Wałek rozrządu jest obracany przez otwarcie elektrozaworu (kompatybilność elektromagnetyczna) oraz dostarczanie oleju do siłownika napędu jednego lub drugiego wałka rozrządu. Pozwala to uzyskać najlepszy czas otwarcia zaworów w stosunku do biegu jałowego, charakterystyki momentu obrotowego i zużycia paliwa. ECM systemu DME steruje przepływem oleju do siłownika poprzez włączenie EMC.
Konstrukcję mechanizmu napędowego systemu D-VANOS pokazano na ryc. 3.15.
1, 16 - nakrętka (M6); 2.23 - koło czujnika tętna; 3 - sprężyna talerzowa; 4 - dysk oporowy; 5.18 wielowypustowy wał; 6 - śruba T (M6x20); 7.13, 20 - gwiazdka; 8 - śruba T (М7х18); 9 - śruba (M6x40); 10 - śruba (M6x16); 11 - tuleja zębata; 12, 21 - kołek; 14 - napinacz; 15 - śruba (М6х55); 17 - podkładka; 19 - przewodnik; 22 - dysk oporowy