Atenţie! Scoateți aerul din sistem numai când motorul este la ralanti.
Pentru auto «4,6is» cu motor «M62» Și «4,8is» cu motor «N62» este necesar lichid de frână nou «DOT4» cu vâscozitate redusă. Sângerarea sistemului de frânare «DSC 5.7» necesar după fiecare reparație a sistemului de frânare dacă sistemul hidraulic de frânare sau ambreiaj a fost deschis și a intrat aer în el. Un semn al prezenței aerului în sistem este «eșec» pedala de frână când este apăsată. Pentru a elimina aerul din sistemul de frânare prin pomparea acestuia pe suportul de diagnosticare «DIS-BMW» sau folosind pedala de frână, cu participarea obligatorie a unui asistent.
Sângerarea sistemului de frânare folosind sistemul «DIS-BMW» trebuie făcută în următoarea ordine.
Urmați cu strictețe instrucțiunile pentru umplerea și purjarea sistemului de frânare atunci când înlocuiți sau reparați elementele acestuia:
- cilindru principal de frana;
- unitate hidraulica;
- elementele de conectare ale sistemului de frânare;
- pompa de ridicare.
După lucrările la pompa de amplificare, este necesară doar purjarea circuitului de antrenare a frânei roții din față. Înainte de spălarea sistemului de frânare, este necesar să porniți pompa de rapel odată ce ați utilizat sistemul «DIS-BMW», in timp ce trebuie conectat un purgator cu o presiune maxima de 2 bar.
Scoateți deflectorul încălzitorului și conectați sistemul de diagnosticare «DIS-BMW» (orez. 11.63) și setați modul de pompare a unității hidraulice a sistemului DSC. Instalați instrumentul de purjare pe rezervorul de expansiune al cilindrului principal de frână. Activați sistemul de diagnosticare «DIS-BMW», respectați cu strictețe instrucțiunile de utilizare ale sistemului, presiunea nu trebuie să depășească 2 bar.
Spălarea ansamblului sistemului de frânare se efectuează în următoarea ordine:
- conectați un capăt al furtunului la vasul de primire (orez. 11.64);
- conectați celălalt capăt la capul garniturii etrierului roții din spate drept;
- deșurubați fitingul și pompați transmisia hidraulică până când curge lichid de frână curat, fără bule de aer:
- rotiți fitingul;
- repeta operatia pe roata spate stanga.
Aerizați circuitul de frânare al roților din spate în următoarea ordine:
- conectați un capăt al furtunului la vasul de primire (orez. 11.64);
- conectați celălalt capăt la capul garniturii etrierului roții din spate drept;
- deschideți fitingul;
- executa programul de pompare folosind sistemul «DIS-BMW» cu supapa de purjare deschisă;
- după finalizarea programului, apăsați pedala de frână de cinci ori până la oprire;
- lichidul de frână curat trebuie să curgă afară, fără bule de aer;
- rotiți fitingul;
- repeta aceasta operatie pe roata spate stanga.
Aerizați circuitul de frânare al roților din față în următoarea ordine:
- conectați un capăt al furtunului la vasul de primire (orez. 11.65);
- conectați celălalt capăt la capul de montare a etrierului roții din față dreapta,
- deschideți fitingul;
- executa programul de pompare folosind sistemul «DIS-BMW» cu supapa de purjare deschisă;
- după finalizarea programului, apăsați pedala de frână de cinci ori până la oprire;
- lichidul de frână curat trebuie să curgă afară, fără bule de aer;
- rotiți fitingul;
- repeta aceasta operatie pe roata fata stanga.
Opriți schimbătorul de lichid de frână și deconectați-l de la rezervor.
Verificați nivelul lichidului de frână (săgeată, fig. 11.66). Asigurați-vă că aveți o garnitură de cauciuc (1) capacele și închideți rezervorul.
În absența echipamentului de diagnosticare, sângerarea sistemului de frânare poate fi efectuată împreună cu un asistent.
Atenţie! Monitorizați în mod constant nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare și mențineți-l la marcaj «max».
Adăugați întotdeauna numai lichid de frână proaspăt.
Se recomandă să începeți pomparea de la etrierul care a fost înlocuit sau reparat.
Respectați cu strictețe secvența mecanismelor de frânare pompate, acest lucru vă va ajuta să economisiți timp și efort:
- etrier de frana spate dreapta:
- etrier de frana spate stanga,
- etrier de frana dreapta fata;
- etrier de frana fata stanga.
Aerizarea sistemului de frânare trebuie efectuată în următoarea ordine.
Scoateți capacul de praf, curățați supapa de purjare de pe etrier și asamblați circuitul pentru a evacua aerul din sistemul de antrenare a frânelor hidraulice, punând un furtun curat pe niplu și coborând celălalt capăt într-un recipient (bancă), umplut pe jumătate cu lichid de frână. Se recomandă utilizarea unui recipient și a unui furtun transparent.
Repetat (5–7) apăsați pedala de frână până când apare o rezistență puternică. Lăsați pedala apăsată.
Deschideți supapa de purjare o jumătate de tură cu cheia inelară (supapă de purjare). Colectați lichidul de frână care se scurge într-un recipient. Asigurați-vă că capătul furtunului este în mod constant scufundat în lichid.
Dacă presiunea scade, închideți supapa de purjare.
din nou de mai multe ori (5–7) apăsați pedala de frână până când apare o contraacțiune bruscă. Lăsați pedala apăsată.
Continuați procesul de mai sus până când, împreună cu lichidul de frână, nicio bule de aer nu încetează să curgă în recipientul de colectare a lichidului.
Închideți supapa de aerisire, eliberați pedala de frână, scoateți furtunul de evacuare a lichidului de frână și instalați-l pe supapa de aerisire (supapă de purjare) capac protector.
Îndepărtați aerul din toate mecanismele de frână în același mod.
Verificați siguranța sistemului de frânare.