Увага! На тармазныя шлангі не павінны пападаць алей або бензін, іх нельга пакрываць лакам або сродкамі абароны дна кузава.
Праверыць свабоду руху шлангаў, перамяшчаючы пярэднія колы ў крайнія становішчы. Шлангі павінны злёгку правісаць, не скручвацца і не датыкацца з чым-небудзь.
Зняцце пярэдняга тармазнога шланга неабходна праводзіць у наступным парадку. Адзначыць маркерам становішча кола адносна яго калодкі. Прыслабіць мацаванне кола, усталяваць перадпакой частка аўтамабіля на падстаўкі. Зняць кола ў раёне заменнага шланга.
Злёгку націснуць на педаль тормазу і зафіксаваць яе (гл. мал. 11.3).
Адкруціць трубаправод тармазнога прывада з накидной гайкай ад злучальнай галоўкі тармазнога шланга (правая стрэлка, мал. 11.57). Вывярнуць тармазны шланг з суппорта (левая стрэлка).
Увага! Пры адварочванні ўтрымліваць тармазны шланг ключом за шасцікантовік, каб прадухіліць яго проворачивание ў крапежным кранштэйне (трымальніку).
Пры адварочванні можа выцякаць тармазная вадкасць, якая падлягае збору і далейшай утылізацыі. Усталёўку пярэдняга тармазнога шланга варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна спачатку падлучыць тармазны шланг да суппорт. Устанавіць колы для прамалінейнага руху. Уставіць тармазны шланг у клямар мацавання. Момант зацяжкі гайкі штуцэра шланга і наканечніка трубаправода - 14 Н·м (1,4 кгс·м). Падлучэнне шланга да суппорт пярэдняга тармазнога механізму - 24±2 Н·м (2,4±0,2 кгс·м)
Для шлангаў перадпакояў тармазных механізмаў, на паднятым аўтамабілі, праверыць волю перасоўвання шланга пры перакладках рулявога кіравання ў крайнія становішчы. Паўтарыць гэтую аперацыю і на стаячым аўтамабілі.
Прасачыць за тым, каб шланг (мал. 11.58) не перакручваўся і ні ў якім разе не датыкаўся з дэталямі кузава. Прапампаваць тармазную сістэму і пракантраляваць яе бяспеку.
Зняцце задняга тармазнога шланга варта праводзіць у аналагічным парадку. Пры гэтым неабходна адкрыць клапаны (1, мал. 11.59) фіксатара (2) трубаправодаў. Адлучыць трубаправоды ад шлангаў. Адкруціць гайкі і зняць пластмасавую пракладку (3). Вывярнуць тармазны шланг з суппорта.
Пры ўсталёўцы задняга тармазнога шланга, фіксатары трубаправода неабходна замяніць. Звярнуць увагу на становішча трубаправодаў (мал. 11.60).
Спачатку падлучыць тармазны шланг да суппорта і зацягнуць яго мацаванне, а затым зацягнуць мацаванне тармазнога шланга да трубаправода (мал. 11.61). Уставіць тармазны шланг у клямар мацавання.
Увага! Пры ўсталёўцы ні ў якім разе не перакручваць тармазны шланг.
Момант зацяжкі гайкі (М10х1 і М12х1) штуцэра шланга і наканечніка трубаправода - 14 Н·м (1,4 кгс·м).
Падлучэнне шланга да суппорт задняга тармазнога механізму пустотелым нітам (М10х1) ажыццяўляць момантам 40 Н·м (4,0 кгс·м).
(Зыходны тэкст артыкула даступны на рэсурсе: bmwman.ru)