Sprawdzanie/demontaż i montaż zaworu sterującego biegiem jałowym (BMW 5 Series E39)

Zawór sterujący prędkością biegu jałowego znajduje się w kolektorze dolotowym i jest połączony wężami przed i za rurą przepustnicy.

Uwaga: Aby zespawać zawór regulacji biegu jałowego, należy położyć rękę na zaworze. Podczas pracy silnika zawór powinien wibrować wskutek impulsowego dostarczania napięcia.

Wyjmowanie

Poluzuj zacisk i odłącz wąż dolotu powietrza od rury przepustnicy.

Odkręcić mocowanie rura przepustnicy.

Uwaga: Nie odłączaj linki przepustnicy ani przewodów układu ogrzewania przepustnicy.

Odkręcić mocowanie rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju.



Odkręć dwie śruby mocujące zawór regulacji biegu jałowego na kolektorze dolotowym i wyciągnij zawór ruchem w dół.

Naciśnij zacisk przewodu i odłącz wtyczkę od zaworu sterującego biegiem jałowym. Zdejmij pierścień uszczelniający i zacisk gumowy. Poluzuj zaciski i odłącz węże.

Sprawdzenie oporu

Podłącz omomierz do pinów złącza na zaworze i sprawdź rezystancję. Podana wartość dla zacisków 1 i 3 wynosi 40±5 Ω; dla zacisków 2 i 1 lub 2 i 3 - 20±5 Ω.

Dynamiczna kontrola

Podłącz wtyczkę elektryczną.



Aby całkowicie otworzyć lub zamknąć zawór, należy obrócić go ręcznie.

Włącz zapłon. Tłok obrotowy powinien teraz osiągnąć położenie, w którym około 50% przekroju poprzecznego otworu będzie otwarte, i pozostać w tym położeniu.

Instalacja

Przymocuj węże do zaworu za pomocą zacisków. Zawsze wymieniaj uszczelkę; aby ułatwić montaż pierścienia uszczelniającego na zaworze, nasmaruj korpus zaworu wazeliną techniczną.

Włóż zawór sterujący i zabezpiecz go śrubami. Przykręcić rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju.



Podłącz wtyczkę do zaworu.

Zamontuj rurę przepustnicy.

Załóż wąż dolotu powietrza i zabezpiecz go zaciskiem.

Odczytaj zawartość pamięci kodów błędów systemu DME. Po rozwiązaniu problemu usuń zawartość dysku.

(Oryginał można przeczytać na stronie internetowej: «BMWman.ru»)