Rozgrzej i wyłącz silnik. Temperatura oleju musi wynosić co najmniej 60°.
Wyłącz urządzenia elektryczne.
Sprawdź stan wkładu filtra powietrza (patrz rozdział "Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza").
Podłącz urządzenia do pomiaru liczby obrotów i zawartości CO zgodnie z ich instrukcją obsługi; filtr powietrza pozostaje zdemontowany.
Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.
Uruchom silnik na biegu jałowym.
Sprawdź szczelność układu dolotowego. W tym celu należy za pomocą pędzla pokryć benzyną wszystkie miejsca połączeń układu dolotowego. Jeżeli na krótko zwiększysz obroty silnika, powietrze zostanie zassane w 8 luźnych miejscach. Zlokalizuj i usuń nieszczelności.
Ostrzeżenie: Nie wdychać oparów paliwa – trucizna! Unikaj rozchlapywania benzyny na gorące części i układ zapłonowy. Zagrożenie pożarem!
Sprawdź prędkość biegu jałowego silnika. Podaną wartość można znaleźć w tabeli w sekcji "Układ zapłonowy".
W przypadku stwierdzenia odchyleń należy odnaleźć i usunąć usterkę zgodnie z tabelą diagnostyki usterek.
Sprawdź zawartość CO. Określoną wartość można znaleźć w tabeli w sekcji "Układ zapłonowy".
Jeżeli zawartość CO odbiega od podanej wartości, należy usunąć plombę ze śruby regulacyjnej zawartości CO. Aby to zrobić należy przebić plastikową zaślepkę w środku, wkręcić odpowiednią śrubę lub wkręt samogwintujący i wyciągnąć śrubę wraz z uszczelką. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza i zamontuj go ponownie.
Wyreguluj ustawioną wartość zawartości CO obracając śrubą regulacyjną.
Włóż nowe wypełnienie.
Wyłącz urządzenia pomiarowe.
Podłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.