Заміну насоса, що підкачує, необхідно проводити в наступному порядку. Відкачати гальмівну рідину із компенсаційного бачка. Зняти бризковик лівого переднього колеса, для чого видалити насічні заклепки (1, мал. 11.71) та вивернути болти (2).
Викрутити болт (5 див. мал. 11.70) кріплення кронштейна насоса до кузова Розфіксувати та від'єднати ШС (верхня стрілка, мал. 11.72) насос. Підкласти ганчір'я в районі штуцерів гальмівних трубопроводів. Промаркувати місця встановлення та від'єднати трубопроводи (див. нижні стрілки) гальмівного приводу від насоса, що підкачує.
Видалити протоку гальмівної рідини. Вийняти насос, що підкачує, з гумових амортизаторів, разом з кожухом і кронштейном. Викрутити болти (13), переставити захисний кожух (7) та кронштейн (2).
Установку насоса, що підкачує, слід проводити в зворотному порядку, при цьому необхідно. Болти кріплення захисного кожуха та кронштейна на насосі затягнути моментом 8,0 Н·м (0,8 кгс·м).
Підключити гальмівні трубопроводи згідно з маркуванням на насосі, що підкачує:
- HZ, трубопровід до головного гальмівного циліндра;
- ВА, трубопровід до компенсаційного бачка гальмівного приводу.
Накидні гайки штуцерів гальмівних трубопроводів затягнути моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м). Болт кріплення кронштейна насоса на кузові затягнути моментом 8,0 Н·м (0,8 кгс·м).
Після закінчення робіт:
- приєднати пристрій для заміни гальмівної рідини;
- активізувати насос, що підкачує, за допомогою системи "DIS";
- прокачати контур приводу передніх коліс.
(Початковий запис можна знайти на порталі BMWman)