Рух з прычэпам (BMW 5 Series E39)

Рух з прычэпам прад'явіць павышаныя патрабаванні як да аўтамабіля, які буксіруе, так і да вадзіцеля.

Прычэп абмяжоўвае манеўранасць, здольнасць да пераадолення ўздымаў, магчымасці разгону і тармажэнні, уплываючы на дынамічныя ўласцівасці і кіравальнасць аўтамабіля.

Дадзеныя аб дапушчальнай масе буксіруецца грузу і з дапушчальнай нагрузцы на дышаль Вы знойдзеце ў Спецыфікацыях. Дапушчальная маса які буксіруецца грузу паказана таксама ў пашпарце аўтамабіля. Справіцца аб магчымасці яе павелічэння можна на любой СТАА BMW.

Цягава-счэпная прылада

Калі цягава-счэпная прылада ўсталёўваецца на заводзе, то аўтамабіль абсталёўваецца ўзмоцненай падвескай задняга маста, якая кампенсуе вага цягава-счэпнай прылады і аптымізуе дынамічныя характарыстыкі пры руху без прычэпа.

Аптымальная канструкцыя хадавой часткі Вашага аўтамабіля гарантуе высокую бяспеку руху і камфорт, а таксама магчымасць спартовай язды. Хадавая частка дазваляе буксіраваць прычэп з грузам, не які выходзіць no масе за мяжа, дазволены для аўтамабіля ў серыйнай камплектацыі, калі пры гэтым Вы ездзіце з прычэпам толькі ў адпачынак ці трохі гушчару, а Ваша манера кіравання адпавядае больш складаным умовам эксплуатацыі аўтамабіля.

Пры даабсталяванні аўтамабіля цягава-счэпнай прыладай са здымнай шаравой галоўкай яно павінна мець атэстацыю BMW. А яго ўстаноўка павінна тэхнічна пісьменна праводзіцца на фірмовай СТАА.

Здымная частка цягава-счэпнай прылады з шаравой галоўкай павінна быць пакрыта кансістэнтнай змазкай; гэта палягчае яе ўстаноўку і дэмантаж.



Пры ўсталёўцы цягава-счэпнай прылады пасля выпуску аўтамабіля з завода яго таксама рэкамендуецца абсталяваць узмоцненай падвескай. Гэта таксама з'яўляецца ўмовай для атрымання дазволу на рух (для некаторых тыпаў прычэпаў) з большай масай буксіруецца грузу. Аўтамабілі з рэгулятарам дарожнага прасвету абсталёўваць узмоцненай падвескай неабавязкова.

Іншыя сістэмы падвескі, прапанаваныя да вольнага продажу ў сістэме гандлю аўтапрыналежнасцямі, не маюць атэстацыі BMW.

Устаноўка цягава-счэпнай прылады абмяжоўвае эфектыўнасць сістэмы задніх бампером, якія паглынаюць энергію сутыкненняў на малых хуткасцях за кошт пругкіх дэфармацый.

Стабілізуючыя прынады рэкамендуецца ўжываць першым чынам пры буксіроўцы цяжкіх прычэпаў. Справіцца пра гэта можна на любой СТАА BMW.

Вечка гнязда для цягава-счэпнай прылады

Каб зняць вечка, трэба ўзяцца зверху за выманне, пацягнуць уніз, пры неабходнасці падчапіўшы адвёрткай, і зняць вечка з ніжняй накіроўвалай. Перад здыманнем і ўсталёўкай шаравой галоўкі просьба азнаёміцца з прыкладаемай асобнай інструкцыяй.

Пры ўсталёўцы вечка яе паза варта спачатку ўставіць у накіроўвалую, а затым націснуць на верхнюю частку вечка.

Дапушчальная нагрузка на апору дышла

Гаворка ідзе аб нагрузцы, з якой дышаль прычэпа цісне на шаравую галоўку цягава-счэпнай прылады. Вызначыць яе можна, напрыклад, падлогавымі бытавымі вагамі.

Па правілах, якія дзейнічаюць у ФРГ, гэтая велічыня павінна складаць мінімум 25 кг.

