Katalytický konvertor (BMW 5 Series E39)

Katalyzátor znižuje toxicitu výfukových plynov.

Mal by sa používať iba bezolovnatý benzín.

Dokonca aj malé množstvo tetraetylolova stačí na úplné vyradenie kyslíkového senzora a katalyzátora.

Aby ste predišli možnému poškodeniu a zabezpečili bezproblémový chod motora, je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá.

Uistite sa, že ste vykonali všetky stanovené údržbárske práce.

Dbajte na to, aby ste nádrž naplnili včas.

Ak motor začne bežať nerovnomerne, okamžite ho vypnite Len studený motor je možné naštartovať ťahaním. V opačnom prípade sa do katalyzátora dostane nespálené palivo. Na naštartovanie motora je lepšie použiť pomocné káble.

Vyhnite sa iným situáciám, v ktorých palivo úplne nezhorí alebo nehorí vôbec, ako je časté alebo dlhodobé používanie štartéra s krátkymi intervalmi medzi štartovaním, viacnásobné neúspešné pokusy o naštartovanie motora (to neznamená naštartovanie alebo zastavenie motora, ktorý je vo všetkých ohľadoch v dobrom prevádzkovom stave), chod motora s odmontovaným uzáverom zapaľovacej sviečky.

Bezpodmienečne dodržiavajte vyššie uvedené odporúčania, inak sa nespálené palivo dostane do katalyzátora. To bude mať za následok riziko prehriatia a poškodenia katalyzátora.

Keď je katalyzátor v prevádzke, bez ohľadu na to, na akom vozidle je nainštalovaný, generuje vysoké teploty. Tepelné štíty inštalované v oblasti výfuku sa nesmú odstraňovať ani natierať antikoróznym tmelom. Je potrebné dbať na to, aby horúce časti výfukového systému neboli počas jazdy, pri voľnobehu alebo pri parkovaní nebezpečne blízko horľavých materiálov (tráva, lístie, slama atď.). V opačnom prípade hrozí ich vznietenie spojené s rizikom vážneho zranenia obetí a značných materiálnych škôd.

Originálny text si môžete prečítať na webovej stránke: www.bmwman.ru