Kako koristiti informacije u ovom poglavlju
Ovaj dio poglavlja 2 opisuje vrste popravaka koji se mogu obaviti bez skidanja motora s vozila. U slučaju da je motor već uklonjen i rastavljen kao što je opisano u dijelu B, sve prethodne radnje rastavljanja mogu se zanemariti.
Imajte na umu da iako se popravci komponenti kao što su klipnjača i klipna skupina mogu izvesti bez uklanjanja motora iz vozila, takvi se postupci obično ne izvode odvojeno od drugih operacija. Obično do tog vremena ostale komponente i dijelovi motora zahtijevaju zamjenu i popravak (ne računajući čišćenje dijelova i uljnih kanala). Stoga se svi takvi zahvati klasificiraju kao veliki popravci, a njihov sadržaj je objavljen u poglavlju 2B.
Poglavlje 28 opisuje postupke uklanjanja motora iz vozila i sve postupke popravka koji se nakon toga mogu izvesti.
Opis motora
Na svim 4-cilindričnim motorima bregasta osovina nalazi se na vrhu, u glavi cilindra. Sam motor je ugrađen uzdužno, na njegovu stražnju stranu pričvršćen je mjenjač. Na automobil se može ugraditi motor jednog od dva modela. Motor M43TU 1.9L s jednom bregastom osovinom ugrađivan je od početka Serije 3 do 1998. Od 2001. godine na sve automobile ugrađuje se motor N42 obujma 1,8 ili 2,0 litre, s dvije bregaste osovine u glavi.
Na modelu M43TU jedno bregasto vratilo se lancem pokreće s koljenastog vratila. Bregovi bregastog vratila pokreću ventile preko hidraulički podržanih klackalica. Bregasto vratilo nalazi se u provrtima napravljenim izravno u glavi motora.
Model N42 ima dvije bregaste osovine koje kontroliraju 16 ventila. Mehanizam za podešavanje vremena ima uređaj za automatsku kontrolu vremena ventila, poznat kao Valvetronic, koji vam omogućuje podešavanje faza i usisnih i ispušnih ventila. Promjena faze postiže se hidrauličkim uređajima smještenim između bregastog vratila i lančanika, koji mogu mijenjati svoj relativni položaj tijekom rada motora. Dizajn mehanizma za distribuciju plina također vam omogućuje promjenu podizanja i trajanja otvorenog stanja usisnih ventila pomoću elektromehaničkog uređaja koji mijenja položaj uporišne točke poluge koja se nalazi između brijega i klackalice ventila.
Radilica ima 5 glavnih ležajeva s košuljicama. Krajnji zazor koljenastog vratila reguliran je brtvama ugrađenim na 4. ili 5. glavnom ležaju (ovisno o modelu). Oba modela motora opremljena su s dvije balansne osovine koje se okreću u različitim smjerovima.
Klipovi motora biraju se prema težini. Klipovi su povezani s gornjim glavama klipnjača pomoću plivajućih prstiju, osiguranih od aksijalnog pomicanja u klipovima pomoću opružnih prstenova.
Pumpa za ulje nalazi se ispred bloka cilindra i pokreće je radilica.
Popravci koji se mogu izvesti bez skidanja motora s automobila
Sljedeće radnje mogu se izvesti bez skidanja motora s vozila:
- A) Demontaža i ugradnja glave bloka.
- b) Uklanjanje i ugradnja razvodnog lanca i lančanika.
- V) Demontaža i ugradnja bregastih osovina.
- G) Demontaža i montaža palete.
- d) Skidanje i ugradnja donjih glava klipnjača, klipnjača i klipova *
- e) Demontaža i ugradnja pumpe ulja
- i) Zamjena nosača bloka napajanja
- h) Uklanjanje i postavljanje zamašnjaka / prednje ploče
* Ovi se postupci mogu izvesti bez skidanja motora s vozila. Međutim, radi boljeg pristupa i čistoće, treba ih učiniti nakon uklanjanja motora.