Impactul șoferului asupra pedalei este sporit de un amplificator de vid. În condiții normale de funcționare, ambele circuite funcționează sincron. Dacă unul dintre circuite se defectează, de exemplu, din cauza depresurizării sale și a pierderii lichidului de frână, o astfel de schemă permite oprirea vehiculului folosind al doilea circuit de frânare, dar cu o oarecare pierdere a eficienței în ceea ce privește timpul de frânare și distanța de frânare.
Sistemul de frânare este format din: un cilindru principal de frână cu o compensare (hrănitoare) rezervor lichid de frână, servofrână, unitate hidraulică, frâne cu disc cu etriere plutitoare pe roțile din față și din spate, conducte, furtunuri și elemente ale sistemelor ABS/ASC+T/ASC, care creează un singur sistem – DSC.
Frânarea de parcare se realizează prin acțiunea manetei de acționare manuală, prin cablurile de antrenare, asupra saboților de frână din mecanismul roții din spate. Deoarece frânele cu disc sunt ineficiente ca mecanisme pentru sistemul de frână de parcare, două mecanisme suplimentare de frână cu tambur sunt instalate pe roțile din spate, ale căror tamburi sunt încorporate în discurile de frână.
Circuitele de frână sunt combinate de cilindrul principal de frână și de unitatea hidraulică. În compartimentul motor, în partea stângă, sub carcasa filtrului de aer, deasupra cilindrului principal de frână, există un alimentator (compensatorie) un rezervor al sistemului de frânare care alimentează sistemul cu lichid de frână și, de asemenea, alimentează sistemul de antrenare a ambreiajului.
Servoiul de frânare funcționează datorită vidului creat în galeria de admisie a unui motor pe benzină sau datorită unei pompe de vid speciale la motoarele diesel și motoarele N62.
Roțile din față sunt echipate cu un mecanism de frână cu disc cu un disc de frână ventilat. Roțile din spate sunt echipate și cu frâne cu disc. În funcție de modelul mașinii (puterea motorului) discul de frână poate fi solid sau ventilat.
Toate frânele cu disc sunt echipate cu un mecanism de frână cu etrier flotant. Etrierele de frana cu disc sunt realizate din aliaj usor, ceea ce face sistemul de franare mult mai usor si mareste semnificativ eficienta disiparii caldurii. Se elimină astfel fenomenul de "decolorare" - pierderea eficienței mecanismului de frânare din cauza încălzirii puternice a plăcuțelor de frână. În partea din față stânga și spate dreapta, pe garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână sunt instalați senzori, indicând gradul maxim de uzură a acestora, care este de 3 mm.
Nivelul minim de lichid de frână este monitorizat de un senzor de tip plutitor prin intermediul unui indicator luminos de pe tabloul de bord.
Rolul regulatorului forței de frânare pe mașină este îndeplinit de sistemul "ABS/ASC+T" sau "DSC" de la Bosch (Germania) și o serie de sisteme suplimentare asigură că roțile nu se blochează și caroseria mașinii nu derapaj în timpul frânărilor bruște.
Avertizare! Ca urmare a funcționării mecanismelor de frână, praful este eliberat de pe garniturile de frână, care este dăunător sănătății. Toate lucrările de curățare a mecanismelor de frânare trebuie efectuate folosind echipament de protecție respiratorie - aparate de respirație.
Când conduceți pe un drum umed sau pe ploaie, se recomandă aplicarea periodică a frânelor pentru a usca și curăța plăcuțele de frână și a restabili eficiența frânelor.
Pentru a accelera procesul de rulare în garnituri noi de plăcuțe de frână pe disc, se recomandă frânarea mașinii de mai multe ori de la 80 km/h la 40 km/h, apăsând cu atenție pedala de frână. Între astfel de operațiuni de frânare, mențineți un interval de timp pentru răcirea completă a elementelor mecanismului de frânare. Timpul de rodare pentru noile garnituri de frână este de aproximativ 180–230 km, timp în care eficiența frânelor este oarecum redusă. În timpul procesului de rodare a plăcuțelor, nu se recomandă frânarea bruscă și prelungită până la oprirea completă.
Atenţie! Discurile de frână cu suprafața de frânare corodata trebuie înlocuite.
Intrarea originală poate fi găsită pe portal: bmwman.ru