ABS sustav omogućuje u svim specifičnim uvjetima (prilikom vožnje u ravnom pravcu, u zavoju, na asfaltu, zaleđenom ili mokrom kolovozu i sl.) smanjiti put kočenja na minimum.
U principu, sa svakim kočenjem, ABS mora riješiti dva problema, osiguravajući stabilnost putanje na cestama različitih vrsta površina (asfalt, beton) i u različitim državama (na zaleđenim, blatnim, snježnim ili mokrim cestama) pouzdano rukovanje i manevarska sposobnost automobila pod gore navedenim uvjetima.
Ovi zahtjevi zahtijevaju značajne komentare.
ABS ne poništava zakone fizike. Sustav ne može spriječiti posljedice kočenja kada nema dovoljnog razmaka od vozila ispred, prilikom skretanja neprihvatljivo velikim brzinama ili kada postoji opasnost od akvaplaninga. Te posljedice i dalje ostaju na savjesti vozača. Prisutnost ABS-a, koji pruža povećani sigurnosni potencijal, ne bi vas trebala potaknuti na nepotrebno riskantnu vožnju.
Značajke vožnje s ABS-om
Nakon pokretanja motora gasi se svjetlo upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima.
Sustav se automatski aktivira tek nakon postizanja brzine od oko 8 km/h. Kad padne ispod 3 km/h, ABS se isključuje, pa teoretski u samoj posljednjoj fazi kočenja kotači mogu blokirati, ali u praksi to više nije od temeljne važnosti.
ABS provodi proces regulacije u djeliću sekunde. Pulsiranje papučice ispod stopala znači da je kočenje pod kontrolom ABS-a, drugim riječima, da vozač vozi u ograničenom načinu rada. Osim toga, pucketanje uzrokovano ABS procesom podsjeća vozača da prilagodi brzinu stvarnim uvjetima vožnje koji su se promijenili zbog smanjenja (primjerice zbog leda) koeficijent trenja (ili kvačilo) između guma i ceste.
Na labavim cestama (npr. krš ili snijeg) preko podloge s dobrim prianjanjem put kočenja može biti duži nego kada su kotači blokirani. Isto vrijedi i za vožnju s lancima za snijeg. Međutim, puno je važnije povećanje stabilnosti putanje i upravljanja vozilom.
Kako biste održali ABS u potpunom radnom stanju, nemojte raditi nikakve promjene na njemu. Radove na sustavu smiju izvoditi samo ovlašteni stručnjaci.
Na primjer, vozite na različitim gumama. nakon postavljanja rezervnog kotača (u kombinaciji s ostala tri kotača. na koje se montiraju gume sa zimskim dezenom) može ograničiti funkcionalnost ABS-a. Stoga se uklonjeni kotač mora ponovno postaviti što je prije moguće. Signal kvara je uključivanje lampice upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima (pogledajte odjeljak 1). U tom slučaju kočioni sustav nastavlja raditi normalno, kao na vozilima bez ABS-a. Ipak, neka kočioni sustav pregleda BMW servis što je prije moguće. U suprotnom, može doći do kvarova koje je teško otkriti.
Servo upravljač
Ako je upravljač težak, provjerite razinu ulja kako je preporučeno u Poglavlje 1.
Ako imate poteškoća s brzim okretanjem upravljača, svakako se trebate obratiti servisu BMW-a radi provjere.
Ako hidraulički pojačivač ne uspije, povećava se sila potrebna za okretanje upravljača.