Вожња са приколицом (BMW 5 Series E39)

Вожња са приколицом ће поставити повећане захтеве и за вучно возило и за возача.

Приколица ограничава управљивост, способност пењања, убрзање и способност кочења, утичући на динамичка својства и управљивост возила.

У њему ћете наћи информације о дозвољеној маси вучног терета и дозвољеном оптерећењу вучне руде Спецификације. Дозвољена тежина вученог терета је такође назначена у документу о регистрацији возила. Можете се распитати о могућности повећања у било којој сервисној станици BMW.

Кука за вучу

Ако је кука за вучу уграђена у фабрици, возило је опремљено ојачаним вешањем задње осовине, које компензује тежину куке за вучу и оптимизује динамичке перформансе при вожњи без приколице.

Оптималан дизајн шасије вашег аутомобила гарантује високу безбедност и удобност у вожњи, као и могућност спортске вожње. Шасија вам омогућава да вучете приколицу са теретом који се не извлачи no тежина изнад дозвољене границе за возило у стандардној конфигурацији, ако возите само са приколицом на одмору или нешто чешће, а ваш стил вожње одговара тежим условима рада возила.

Приликом накнадног опремања возила са куком за вучу са кугличном главом која се може уклонити, оно мора бити сертификовано BMW. А његова инсталација мора бити изведена технички компетентно у брендираној сервисној станици.

Део куке за вучу са кугластом главом који се може уклонити мора бити премазан машћу; ово олакшава инсталацију и уклањање.

Приликом уградње куке за вучу након што возило напусти фабрику, такође се препоручује да га опремите ојачаним вешањем. Ово је и услов за добијање дозволе за вожњу (за неке типове приколица) веће масе вученог терета. Аутомобили са контролом висине вожње не морају нужно да буду опремљени ојачаним вешањем.



Остали системи вешања који се нуде у слободној продаји у систему трговине аутомобилским прибором немају сертификат BMW.

Уградња куке за вучу ограничава ефикасност система задњег браника, који апсорбује енергију судара при малим брзинама кроз еластичну деформацију.

Препоручљиво је да се стабилизатори користе првенствено приликом вуче тешких приколица. О томе се можете распитати у било којој сервисној станици BMW.

Поклопац утичнице куке за вучу

Да бисте уклонили поклопац, потребно је да зграбите удубљење одозго, повуците га надоле, користећи одвијач ако је потребно, и уклоните поклопац са доње вођице. Пре уклањања и постављања кугличне главе, прочитајте приложена посебна упутства.

Приликом постављања поклопца, прво уметните жлеб у вођицу, а затим притисните горњи део поклопца.

Дозвољено оптерећење носача вучне руде

Говоримо о оптерећењу којим вучна руда приколице притиска на кугличну главу куке за вучу. Може се одредити, на пример, коришћењем подних вага за домаћинство.

Према прописима који су на снази у Немачкој, ова вредност мора бити најмање 25 кг.

Дозвољена вредност се не сме прекорачити, али је пожељно њено максимално коришћење.



Тежина којом вучна руда приколице притиска свој ослонац утиче на понашање возила. Због тога се приликом вожње са приколицом не смеју прекорачити дозвољене вредности укупне масе возила и оптерећења на путу са његове задње осовине. Носивост се делимично смањује одузимањем тежине куке за вучу. Дозвољена укупна маса возила са нишаном не сме бити прекорачена.

Лоадинг

Приколица мора бити оптерећена тако да је терет постављен што је могуће ниже и што ближе осовини. Спуштање тежишта приколице значајно побољшава безбедност вожње возила са приколицом.

Укупна тежина приколице и дозвољена тежина вученог терета не смеју се прекорачити. Мања вредност је одлучујућа.

Приликом куповине приколице, препоручује се да од продавца затражите потврду о гаранцији од произвођача о њеној стварној тежини и носивости.

Кретање у успону

Нагиб који треба савладати (мерен на нивоу мора) је ограничен на 12% из безбедносних разлога и да би се избегло стварање препрека одвијању саобраћаја, а у случају повећаних вучних оптерећења (у дозвољеним случајевима) - 8%.

Искуство показује да како се висина повећава, снага мотора опада посебно када се вози по планинским путевима. о погоршању способности покретања кретања по нагибу, због чега је неопходно напустити пуну употребу дозвољених граница масе самог возила и приколице.

Низбрдо кретање

Нагиби пута захтевају посебну пажњу. При приближавању им је потребно пребацити у нижи степен преноса, по потреби, све до прве (код АТ опреме контролна полуга се помера до краја у положај 2), а затим малом брзином кренути низбрдо.

Максимална брзина

Максимална брзина за вожњу са приколицом на путевима ограничена је на 80 км/х. Дозвољено осовинско оптерећење се одређује тако да се при овој брзини обезбеди нормална стабилност путање. Чак и ако друге земље дозвољавају веће брзине. Ипак, из безбедносних разлога, не би требало да возите брже.

Утицај приколице може се елиминисати само тренутним кочењем.

Притисак у гумама

Посебну пажњу треба посветити притиску ваздуха у гумама аутомобила и приколице. За приколицу су одлучујући стандарди које је утврдио њен произвођач.

Ретровизори

Ако је при вожњи са приколицом видно поље кроз стандардне спољашње ретровизоре недовољно, онда правила захтевају да се уместо њих уграде два ретровизора у којима возач може да види приколицу до задње ивице сваке стране. Таква огледала, укљ. са подесивим носачима, можете купити на сервису BMW.

Електрична опрема

Приликом транспорта каравана треба узети у обзир повећану потрошњу енергије. Стога, узимајући у обзир ограничен капацитет батерије, укључивање струјних потрошача треба да буде краткотрајно.

Пре поласка обавезно проверите рад задњих светала приколице.