Jazda z przyczepą (BMW 5 Series E39)

Jazda z przyczepą wiąże się ze zwiększonymi wymaganiami zarówno wobec pojazdu holującego, jak i kierowcy.

Przyczepa ogranicza zwrotność, zdolność pokonywania wzniesień, przyspieszania i hamowania, co ma wpływ na właściwości dynamiczne i sterowność pojazdu.

Informacje na temat dopuszczalnej masy całkowitej holowanego ładunku oraz dopuszczalnego nacisku na dyszel znajdziesz w Specyfikacje. Dopuszczalna masa całkowita holowanego ładunku podana jest również w dokumencie rejestracyjnym pojazdu. O możliwość podniesienia opłaty możesz zapytać w dowolnym serwisie BMW.

Hak holowniczy

Jeśli hak holowniczy jest montowany fabrycznie, pojazd jest wyposażony we wzmocnione zawieszenie tylnej osi, które kompensuje masę haka holowniczego i optymalizuje dynamikę jazdy bez przyczepy.

Optymalna konstrukcja układu jezdnego Twojego samochodu gwarantuje wysokie bezpieczeństwo i komfort jazdy, a także możliwość sportowej jazdy. Podwozie pozwala na holowanie przyczepy z ładunkiem, którego masa nie przekracza dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu w standardowej konfiguracji, jeśli jeździsz z przyczepą tylko na wakacjach lub nieco częściej, a Twój styl jazdy odpowiada trudniejszym warunkom eksploatacji pojazdu.

W przypadku doposażenia pojazdu w hak holowniczy z odłączaną głowicą kulową, hak ten musi posiadać certyfikat BMW. A jego montaż musi być przeprowadzony w sposób technicznie kompetentny w markowym serwisie samochodowym.

Zdejmowaną część haka holowniczego należy posmarować smarem; dzięki temu montaż i demontaż jest łatwiejszy.



W przypadku montażu haka holowniczego po opuszczeniu fabryki przez pojazd, zaleca się również wyposażenie go w zawieszenie wzmocnione. Jest to również warunek uzyskania pozwolenia na ruch drogowy (dla niektórych typów przyczep) z większą masą holowanego ładunku. Samochody wyposażone w kontrolę wysokości jazdy nie muszą być koniecznie wyposażone we wzmocnione zawieszenie.

Pozostałe układy zawieszenia oferowane w sprzedaży w ramach handlu akcesoriami samochodowymi nie posiadają certyfikatu BMW.

Montaż haka holowniczego ogranicza skuteczność systemu tylnego zderzaka, który pochłania energię zderzenia przy niskiej prędkości poprzez sprężyste odkształcenie.

Zaleca się stosowanie urządzeń stabilizujących przede wszystkim podczas holowania ciężkich przyczep. Możesz o to zapytać w dowolnej stacji obsługi BMW.

Osłona gniazda haka holowniczego

Aby zdjąć pokrywę, należy podjąć z góry za zagłębienie, pociągnąć w dół, w razie potrzeby, chwytając za pomocą śrubokręta i zdjąć osłonę z dolnej prowadnicy. Przed demontażem i montażem kulowym głowicy należy zapoznać się z dołączoną oddzielną instrukcją.

Podczas montażu pokrywy należy najpierw wsunąć rowek w prowadnicę, a następnie nacisnąć górną część pokrywy.

Dopuszczalne obciążenie podpory dyszla

Mowa o obciążeniu z jakim dyszel przyczepy naciska na głowicę kulową zaczepu holowniczego. Można to ustalić na przykład za pomocą domowej wagi podłogowej.

Zgodnie z przepisami obowiązującymi w Niemczech wartość ta musi wynosić co najmniej 25 kg.

Nie wolno przekraczać wartości dopuszczalnej, ale pożądane jest jej maksymalne wykorzystanie.

Ciężar, z jakim dyszel przyczepy naciska na swoją podporę, wpływa na zachowanie się pojazdu. Dlatego podczas jazdy z przyczepą nie wolno przekraczać dopuszczalnych wartości masy całkowitej pojazdu ani nacisku na drogę jego tylnej osi. Nośność ulega częściowemu zmniejszeniu poprzez odjęcie ciężaru haka holowniczego. Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu wraz z celownikiem.

Załadunek

Przyczepę należy ładować w taki sposób, aby ładunek znajdował się jak najniżej i jak najbliżej osi pojazdu. Obniżenie środka ciężkości przyczepy znacznie poprawia bezpieczeństwo jazdy pojazdem z przyczepą.

Nie wolno przekraczać całkowitej masy przyczepy i dopuszczalnej masy ładunku holowanego. Decydująca jest mniejsza wartość.

Przy zakupie przyczepy zaleca się zażądanie od sprzedawcy potwierdzenia gwarancji producenta, określającego jej rzeczywistą wagę i ładowność.

Ruch w górę

Wielkość nachylenia, które należy pokonać (mierzone na poziomie morza) ze względów bezpieczeństwa i w celu uniknięcia tworzenia przeszkód w ruchu drogowym oraz przy zwiększonej masie holowanego ładunku ograniczenie to wynosi 12% (w dozwolonych przypadkach) - 8%.



Doświadczenie pokazuje, że wraz ze wzrostem wysokości moc silnika maleje; należy o tym pamiętać w szczególności podczas jazdy po drogach górskich. o pogorszeniu zdolności ruszania na wzniesieniu, w związku z czym należy zrezygnować z pełnego wykorzystania dopuszczalnych ograniczeń masy własnej pojazdu i przyczepy.

Ruch w dół

Szczególnej uwagi wymagają nachylenia dróg. Zbliżając się do nich, należy bezwzględnie zmienić bieg na niższy, w razie potrzeby nawet na pierwszy (w przypadku wyposażenia w AT dźwignię sterującą przesuwa się do pozycji 2), następnie należy zjechać w dół z niewielką prędkością.

Maksymalna prędkość

Maksymalna prędkość jazdy z przyczepą na drogach publicznych jest ograniczona do 80 km/h. Dopuszczalne obciążenie osi ustala się w taki sposób, aby przy tej prędkości zapewniona była normalna stabilność toru jazdy. Nawet jeśli inne kraje zezwalają na większe prędkości. Mimo wszystko, ze względów bezpieczeństwa, nie należy jeździć szybciej.

Wpływ przyczepy można wyeliminować jedynie poprzez natychmiastowe hamowanie.

Ciśnienie w oponach

Należy zwrócić szczególną uwagę na ciśnienie powietrza w oponach samochodu osobowego i przyczepy. W przypadku przyczepy decydujące znaczenie mają normy ustalone przez jej producenta.

Lusterka wsteczne

Jeżeli podczas jazdy z przyczepą pole widzenia w standardowych lusterkach zewnętrznych jest niewystarczające, wówczas przepisy wymagają zamontowania dwóch lusterek, w których kierowca będzie mógł widzieć przyczepę aż do tylnej krawędzi każdego boku. Takie lustra, m.in. z regulowanymi uchwytami, można nabyć w stacjach obsługi BMW.

Sprzęt elektryczny

Transportując przyczepę kempingową należy liczyć się ze zwiększonym zużyciem energii. Dlatego też, biorąc pod uwagę ograniczoną pojemność akumulatora, załączanie odbiorników prądu powinno być krótkotrwałe.

Przed wyjazdem należy sprawdzić działanie tylnych świateł przyczepy.