноў і поршні *
• е) Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы
• ж) Замена апор сілавога блока
• з) Зняцце і ўстаноўка махавік / планшайбы

* Гэтыя працэдуры можна выконваць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля. Аднак для паляпшэння доступу і забеспячэнні чысціні іх варта выконваць пасля здымання рухавіка.