Премахване и монтиране, проверка на регулатора на дроселовата клапа (BMW 3 Series E30)

Регулаторът на дроселната клапа е необходим за автоматично управление на стартиране на двигателя, загряване, работа при максимална скорост, скорост на празен ход, изключване в режим на принудителна работа и при изключване на двигателя.

Регулаторът на дроселната клапа е електропневматичен регулатор, управляван от блока за управление на карбуратора и в съответствие с това регулиращ позицията на дроселната клапа в определен диапазон. Диапазонът на управление се простира от повишени обороти на празен ход до пълно затваряне на дроселовата клапа, т.е. до изключване в режим на принудителен празен ход и до изключване на двигателя. Буталото на регулатора е в съседство с лоста за газта и може да се движи под въздействието на вакуумна мембрана, преодолявайки съпротивлението на възвратната пружина на регулатора. Необходимото работно налягане се регулира от 2 електромагнитни вентила, като единият клапан подава вакуум на всмукателната тръба, а вторият клапан подава атмосферно налягане. В зависимост от състоянието на клапаните, определено от управляващия блок, налягането, приложено към мембраната и следователно позицията на тласкача, непрекъснато се променя.

Веднага щом водачът даде газ, превключвателят за празен ход в предната част на тласкача се затваря и по този начин изпраща информация към контролния блок за отдалечаване на лоста за газта от тласкача.

Премахване

Отстранете въздушния филтър (вижте раздел "Премахване и монтиране на въздушния филтър").

Изключете вакуумния маркуч и вентилационната тръба от дроселната клапа.



Изключете конектора, като първо отворите задържащата скоба.

Изключете съединителя на превключвателя на оборотите на празен ход.

Развийте 3 гайки (стрелки) и свалете регулатора на дроселната клапа.

Монтиране

Затегнете леко регулатора на дроселната клапа, като затегнете винтовете с въртящ момент от 3 Nm. и направете основни корекции.

Основна настройка

Отстранете ограничителния винт "1" на тласкащия прът от лоста за газта и го сменете с нов винт.

Изключете конектора на температурния датчик и съединете накъсо контактите на конектора с парче жица.



Приложете вакуумно налягане от приблизително 250 mbar през "U" връзката на регулатора на дроселната клапа. Вакуумът трябва да се поддържа постоянен.



Включете запалването.



Завийте ограничителния винт "1" на буталката, докато инструментът BMW 131110 може да се премести между ограничителя за прекомерно празен ход и ограничителния винт за прекомерно празен ход с напрежение. В този случай контролерът на дроселната клапа не трябва да работи. Накрая отделете главата на винта от винта за спиране на тласкача "1".

Свържете превключвателя за празен ход и конектора за управление на газта и ги закрепете със задържащите скоби.

Свържете вакуумния маркуч и вентилационната тръба към дроселната клапа.

Инсталирайте въздушния филтър (вижте раздел "Премахване и монтиране на въздушния филтър").

Проверете скоростта на празен ход и съдържанието на CO. За посочената стойност вижте таблицата в раздела "Запалителна система".

Преглед

Тестът се провежда в отстранено състояние.

Проверка за течове

Подайте напрежение на батерията към клеми 2(+) и 3(-) чрез спомагателни проводници: това отваря електромагнитния клапан.

Свържете омметър към клеми 4 и 7.

Приложете вакуум към "U" фитинга на регулатора на дроселната клапа; в същото време мембраната придърпва тласкача, преодолявайки силата на пружината. Увеличете вакуума с вакуумна помпа, докато показанието на омметъра се увеличи от 500 на 700 ома.





След това извадете проводника от контакт 3. Това ще затвори вентила.

Изключете вакуумния маркуч от "U" фитинга.

Показанията на омметъра не трябва да се променят с повече от 200 0 m в рамките на 1 минута, в противен случай сменете регулатора на дроселната клапа.

Проверка на работния ход и времето за реакция

Приложете вакуумно налягане от приблизително 250 mbar през "U" връзката на регулатора на дроселната клапа. Вакуумът трябва да се поддържа постоянен.

Подайте напрежение на батерията към клеми 2(+) и 3(-). Буталото трябва да се прибере бързо в рамките на максимум 1 секунда.

Забележка: Има възвратен клапан, разположен зад "U" фитинга, който предотвратява навлизането на парите на горивото в електрическия клапан.

Отстранете проводника от клема 3 и изключете вакуумната помпа.

Измерете разстоянието "E" (чертеж W-2009). Не използвайте превключвателя за празен ход.

Заземете клема 8. Това ще позволи на въздуха да влезе в регулатора на дроселната клапа и тласкачът трябва да изскочи за максимум 1 секунда.

Измерете разстоянието до тялото на дросела.

Ако времето за реакция или ходът се различава от стойностите, посочени в основната таблица с технически данни на карбуратора, сменете регулатора на дроселната клапа.

Проверка на превключвателя за празен ход

Свържете омметър към контактите на конектора на превключвателя на празен ход. При натискане на превключвателя съпротивлението трябва да бъде 0, в обратното състояние - безкрайност.

Проверка на съпротивлението на управлението на газта

Проверете съпротивлението на вакуумния вентил, като свържете омметър към клеми 2 и 3.

Проверете съпротивлението на въздушния клапан, като свържете омметър към клеми 2 и 8.

Проверете общото съпротивление на потенциометъра, като свържете омметър към клеми 4 и 5.

Проверете съпротивлението на двигателя, като свържете омметър към клеми 4 и 7. След това бавно натиснете тласкача; в този случай съпротивлението трябва да намалее. Измерете съпротивлението при напълно вдлъбнат тласкач.

Ако стойностите на съпротивлението се отклоняват от посочените стойности, сменете контролера на дроселната клапа. За посочените стойности вижте таблицата на main технически данни на карбуратора.

Можете да прочетете оригинала на уебсайта «BMWman»