Silnik N43TU
Wycofanie
1. Pompa olejowa jest integralną częścią obudowy łańcucha.
2. Zdejmij osłonę łańcucha, jak opisano w paragrafie 9.
Kontrola
3. Z tyłu obudowy łańcucha odkręć śruby i zdejmij pokrywę pompy olejowej, aby uzyskać dostęp do jej wirników (Ryż. 17.3.a, b).
4. Sprawdź, czy na górnych końcach wirników znajdują się oznaczenia pi wskazujące ich prawidłowe względne położenie. Jeśli nie ma takiego oznaczenia, zastosuj je samodzielnie. Wyjąć wirniki z obudowy (Ryż. 17.4, a, b).
5. Dokładnie wyczyść obudowę pompy i wirniki, a następnie ponownie włóż wirniki do obudowy, przestrzegając oznaczeń.
6. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę między otworem 8 w obudowie pompy a wirnikiem zewnętrznym (Ryż. 17.6). Umieść krawędź stalowej liniału na końcu obudowy pompy i za pomocą płaskich mierników zmierz luzy osiowe między powierzchniami wirników a płaszczyzną pompy.
7. Jeśli luz jest zbyt duży, skonsultuj się z dealerem BMW w sprawie możliwości wymiany części lub zespołu pompy.
8. Jeśli luzy są prawidłowe, zdejmij wirniki, wlej trochę oleju silnikowego do obudowy, a następnie włóż i obróć wirniki, aby nasmarować wszystkie współpracujące części pompy.
9. Zamontować pokrywę pompy i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
10. Aby sprawdzić reduktor ciśnienia, zdejmij pierścień sprężysty z korpusu zaworu, zdejmij tuleję, sprężynę i tłok. Ponieważ producent nie podaje długości sprężyny zaworu w stanie swobodnym należy porównać jej długość z nową sprężyną (Ryż. 17.10, a-g).
11. Zmontować zawór w odwrotnej kolejności.
Instalacja
12. Zamontować osłonę łańcucha na silniku, jak opisano w paragrafie 9.
Silnik N42
Wycofanie
13. W tych silnikach pompa oleju jest konstrukcyjnie zintegrowana z obudową wałka wyrównoważającego. Pompy nie można oddzielić od wałów. Zdejmij miskę olejową. jak określono w punkcie 13.
14. Wykręć dwie śruby mocujące rurę wlotu oleju. odkręć rurkę od pompy i pociągnij ją w dół (ryż: 17.14).
15. Obróć wał korbowy do położenia TDC tłoka nr 1 (patrz ust. 3). Zablokuj koło zamachowe w tej pozycji.
16. Odkręcić nakrętkę mocującą gwiazdkę pompy olejowej Uwaga! Nakrętka ma lewy gwint.
17. Wcisnąć napinacz łańcucha napędu pompy i unieruchomić go w pozycji wciśniętej poprzez włożenie pręta o odpowiedniej średnicy w otwór napinacza (Ryż. 17.17).
18. Wykręć śruby mocujące dolną prowadnicę łańcucha do obudowy pompy olejowej i wałków wyważających.
19. Kawałkiem drutu zdejmij koło zębate z wału pompy olejowej (Ryż. 17.19).
20. Poproś asystenta o przytrzymanie obudowy i odkręcenie 8 śrub. Lekko naciśnij tylną część obudowy, a następnie pociągnij ją do tyłu (Ryż. 17.20). Po wyjęciu zespołu wyjmij amortyzator z kołków ustalających. Nie zaleca się demontażu zespołu.
21. Aby wymienić łańcuch napędowy pompy olejowej, zdejmij łańcuch rozrządu zgodnie z opisem w paragrafie 7. Zdejmij korek z prawej strony wału korbowego i wykręć śrubę mocującą górną część napinacza łańcucha napędowego pompy olejowej (Ryż. 17.21).
22. Pociągnij napinacz razem z amortyzatorem. Napinacz można odłączyć od amortyzatora dopiero po ich wymontowaniu.
Instalacja
23. Załóż łańcuch napędowy pompy na koło łańcuchowe wału korbowego (jeśli łańcuch został wcześniej zdjęty). Zamontować łańcuch rozrządu (patrz paragraf 7).
24. Zamontować ponownie napinacz i prowadnicę łańcucha pompy oleju. Wkręcić śrubę mocującą napinacz i dokręcić ją ręcznie.
25. Upewnij się. czy kołki ustalające obudowy wałka wyrównoważającego znajdują się na swoim miejscu. Włóż wał napędowy pompy i wałki wyrównoważające do koła łańcuchowego i ponownie zamontuj obudowę, dopasowując kołki ustalające do otworów. Nasmarować gwinty śrub mocujących i wkręcić je w odpowiednie otwory. Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
26. Kawałkiem drutu ściągnij koło łańcuchowe z wałka pompy olejowej (patrz ryc. 17.19).
27. Wyrównaj płaszczyzny wałków wyważających z dwoma prostymi metalowymi paskami i zamocuj je w tej pozycji za pomocą zacisku (patrz ryc. 7.49.a, b). Należy pamiętać, że szersze szczeliny na końcach wałków wyrównoważających powinny znajdować się u góry (bliżej korzeni).
28. Upewnij się, że wał korbowy jest zamocowany w pozycji montażowej. Wsuń koło zębate na wielowypusty wału. Wyciągnij sworzeń mocujący napinacz łańcucha i ponownie sprawdź położenie wałków wyrównoważających. Jeśli wały są niewspółosiowe lub wypusty koła łańcuchowego nie pokrywają się z wypustami wału, obróć wałki wyrównoważające o 360°i spróbuj ponownie. Możliwe, że gwiazdkę będzie można umieścić nie od pierwszego, a nawet za drugim razem.
29. Po wyrównaniu wałów i założeniu koła łańcuchowego na wielowypusty wkręcić śruby mocujące napinacz/amortyzator i mocno je dokręcić. Wkręcić wtyczkę.
30. Nakręć nakrętkę mocującą zębatkę i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga! Nakrętka ma lewy gwint.
31. Zamontować rurkę pobierania oleju, zakładając na nią O-ring. Mocno dokręć śrubę rury.
32. Zdejmij element ustalający wału korbowego. Zamontować miskę olejową.