Opće informacije (BMW 3 Series E46)

Kako koristiti informacije u ovom poglavlju

Ovaj odjeljak Poglavlja 2 opisuje vrste popravaka koji se mogu izvesti bez skidanja motora s vozila. Ako je motor već uklonjen i rastavljen kako je opisano u dijelu B, sve prethodne radnje rastavljanja mogu se zanemariti.

Imajte na umu da dok se popravci komponenti kao što su sklop klipa i klipnjače mogu izvesti bez uklanjanja motora iz vozila, takvi se postupci obično ne izvode odvojeno od drugih operacija. Obično do tog vremena druge komponente i dijelovi motora zahtijevaju zamjenu i popravak (ne računajući čišćenje dijelova i uljnih kanala). Stoga se svi takvi zahvati klasificiraju kao veliki popravci, a njihov sadržaj je objavljen u poglavlju 2B.

Poglavlje 28 opisuje postupke za uklanjanje motora iz vozila i sve postupke popravka koji se nakon toga mogu izvesti.

Opis motora

Na svim 4-cilindričnim motorima bregasta osovina nalazi se na vrhu, u glavi cilindra. Sam motor je postavljen uzdužno, a mjenjač je pričvršćen vijcima na stražnju stranu. Automobil može biti opremljen jednim od dva modela motora. 1,9-litreni SOHC M43TU motor ugrađivan je od lansiranja serije 3 do 1998. Od 2001. svi su automobili opremljeni motorom N42 obujma 1,8 ili 2,0 litre s dvije bregaste osovine u glavi.

Na modelu M43TU jedno bregasto vratilo se lancem pokreće s koljenastog vratila. Bregovi bregastog vratila upravljaju ventilima preko klackalica s hidrauličkim osloncima. Bregasto vratilo nalazi se u provrtima napravljenim izravno u glavi motora.

Model N42 ima dvije bregaste osovine koje kontroliraju 16 ventila. Mehanizam za podešavanje ventila ima uređaj za automatsku kontrolu vremena ventila, poznat kao Valvetronic, koji omogućuje podešavanje faza i usisnih i ispušnih ventila. Promjena faza postiže se pomoću hidrauličkih uređaja smještenih između bregaste osovine i lančanika, koji mogu mijenjati svoj relativni položaj tijekom rada motora. Dizajn mehanizma za podešavanje vremena ventila također omogućuje promjenu podizanja i trajanja otvorenog stanja usisnih ventila pomoću elektromehaničkog uređaja koji mijenja položaj uporišne točke poluge koja se nalazi između brijega i klackalice ventila.



Radilica ima 5 glavnih ležajeva s košuljicama. Krajnji zazor koljenastog vratila podešava se podložnim pločicama ugrađenim na 4. ili 5. glavnom ležaju (ovisno o modelu). Oba modela motora opremljena su s dvije balansne osovine koje se okreću u suprotnim smjerovima.

Klipovi motora biraju se prema težini. Klipovi su povezani s gornjim glavama klipnjača pomoću plivajućih klinova, koji su opružnim prstenovima osigurani od aksijalnog pomicanja u klipovima.

Pumpa za ulje nalazi se na prednjem dijelu bloka cilindra i pokreće je radilica.

Popravci koji se mogu izvesti bez skidanja motora s automobila

Sljedeće radnje mogu se izvesti bez skidanja motora s vozila:

• a) Uklanjanje i postavljanje glave cilindra.
• b) Uklanjanje i postavljanje razvodnog lanca i lančanika.
• c) Uklanjanje i ugradnja bregastog vratila.
• d) Uklanjanje i postavljanje palete.
• d) Demontaža i ugradnja donjih glava klipnjača, klipnjača i klipova *
• e) Uklanjanje i postavljanje pumpe za ulje
• g) Zamjena nosača agregata
• c) Uklanjanje i postavljanje zamašnjaka/prednje ploče

*Ovi se postupci mogu izvesti bez skidanja motora s vozila. Međutim, kako bi se poboljšao pristup i osigurala čistoća, treba ih izvršiti nakon uklanjanja motora.