Увага! Паветра з сістэмы выдаляць толькі пры працы рухавіка на рэжыме халастога ходу.
Для аўтамабіля "4,6is" з рухавіком "М62" і "4,8is" з рухавіком "N62" патрабуецца новая тармазная вадкасць тыпу "DOT4" з паніжанай глейкасцю. Прапампоўка тармазной сістэмы тыпу "DSC 5.7" неабходна пасля кожнага рамонту тармазной сістэмы, калі адчынялася гідраўлічная сістэма прывада тармазоў ці счапленні і ў яе патрапіла паветра. Прыкметай наяўнасці паветра ў сістэме з'яўляецца правал педалі тормазу пры яе націску. Паветра з тармазной сістэмы выдаліць шляхам яе прапампоўкі на дыягнастычным стэндзе "DIS-BMW" ці з дапамогай тармазной педалі, пры абавязковым удзеле памагатага.
Прапампоўку тармазной сістэмы з выкарыстаннем сістэмы "DIS-BMW" неабходна праводзіць у наступным парадку.
Строга прытрымлівацца прадпісанняў па запаўненні і прапампоўцы тармазной сістэмы пры замене або рамонце яе элементаў:
- галоўнага тармазнога цыліндру;
- гідраагрэгата;
- элементаў злучэння тармазной сістэмы;
- подкачивающего помпы.
Пасля прац на подкачивающем помпе неабходна прапампаваць толькі контур прывада тармазных механізмаў перадпакояў колаў. Перад прамываннем тармазной сістэмы неабходна адзін раз уключыць подкачивающий помпа, выкарыстаючы сістэму "DIS-BMW", пры гэтым прынада для прапампоўкі з максімальным ціскам 2 бар павінна быць падлучана.
Зняць перагародку ацяпляльніка і падлучыць дыягнастычную сістэму "DIS-BMW" (мал. 11.63) і задаць рэжым для прапампоўкі гідраўлічнага вузла сістэмы DSC. Усталяваць прынаду для прапампоўкі на кампенсацыйны бачок галоўнага тармазнога цыліндру. Уключыць дыягнастычную сістэму "DIS-BMW", строга выконваць Кіраўніцтва па эксплуатацыі сістэмы, ціск не павінна перавышаць 2 бар.
Прамыванне тармазной сістэмы ў зборы праводзіць у наступным парадку:
- падлучыць адзін канец шланга да прыёмнай пасудзіны (мал. 11.64);
- падлучыць другі канец на галоўку штуцэра суппорта задняга правага кола;
- адкруціць штуцэр і прапампоўваць гідрапрывад датуль, пакуль не пацячэ чыстая тармазная вадкасць без бурбалак паветра:
- загарнуць штуцэр;
- паўтарыць аперацыю на заднім левым коле.
Прапампоўку тармазнога контуру задніх колаў праводзіць у наступным парадку:
- падлучыць адзін канец шланга да прыёмнай пасудзіны (мал. 11.64);
- падлучыць другі канец на галоўку штуцэра суппорта задняга правага кола;
- адкрыць штуцэр;
- выканаць праграму прапампоўвання з дапамогай сістэмы "DIS-BMW" пры адкрытым штуцары для прапампоўвання;
- пасля выканання праграмы націснуць пяць разоў да ўпора на педаль тормазу;
- павінна выцякаць чыстая тармазная вадкасць, без бурбалак паветра;
- загарнуць штуцэр;
- паўтарыць гэтую аперацыю на заднім левым коле.
Прапампоўку тармазнога контуру перадпакояў колаў праводзіць у наступным парадку:
- падлучыць адзін канец шланга да прыёмнай пасудзіны (мал. 11.65);
- падлучыць другі канец на галоўку штуцэра суппорта пярэдняга правага кола,
- адкрыць штуцэр;
- выканаць праграму прапампоўвання з дапамогай сістэмы "DIS-BMW" пры адкрытым штуцары для прапампоўвання;
- пасля выканання праграмы націснуць пяць разоў да ўпора на педаль тормазу;
- павінна выцякаць чыстая тармазная вадкасць, без бурбалак паветра;
- загарнуць штуцэр;
- паўтарыць гэтую аперацыю на пярэднім левым коле.
Выключыць прыладу для замены тармазной вадкасці і адлучыць яго ад кампенсацыйнага бачка.
Праверыць узровень тармазной вадкасці (стрэлка, мал. 11.66). Пераканацца ў наяўнасці гумовай пракладкі (1) вечка і зачыніць бачок.
Пры адсутнасці дыягнастычнага абсталявання прапампоўку тармазной сістэмы можна праводзіць разам з памагатым.
Увага! Пастаянна сачыць за ўзроўнем тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку і падтрымліваць яго на ўзроўні адзнакі "Мах".
Заўсёды дадаваць толькі свежую тармазную вадкасць.
Прапампоўку рэкамендуецца пачынаць з таго суппорта, які падвяргаўся замене ці рамонту.
Строга выконваць чарговасць прапампоўваных тармазных механізмаў, гэта дапаможа зэканоміць час і сілы:
- задні правы суппорт тармазнога механізму:
- задні левы суппорт тармазнога механізму,
- пярэдні правы суппорт тармазнога механізму;
- пярэдні левы суппорт тармазнога механізма.
Прапампоўку тармазной сістэмы неабходна праводзіць у наступным парадку.
Зняць пылаахоўны каўпачок, ачысціць штуцэр прапампоўкі на суппорце і сабраць схему для выдалення паветра з гідрасістэмы прывада тармазоў, пасадзіўшы на штуцэр чысты шланг і апусціўшы яго другі канец у ёмістасць (слоік), напалову запоўненую тармазной вадкасцю. Рэкамендуецца выкарыстанне празрыстых ёмістасці і шланга.
Некалькі разоў (5-7) націснуць на педаль тормазу, да з'яўлення яе рэзкага процідзеяння. Педаль пакінуць націснутай.
Адкрыць колцавым ключом на падлогу абарачэння штуцэр выдалення паветра (клапан прапампоўкі). Выцякае тармазную вадкасць збіраць у слоік. Звярнуць увагу на тое, каб канец шланга быў увесь час пагружаны ў вадкасць.
Пры падзенні ціску, зачыніць клапан штуцэра прапампоўкі.
Зноў некалькі разоў (5-7) націснуць на педаль тормазу, да з'яўлення яе рэзкага супрацьдзеяння. Педаль пакінуць націснутай.
Вышэй прыведзены працэс працягваць датуль, пакуль разам з тармазной вадкасцю, у ёмістасць для збору вадкасці, не перастануць паступаць бурбалкі паветра.
Зачыніць клапан прапампоўкі, адпусціць педаль тормазу, зняць шланг адводу тармазной вадкасці і ўсталяваць на штуцэр выдалення паветра (клапан прапампоўкі) ахоўны каўпачок.
Аналагічнай выявай выдаліць паветра з усіх тармазных механізмаў.
Праверыць бяспеку тармазной сістэмы.
(Першапачатковы запіс можна знайсці на партале www.bmwman.ru)