Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) (BMW 5 Series E39)

ABS sustav povećava aktivnu sigurnost vozila sprječavajući blokiranje kotača tijekom kočenja. Uostalom, blokiranje kotača je izuzetno opasno, jer prednji kotači postaju nekontrolirani, a proklizavanje stražnjih kotača može dovesti do proklizavanja automobila i odbacivanja na drugu stranu ceste.

ABS sustav omogućuje u svim specifičnim uvjetima (prilikom vožnje ravno, u zavoju, na asfaltu, zaleđenom ili mokrom kolovozu i sl.) smanjiti put kočenja na minimum.

U principu, pri svakom kočenju, ABS mora riješiti dva problema, osiguravajući stabilnost putanje na cestama s različitim vrstama površina (asfalt, beton) i u različitim državama (zaleđene, blatne, snježne ili mokre ceste) pouzdana upravljivost i manevarska sposobnost vozila pod gore navedenim uvjetima.

Ovi zahtjevi zahtijevaju znatan komentar.

ABS ne poništava zakone fizike. Sustav ne može spriječiti posljedice kočenja kada je udaljenost do vozila ispred nedovoljna, kada se u zavojima vozi neprihvatljivo velikom brzinom ili kada postoji opasnost od akvaplaninga. Te posljedice i dalje ostaju na savjesti vozača. Prisutnost ABS-a, koji pruža povećani sigurnosni potencijal, ne bi vas trebala potaknuti na pretjerano rizičnu vožnju.

Značajke vožnje automobila s ABS-om

Nakon pokretanja motora gasi se svjetlo upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima.

Sustav se automatski aktivira tek kada brzina dosegne približno 8 km/h. Kad padne ispod 3 km/h, ABS se isključuje, pa teoretski u posljednjoj fazi kočenja kotači mogu blokirati, no u praksi to više nije od suštinske važnosti.



ABS provodi proces regulacije u djeliću sekunde. Pulsiranje papučice pod nogom znači da je kočenje pod kontrolom ABS-a, drugim riječima, da vozač vozi u ograničenom načinu rada. Osim toga, pucketavi zvuk uzrokovan radom ABS-a podsjeća vozača na potrebu prilagodbe brzine stvarnim uvjetima vožnje koji su se promijenili zbog smanjenja (na primjer, zbog ledenih uvjeta) koeficijent trenja (ili kvačila) između guma i ceste.

Na cestama s labavim slojem (na primjer, šljunak ili snijeg) na površini ceste s dobrim prianjanjem, put kočenja može biti dulji nego da su kotači blokirani. Isto vrijedi i za vožnju s lancima za snijeg. Međutim, puno je važnije povećanje stabilnosti putanje i upravljivosti automobila.

Kako biste održali punu funkcionalnost ABS-a, nemojte raditi nikakve izmjene na njemu. Radove na sustavu smiju izvoditi samo ovlašteni stručnjaci.

Vožnja na različitim gumama, na primjer. nakon postavljanja rezervne gume (u kombinaciji s ostala tri kotača. na koje se montiraju gume sa zimskim dezenom) može ograničiti funkcionalnost ABS-a. Stoga bi skinuti kotač trebalo ponovno postaviti što je prije moguće. Signal kvara je svjetlo upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima (pogledajte odjeljak 1). U tom slučaju kočioni sustav nastavlja raditi normalno, kao u automobilima bez ABS-a. Ipak, obratite se svom BMW servisu što je prije moguće kako bi provjerili vaš kočioni sustav. U suprotnom, mogu se pojaviti greške koje je teško otkriti.

Servo upravljač

Ako je upravljačem teško upravljati, provjerite razinu ulja prema preporuci Poglavlje 1.



Ako se pojave poteškoće pri pokušaju brzog okretanja upravljača, svakako biste trebali kontaktirati BMW servis radi pregleda.

Kada servo upravljač zakaže, napor potreban za okretanje upravljača se povećava.

Ova publikacija je posuđena s online izvora: «BMWMAN.ru»