Rozgrzej i wyłącz silnik. Temperatura oleju musi wynosić co najmniej 60°.
Wyłączyć odbiorniki elektryczne.
Sprawdź stan wkładu filtra powietrza (Patrz sekcja «Demontaż i montaż filtra powietrza»).
Podłączyć urządzenia do pomiaru liczby obrotów i zawartości CO zgodnie z instrukcją ich obsługi; filtr powietrza pozostaje usunięty.
Odłącz przewód odpowietrzający skrzyni korbowej.
Uruchom silnik na biegu jałowym.
Sprawdź szczelność układu dolotowego. Aby to zrobić, przykryj benzyną wszystkie połączenia urządzenia dolotowego za pomocą pędzla. Jeśli jednocześnie na krótko zwiększysz prędkość obrotową silnika, wówczas 8 nieszczelnych miejsc zasysa powietrze. Zlokalizuj i wyeliminuj wycieki.
Uwaga: Nie wdychać oparów paliwa – trucizna! Unikaj rozpryskiwania benzyny na gorące części i układ zapłonowy. Zagrożenie pożarowe!
Sprawdź obroty biegu jałowego silnika. Wartość zadana patrz tabela w rozdziale «Sytem zapłonu».
W przypadku odchyleń znaleźć i usunąć usterkę zgodnie z tabelą diagnostyki usterek.
Sprawdź zawartość CO. Wartość zadana patrz tabela w rozdziale «Sytem zapłonu».
W przypadku odchyleń od ustawionej wartości zawartości CO należy zdjąć uszczelkę ze śruby regulacji zawartości CO. Aby to zrobić, przebij plastikową nasadkę na środku, wkręć odpowiednią śrubę lub wkręt samogwintujący i wyciągnij śrubę wraz z uszczelką. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza i zainstaluj go ponownie.
Dostosuj ustawioną wartość zawartości CO, obracając śrubę regulacyjną.
Umieść nowe wypełnienie.
Wyłącz mierniki.
Podłącz przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej.