Розігріти та вимкнути двигун. Температура олії має бути не менше 60°.
Вимкнути електричні споживачі.
Перевірити стан вкладиша повітряного фільтра (див. розділ "Зняття та встановлення повітряного фільтра").
Підключити прилади для вимірювання кількості обертів та змісту CO відповідно до інструкцій з їх експлуатації; повітряний фільтр залишається знятим.
Від'єднати шланг вентиляції картера.
Запустити двигун на обертах холостого ходу.
Перевірити герметичність впускної системи. Для цього пензликом покрити бензином усі місця з'єднання впускного пристрою. Якщо при цьому короткочасно підвищити обороти двигуна, то в 8 нещільних місцях підсмоктуватиметься повітря. Локалізувати та усунути нещільності.
Увага: Не вдихати пари палива – отрута! Не допускати попадання бризок бензину на розпечені деталі та систему запалювання. Вогнебезпечно!
Перевірити кількість неодружених оборотів двигуна. Задане значення див. у таблиці у розділі "Система запалювання".
У разі відхилень знайти та усунути несправність за таблицею діагностики несправностей.
Перевірити вміст СО. Задане значення див. у таблиці у розділі "Система запалювання".
При відхиленнях від заданого значення вмісту CO видалити пломбу з регулювального гвинта вмісту СО. Для цього проткнути пластмасовий ковпачок посередині, повернути відповідний шуруп або гвинт-саморіз і витягнути гвинт разом з пломбою. Якщо потрібно, зняти фільтр повітря і встановити знову.
Відрегулювати задане значення змісту ЗВ обертанням регулювального гвинта.
Поставити нову пломбу.
Вимкнути вимірювальні прилади.
Підключити шланг вентиляції картера двигуна.
[Ознайомтеся з першоджерелом на сайті «bmwman.ru»]