Рух із причепом (BMW 5 Series E39)

Рух із причепом висуне підвищені вимоги як до буксируючого автомобіля, так і до водія.

Причіп обмежує маневреність, здатність до подолання підйомів, можливості розгону та гальмування, впливаючи на динамічні властивості та керованість автомобіля.

Дані про допустиму масу вантажу, що буксирується, і з допустимим навантаженням на дишло Ви знайдете в Специфікаціях. Допустима маса вантажу, що буксирується, вказана також у паспорті автомобіля. Упоратися про можливість її збільшення можна на будь-якій СТОА BMW.

Тягово-зчіпний пристрій

Якщо тягово-зчіпний пристрій встановлюється на заводі, автомобіль оснащується посиленою підвіскою заднього моста, яка компенсує вагу тягово-зчіпного пристрою і оптимізує динамічні характеристики при русі без причепа.

Оптимальна конструкція ходової частини Вашого автомобіля гарантує високу безпеку руху та комфорт, а також можливість спортивної їзди. Ходова частина дозволяє буксирувати причіп з вантажем, що не виходить за масою за межу, дозволений для автомобіля в серійній комплектації, якщо при цьому Ви їздите з причепом тільки у відпустку або трохи частіше, а Ваша манера водіння відповідає більш складним умовам експлуатації автомобіля.

При дооснащенні автомобіля тягово-зчіпним пристроєм зі знімною кульовою головкою він повинен мати атестацію BMW. А його встановлення має технічно грамотно проводитися на фірмовій СТОА.

Знімна частина тягово-зчіпного пристрою з кульовою головкою має бути покрита консистентним мастилом; це полегшує її встановлення та демонтаж.

При встановленні тягово-зчіпного пристрою після випуску автомобіля із заводу його також рекомендується оснастити посиленою підвіскою. Це також є умовою для отримання дозволу на рух (для деяких типів причепів) з більшою масою вантажу, що буксирується. Авто з регулятором дорожнього просвіту оснащувати посиленою підвіскою необов'язково.



Інші системи підвіски, які пропонуються до вільного продажу в системі торгівлі автоприладдям, не мають атестації BMW.

Установка тягово-зчіпного пристрою обмежує ефективність системи задніх бамперів, що поглинають енергію зіткнень на малих швидкостях за рахунок пружних деформацій.

Стабілізуючі пристрої рекомендується застосовувати насамперед при буксируванні важких причепів. Упоратися з цим можна на будь-який СТОА BMW.

Кришка гнізда для тягово-зчіпного пристрою

Щоб зняти кришку, потрібно взятися зверху за виїмку, потягнути вниз, при необхідності підчепивши викруткою, і зняти кришку з нижньою напрямною. Перед зняттям та встановленням кульової головки прохання ознайомитися з окремою інструкцією, що додається.

При встановленні кришки її паз слід спочатку вставити в напрямну, а потім натиснути на верхню частину кришки.

Допустиме навантаження на опору дишла

Йдеться про навантаження, з яким дишло причепа тисне на кульову головку тягово-зчіпного пристрою. Визначити її можна, наприклад, підлоговими побутовими вагами.

За правилами, які у ФРН, ця величина має становити мінімум 25 кг.

Допустиму величину не можна перевищувати, проте бажано її максимальне використання.



Маса, з якою дишло причепа тисне на свою опору, впливає на поведінку автомобіля. Тому при русі з причепом допустимі показники повної маси автомобіля та навантаження на дорогу від нею заднього моста не повинні перевищуватись. Вантажопідйомність частково зменшується через віднімання з неї маси тягово-зчіпного пристрою. Не повинен перевищуватися показник допустимої загальної маси автомобіля з прицілом.

Завантаження

Завантаження причепа повинно проводитися так, щоб вантаж розміщувався якомога нижче і якомога ближче до осі моста. Зниження центру тяжкості причепа значно покращує безпеку руху автомобіля з причепом.

Не можна перевищувати показники загальної маси причепа і допустимої маси вантажу, що буксирується. Визначальною є менша величина.

При покупці причепа рекомендується зажадати від продавця гарантійне підтвердження виробником його фактичної маси та вантажопідйомності.

Рух на підйом

Величина подолання ухилу (що вимірюється на рівні моря) обмежується 12% з міркувань безпеки і щоб уникнути створення перешкод транспортному потоку, а при збільшеній масі вантажу, що буксирується (у дозволених випадках) - 8%.

З досвіду відомо, що в міру збільшення висоти над рівнем моря потужність двигуна падає, при русі гірськими дорогами слід пам'ятати, зокрема. про погіршення здатності до торкання з місця на підйомі, у зв'язку з чим доводиться відмовлятися від повного використання допустимих меж маси самого автомобіля та причепа.

Рух під ухил

Особливої уваги вимагають спуски доріг. На під'їзді до них потрібно обов'язково перемикатися на знижену передачу, за необхідності до першої (при комплектації АТ важіль управління переводиться аж до положення 2), після чого на малій швидкості рухатися під ухил.

Максимальна швидкість

Максимальна швидкість руху із причепом на дорогах обмежена до 80 км/год. Допустиме осьове навантаження визначено так, що при цій швидкості забезпечується нормальна траєкторна стійкість. Навіть якщо в інших країнах дозволено рух із вищою швидкістю. все одно з міркувань безпеки не слід їздити швидше.

Вплив причепа можна усунути лише негайним гальмуванням.

Тиск повітря у шинах

Тиск повітря в шинах автомобіля та причепа має бути предметом особливої уваги. Для причепа визначальними є норми, встановлені його виробником.

Дзеркала заднього виду

Якщо при русі з причепом сектор огляду через зовнішні дзеркала заднього виду, що серійно встановлюються, виявиться недостатнім, то правилами наказується встановити замість них два дзеркала, в які водій може бачити причіп до заднього краю кожного з бортів. Такі дзеркала, у т.ч. з регульованими кронштейнами Ви можете придбати на СТОА BMW.

Електроустаткування

При перевезенні причепа-дачі слід брати до уваги підвищену витрату електроенергії. Тому з урахуванням обмеженої ємності акумулятора включення споживачів струму має бути нетривалим.

Перед виїздом обов'язково перевіряйте роботу задніх ліхтарів причепа.

Стаття скопійована з онлайн-ресурсу «BMWman.ru»