Дапушчальную велічыню нельга перавышаць, аднак пажадана яе максімальнае выкарыстанне.

Маса, з якой дышаль прычэпа цісне на сваю апору, уплывае на паводзіны аўтамабіля. Таму пры руху з прычэпам дапушчальныя паказчыкі поўнай масы аўтамабіля і нагрузкі на дарогу ад ёю задняга маста не павінны перавышацца. Грузападымальнасць часткова памяншаецца з-за адніманні з яе масы цягава-счэпнай прылады. Не павінен перавышацца і паказчык дапушчальнай агульнай масы аўтамабіля з прыцэлам.

Загрузка

Загрузка прычэпа павінна рабіцца так, каб груз размяшчаўся як мага ніжэй і як мага бліжэй да восі маста. Паніжэнне цэнтра цяжкасці прычэпа істотна паляпшае бяспеку руху аўтамабіля з прычэпам.

Нельга перавышаць паказчыкі агульнай масы прычэпа і дапушчальнай масы буксіруецца грузу. Вызначальнай з'яўляецца меншая велічыня.

Пры куплі прычэпа рэкамендуецца запатрабаваць ад прадаўца гарантыйнае пацверджанне вытворцам яго фактычнай масы і грузападымальнасці.

Рух на ўздым

Велічыня пераадольваемага ўхілу (вымяраная на ўзроўні мора) абмяжоўваецца 12% па меркаваннях бяспекі і ў пазбяганне стварэння перашкод транспартнаму струменю, а пры павялічанай масе які буксіруецца грузу (у дазволеных выпадках) - 8%.

З досведу вядома, што па меры павелічэння вышыні над узроўнем мора магутнасць рухавіка падае, пры руху па горных дарогах варта памятаць, у прыватнасці. аб пагаршэнні здольнасці да кранання з месца на ўздыме, у сувязі з чым, даводзіцца адмаўляцца ад поўнага выкарыстання дапушчальных меж масы самага аўтамабіля і прычэпа.

Рух пад ухіл

Адмысловай увагі патрабуюць спускі дарог. На пад'ездзе да іх трэба абавязкова пераключацца на паніжаную перадачу, пры неабходнасці аж да першай (пры камплектацыі АТ рычаг кіравання перакладаецца аж да становішчы 2), пасля чаго на малой хуткасці рухацца пад ухіл.

Максімальная хуткасць

Максімальная хуткасць руху з прычэпам на дарогах абмежавана да 80 км/г. Дапушчальная восевая нагрузка вызначана так, што пры гэтай хуткасці забяспечваецца нармальная траекторная ўстойлівасць. Нават калі ў іншых краінах дазволены рух з больш высокай хуткасцю. усё роўна па меркаваннях бяспекі не варта ездзіць хутчэй.

Уплыў прычэпа можна ўхіліць толькі неадкладным тармажэннем.

Ціск паветра ў шынах

Ціск паветра ў шынах аўтамабіля і прычэпа павінна быць прадметам асаблівай увагі. Для прычэпа вызначальнымі з'яўляюцца нормы, устаноўленыя яго вытворцам.

Люстэркі задняга выгляду

Калі пры руху з прычэпам сектар агляду праз серыйна ўсталёўваныя вонкавыя люстэркі задняга выгляду апынецца недастатковым, то правіламі загадваецца ўсталяваць замест іх два люстэркі, у якія кіроўца можа бачыць прычэп да задняга краю кожнага з бартоў. Такія люстэркі, у т.л. з рэгуляванымі кранштэйнамі, Вы можаце набыць на СТАА BMW.

Электраабсталяванне

Пры перавозцы прычэпа-дачы варта прымаць да ўвагі падвышаны выдатак электраэнергіі. Таму з улікам абмежаванай ёмістасці акумулятара ўключэнне спажыўцоў току павінна быць непрацяглым.

Перад выездам абавязкова правярайце працу задніх ліхтароў прычэпа.

[Асновай паслужыла інфармацыя з сайта: bmwman.ru]