Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) (BMW 5 Series E39)

Az ABS rendszer növeli a jármű aktív biztonságát azáltal, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben. Hiszen a kerekek blokkolása rendkívül veszélyes, mivel az első kerekek irányíthatatlanná válnak, a megcsúszott hátsó kerekek pedig az autó megcsúszását és az út másik oldalára vetődést okozhatják.

Az ABS rendszer bármilyen speciális körülményt lehetővé tesz (egyenesen haladva, kanyarban, aszfalton, jeges vagy vizes úton stb.) csökkentse a féktávolságot minimálisra.

Az ABS-nek elvileg minden fékezéskor két problémát kell megoldania, biztosítva a pálya stabilitását különböző típusú utakon (aszfalt, beton) és különböző állapotokban (jeges, sáros, havas vagy vizes utakon) a jármű megbízható irányíthatósága és manőverezhetősége a fenti feltételek mellett.

Ezek a követelmények alapos magyarázatot igényelnek.

Az ABS nem semmisíti meg a fizika törvényeit. A rendszer nem tudja kivédeni a fékezés következményeit, ha nincs elég távolság az elöl haladó járműtől, elfogadhatatlanul nagy sebességgel kanyarodik, vagy ha fennáll az aquaplaning veszélye. Ezek a következmények továbbra is a sofőr lelkiismeretén maradnak. A fokozott biztonsági potenciált biztosító ABS jelenléte nem késztetheti Önt túlzottan kockázatos vezetésre.

Az ABS-es autóvezetés jellemzői

A motor beindítása után a műszerfalon kialszik az ABS figyelmeztető lámpa.

A rendszer csak akkor kapcsol be automatikusan, ha a sebesség eléri a körülbelül 8 km/h-t. Ha 3 km/h alá süllyed, az ABS kikapcsol, így elméletileg a fékezés legutolsó szakaszában blokkolhatnak a kerekek, de a gyakorlatban ennek már nincs alapvető jelentősége.



Az ABS a másodperc töredéke alatt hajtja végre a szabályozási folyamatot. A pedál láb alatti lüktetése azt jelenti, hogy a fékezést az ABS vezérli, vagyis a vezető limit üzemmódban vezet. Ezenkívül az ABS működése által keltett recsegő hang emlékezteti a vezetőt, hogy a sebességet a csökkentés miatt megváltozott tényleges vezetési körülményekhez kell igazítani (például a jeges viszonyok miatt) súrlódási tényező (vagy kuplungok) a gumik és az út között.

Laza rétegű utakon (például kavics vagy hó) jó tapadású útfelületen a fékút hosszabb lehet, mintha a kerekek blokkoltak lennének. Ugyanez vonatkozik a hólánccal való vezetésre is. Sokkal fontosabb azonban a pályastabilitás és az autó irányíthatóságának növelése.

Az ABS teljes funkcionalitásának megőrzése érdekében ne végezzen rajta semmilyen módosítást. A rendszeren csak felhatalmazott szakemberek végezhetnek munkát.

Különböző gumiabroncsokon való vezetés például. a pótkerék felszerelése után (a másik három kerékkel kombinálva. amelyre téli mintázatú gumiabroncsokat szerelnek fel) korlátozhatja az ABS működését. Ezért az eltávolított kereket a lehető leghamarabb vissza kell helyezni. A hibajelzés a műszerfalon lévő ABS figyelmeztető lámpa (lásd az 1. szakaszt). Ebben az esetben a fékrendszer továbbra is normálisan működik, mint az ABS nélküli autókban. Kérjük azonban a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba a BMW szervizzel, hogy ellenőrizze a fékrendszerét. Ellenkező esetben olyan hibák léphetnek fel, amelyeket nehéz felismerni.

Szervokormány

Ha a kormánymű nehezen kezelhető, ellenőrizze az olajszintet a pontban leírtak szerint 1. fejezet.



Ha nehézségek merülnek fel a kormánykerék gyors elfordítása során, feltétlenül forduljon egy BMW szervizhez ellenőrzés céljából.

Ha a szervokormány meghibásodik, megnő a kormánykerék elfordításához szükséges erőfeszítés.

(Információk ebből a forrásból: «bmwman.ru»)