Аіціблакіровачная сістэма тармазоў (ABS) (BMW 5 Series E39)

Сістэма ABS павялічвае актыўную бяспеку аўтамабіля, прадухіляючы блакаванне колаў пры тармажэнні. Бо блакіроўка колаў выключна небяспечная, бо перадпакоі колы становяцца некіравальнымі, а ідучыя юзам заднія колы могуць прывесці да намеці аўтамабіля і выкіду на іншы бок руху.

Сістэма ABS дазваляе ў любых канкрэтных умовах (пры руху па прамой, на павароце, па асфальтаванай, абледзянелай або мокрай дарозе і да т.п.) скараціць тармазны шлях да мінімуму.

У прынцыпе пры кожным тармажэнні ABS павінна вырашаць дзве задачы, забяспечваючы траекторную ўстойлівасць на дарогах, розных па тыну пакрыцця (асфальтаваныя, бетонныя) і якія знаходзяцца ў розным стане (абледзянелых, пакрытых брудам, снегам або на мокрых дарогах) надзейную кіравальнасць і манеўранасць аўтамабіля пры названых умовах.

Гэтыя патрабаванні маюць патрЭБУ ў істотных каментарах.

ABS не адмяняе дзеянні законаў фізікі. Сістэма не можа прадухіліць наступствы тармажэння, выкананага пры недастатковай дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля, мінанні паваротаў з недапушчальна высокай хуткасцю ці пры наяўнасці небяспекі аквапланавання. Гэтыя наступствы па-ранейшаму застаюцца на сумленні вадзіцеля. Наяўнасць ABS, якая забяспечвае падвышаны патэнцыял бяспекі, не павінна правакаваць Вас на залішне рызыкоўную язду.

Асаблівасці кіравання аўтамабілем з ABS

Пасля пуску рухавіка сігнальная лямпа ABS на прыборным шчытку згасае.

Сістэма аўтаматычна ўключаецца толькі па дасягненні хуткасці каля 8 км/г. Пры яе падзенні ніжэй за 3 км/ч ABS адключаецца, так што тэарэтычна на самай апошняй стадыі тармажэння кола могуць заблакавацца, аднак на практыцы гэта прынцыповага значэння ўжо не мае.



ABS рэалізуе працэс рэгулявання за долі секунды. Пульсацыя педалі пад нагой азначае, што тармажэнне адбываецца пад кантролем ABS, іншымі словамі, што кіроўца едзе ў межавым рэжыме. Акрамя таго патрэскванне, абумоўленае працэсам працы ABS, нагадвае кіроўцу аб неабходнасці прывядзення хуткасці ў адпаведнасць з фактычнымі ўмовамі руху, якія змяніліся з-за памяншэнні (напрыклад, у сувязі з галалёдам) каэфіцыента трэння (або счаплення) паміж шынамі і дарагі.

На дарогах з друзлым пластом (напрыклад, друзу ці снегу) па-над падставай з добрымі счэпнымі ўласцівасцямі тармазны шлях можа апынуцца даўжэй, чым пры блакаванні колаў. Сказанае ставіцца і да руху з ланцугамі супрацьслізгацення. Значна важней, аднак, выйгрыш у траектарнай устойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля.

Каб захаваць працаздольнасць ABS у поўным аб'ёме, не ўносьце ў яе змены. Работы па сістэме павінны выконвацца толькі сіламі ўпаўнаважаных на тое спецыялістаў.

Рух на разнастайных шынах, напрыклад. пасля ўстаноўкі запаснога кола (у спалучэнні з трыма астатнімі коламі. на якіх змантаваны шыны з зімовым малюнкам пратэктара) можа абмяжоўваць функцыянальныя магчымасці ABS. Таму знятае кола трэба як мага хутчэй усталяваць зваротна. Сігналам няспраўнасці з'яўляецца ўключэнне сігнальнай лямпы ABS на прыборным шчытку (звернецеся да Раздзела 1). У гэтым выпадку тармазная сістэма працягвае працаваць звычайным парадкам, як і на аўтамабілях без ABS. Аднак як мага хутчэй звернецеся на СТОА BMW для праверкі тармазной сістэмы. Інакш у ёй могуць узнікнуць няспраўнасці, цяжка якія паддаюцца выяўленню.

Гідраўзмацняльнік рулявога кіравання

Пры цяжкім ходзе рулявога кіравання варта праверыць узровень алею паводле рэкамендацый у Раздзел 1.

Калі цяжкасці ўзнікаюць пры спробе хуткага павароту рулявога кола, то для праверкі варта абавязкова звярнуцца на СТАА BMW.

Пры адмове гідраўзмацняльніка ўзрастае высілак, неабходнае для павароту рулявога кола.

(Публікацыя запазычаная ў сеткавага рэсурсу: bmwman.ru)