Atenţie! Scoateți aerul din sistem numai când motorul este la ralanti.
Pentru vehiculul "4.6is" cu motor "M62" și vehiculul "4.8is" cu motor "N62", este necesar un nou lichid de frână de tip "DOT4" cu vâscozitate redusă. Sângerarea sistemului de frânare de tip "DSC 5.7" este necesară după fiecare reparație a sistemului de frânare dacă sistemul hidraulic al sistemului de frână sau ambreiaj a fost deschis și aer a intrat în el. Un semn al prezenței aerului în sistem este o "defecțiune" a pedalei de frână atunci când este apăsată. Îndepărtați aerul din sistemul de frânare purgându-l pe suportul de diagnosticare "DIS-BMW" sau folosind pedala de frână, cu participarea obligatorie a unui asistent.
Aerisirea sistemului de frânare cu ajutorul sistemului "DIS-BMW" trebuie efectuată în următoarea ordine.
Urmați cu strictețe instrucțiunile pentru umplerea și purjarea sistemului de frânare atunci când înlocuiți sau reparați componentele acestuia:
- cilindru principal de frana;
- unitate hidroelectrică;
- elemente ale conexiunii sistemului de frânare;
- pompa de rapel.
După ce ați lucrat la pompa de rapel, este necesar să purjați numai circuitul de antrenare al mecanismelor de frână a roții din față. Înainte de spălarea sistemului de frânare, este necesar să porniți o singură dată pompa de supraalimentare folosind sistemul "DIS-BMW", în timp ce dispozitivul de purjare cu o presiune maximă de 2 bari trebuie conectat.
Scoateți partiția de încălzire și conectați sistemul de diagnosticare "DIS-BMW" (figura 11.63) și setați modul de purjare a unității hidraulice a sistemului DSC. Instalați dispozitivul de purjare pe rezervorul de expansiune al cilindrului principal. Porniți sistemul de diagnosticare "DIS-BMW", urmați cu strictețe instrucțiunile de operare a sistemului, presiunea nu trebuie să depășească 2 bar.
Spălarea ansamblului sistemului de frânare trebuie efectuată în următoarea ordine:
- conectați un capăt al furtunului la un vas de primire (figura 11.64);
- conectați celălalt capăt la capul niplului etrierului roții din spate drept;
- deșurubați niplul și purjați sistemul hidraulic până când curge lichid de frână curat, fără bule de aer:
- strângeți mamelonul;
- repeta operatia pe roata spate stanga.
Aerizați circuitul de frână a roții din spate în următoarea ordine:
- conectați un capăt al furtunului la un vas de primire (figura 11.64);
- conectați celălalt capăt la capul niplului etrierului roții din spate drept;
- deschide mamelonul;
- efectuați un program de sângerare folosind sistemul "DIS-BMW" cu mamelonul de sângerare deschis;
- după finalizarea programului, apăsați pedala de frână de cinci ori până se oprește;
- lichidul de frână curat ar trebui să curgă afară, fără bule de aer;
- strângeți mamelonul;
- repeta aceasta operatie pe roata spate stanga.
Aerizați circuitul de frână a roții din față în următoarea ordine:
- conectați un capăt al furtunului la un vas de primire (figura 11.65);
- conectați celălalt capăt la capul niplului etrierului roții din dreapta față,
- deschide mamelonul;
- efectuați un program de sângerare folosind sistemul "DIS-BMW" cu mamelonul de sângerare deschis;
- după finalizarea programului, apăsați pedala de frână de cinci ori până se oprește;
- lichidul de frână curat ar trebui să curgă afară, fără bule de aer;
- strângeți mamelonul;
- repeta aceasta operatie pe roata fata stanga.
Opriți schimbătorul de lichid de frână și deconectați-l de la rezervorul de expansiune.
Verificați nivelul lichidului de frână (săgeată, fig. 11.66). Asigurați-vă că este prezentă garnitura de cauciuc (1) a capacului și închideți rezervorul.
Dacă nu aveți un echipament de diagnosticare, puteți dezinstala sistemul de frânare cu ajutorul unui asistent.
Atenţie! Monitorizați în mod constant nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și mențineți-l la marcajul "Max".
Adăugați întotdeauna lichid de frână proaspăt.
Se recomandă începerea sângerării de la etrierul care a fost înlocuit sau reparat.
Urmați cu strictețe ordinea de scurgere a mecanismelor de frână, acest lucru vă va ajuta să economisiți timp și efort:
- etrier de frana spate dreapta:
- etrier de frana spate stanga,
- etrier de frana dreapta fata;
- etrier de frana fata stanga.
Aerizarea sistemului de frânare trebuie efectuată în următoarea ordine.
Scoateți capacul de praf, curățați niplul de aerisire de pe etrier și asamblați un sistem de îndepărtare a aerului din sistemul hidraulic de antrenare a frânei atașând un furtun curat la niplu și coborând celălalt capăt într-un recipient (borcan) umplut pe jumătate cu lichid de frână. Se recomandă utilizarea unui recipient și furtun transparent.
Apăsați pedala de frână de mai multe ori (5–7) până când se simte o rezistență puternică. Lăsați pedala apăsată.
Deschideți mamelonul de aerisire cu o jumătate de tură cu o cheie inelară (supapă de purjare). Colectați lichidul de frână care se scurge într-un borcan. Asigurați-vă că capătul furtunului este în mod constant scufundat în lichid.
Dacă presiunea scade, închideți supapa mamelonului de purjare.
Apăsați din nou pedala de frână de câteva ori (5–7) până când se simte o rezistență puternică. Lăsați pedala apăsată.
Continuați procesul de mai sus până când bulele de aer încetează să intre în recipientul de colectare a lichidului împreună cu lichidul de frână.
Închideți supapa de aerisire, eliberați pedala de frână, îndepărtați furtunul de evacuare a lichidului de frână și instalați-l pe niplul de aerisire (supapă de purjare) capac de protectie.
În mod similar, îndepărtați aerul din toate mecanismele de frână.
Verificați siguranța sistemului de frânare.