Уклањање и уградња задње диск кочнице (BMW 5 Series E39)

Уклањање

Означите бојом положај задњих точкова у односу на главчине. Захваљујући атому, балансирани точак се може вратити у првобитни положај. Приликом одвртања вијака на точковима, аутомобил мора стајати на точковима. Подигните аутомобил од позади и уклоните задње точкове.

Опрез: Ако се кочионе плочице поново постављају, њихов положај се мора означити пре уклањања. Није дозвољена замена кочионих плочица десног точка плочицама левог точка. Промена положаја плочица може довести до неравномерног кочења. Неопходно је користити само оригиналне кочионе плочице компаније BMW или кочионе облоге које је компанија уништила. Кочионе облоге се морају заменити само у комплету и истовремено на свим точковима осовине, чак и ако је само једна облога достигла границу хабања.

Прстима одвојите конектор "стрелица" сензора индикатора истрошености кочионих плочица на десној чељусти диск кочнице, али немојте повлачити жицу.



Притисните доле пластичне поклопце "1" и одврните оба вијка "2" која се налазе испод капица за монтажу чељусти.





Притисните одвијачем надоле причврсну опругу.



Извуците чељуст померајући је уназад.

Уклоните спољну кочиону облогу.



Унутрашња кочиона облога је причвршћена опругом "6" за клип кочионог цилиндра. Уклоните кочиону плочицу.

Инсталација

Опрез: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте стискати кочиону плочицу, иначе ће клип бити истиснут из тела чељусти.

Заварите сензор истрошености кочионе облоге. Ако је изолација контактне плоче истрошена, изолација жице је оштећена или је пластични део истрошен, тада треба уклонити сензор хабања.



Очистите водеће површине и подручја облоге јастучића одговарајућим меким металним стругачем или обришите крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити растворе који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама. Ако се уграђују старе кочионе плочице, треба их такође очистити.

Пре постављања плочица, проверите прстима кочионе дискове да бисте били сигурни да нема удубљења. Дискови са урезима морају се заменити новим. Дискове са сивом или плавом бојом треба очистити пре постављања нових кочионих плочица.

Измерите дебљину кочионих дискова.



Проверите да ли на поклопцу за прашину "2" клипа кочионог цилиндра има пукотина. Оштећене капице морају се одмах заменити, јер ће прљавштина која продире брзо оштетити заптивку чељусти. У овом случају, чељуст се мора уклонити и раставити (рад у радионици).



Користите алат за враћање да гурнете клип кочионог цилиндра назад у цилиндар. За ову сврху се може користити и шипка од тврдог дрвета (дршка чекића), али посебно треба водити рачуна да се клип не искриви и да се не оштете површине клипа и поклопац за прашину.

Опрез: Приликом уградње клипа у цилиндар, кочиона течност из кочионог цилиндра се истискује у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, исисајте вишак течности помоћу сифона.

За извлачење користите боцу која је коришћена за уклањање ваздуха из хидрауличног система или пластичну боцу која је претходно долазила само у контакт са кочионом течношћу. Не користити флаше намењене за пиће течности! Кочиона течност је отровна и никада се не сме исисати на уста кроз црево. Користите сифон. Након замене кочионих плочица, ниво кочионе течности у експанзионој посуди такође не би требало да пређе ознаку МАКС, јер се течност шири када се загреје. Кочна течност која цури из резервоара улази испод главног кочионог цилиндра, уништава лак и доводи до корозије.

Опрез: Ако су кочионе облоге јако истрошене, проверите лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните дрвену шипку у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип треба лако да се креће у оба смера. Током теста мора се инсталирати још један носач. Уверите се да клип није гурнут из чељусти. Ако је ход клипа тежак, чељуст се мора поправити (рад у радионици).

Да бисте спречили шкрипу диск кочница, задње стране кочионих плочица. а такође и бочне површине њихове задње стране, танко премазати мазивом (нпр, Plastiluba, Tunap VC 5B2/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-50B-ASC).



Да бисте спречили шкрипу диск кочнице, нанесите танак слој масти (нпр, Plastilube, Tunap VC 5B2/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-50B-ASC) именован испод површине.

Контактне површине клипа са кочионом облогом.



Очистите спојне површине "3" чељусти и лагано третирајте засјењена подручја мазивом против цвиљења - слика -.



Очистите држаче чељусти на правоугаоним вођицама и лагано премажите засјењена подручја мазивом против цвиљења - слика -.

Опрез: Маст ни у ком случају не сме да дође у контакт са заптивкама за прашину, кочионим плочицама или кочионим дисковима. Ако маст уђе, одмах је обришите, уклоните остатке крпом натопљеном алкохолом или замените заптивке за прашину.

Опрез: Не подмазујте задњу страну кочионе плочице.

Уметните кочиону плочицу са опругом у клип.



Уметните спољну кочиону плочицу "9" у чељуст и поставите је на кочиони диск. Уверите се да се кочионе плочице добро уклапају у вођице.



Извршите визуелни преглед два вијка за причвршћивање чељусти и, ако је потребно, очистите навоје од прљавштине. Ако је потребно, очистите отворе са навојем на кочионом штиту помоћу славине. Замените вијке са лошим навојем или накупљањем рђе новим. Користећи имбус кључ од 6 мм са спољним шестоуглом од 7 мм, затегните 7 вијака обртним моментом од 30 Нм.

Напомена: Очистите само завртње, не подмазујте.

Уметните заштитне капице у оба отвора за вијке.



Прикључите утикач индикатора истрошености кочионих плочица на десну страну возила. Поставите жицу за повезивање кроз петљу поклопца вентила за одзрачивање.

Уметните опругу за задржавање у чељусти.

Заврните задње точкове. Не подмазујте завртње точкова. Поставите точак тако да се ознаке направљене пре уклањања поклапају. Спустите возило и затегните завртње точкова попречно до обртног момента од 100 Нм.

Опрез: Притискајте педалу кочнице снажно док не осетите јак отпор. У овом случају, кочионе плочице се наносе на дискове и заузимају положај који испуњава услове рада.

Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди и, ако је потребно, допуните ниво до ознаке МАКС.

Пажња. Извршите проверу усклађености безбедности:

• Да ли су кочиона црева добро затегнута?
• Да ли је кочионо црево у држачу?
• Да ли су вентили за испуштање ваздуха затегнути?
• Има ли довољно течности у кочионом систему?
• Када мотор ради, извршите тест цурења. Да бисте то урадили, примените силу од 200 до 300 Н (20 до 30 кг) на кочиону плочицу у трајању од приближно 10 секунди. Не отпуштајте педалу кочнице. Проверите све прикључке на цурење.

Нове кочионе плочице треба пажљиво обрађивати узастопним кочењем аутомобила од брзине од 80 км/х до 40 км/х лаганим притиском на педалу кочнице. Дозволите да се кочнице охладе између апликација кочења.

Опрез: На деоници пута дужине до 200 км не сме се вршити кочење до потпуног заустављања.

Напомена: Кочне облоге се морају одложити као посебан отпад. Локалне власти треба да обезбеде информације о томе да ли је дозвољено одлагање преко уобичајених сабирних места за кућни отпад.