Săptămânal sau la fiecare 400 km (oricare vine primul).
Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va ajuta să evitați bătaia de cap de a fi oprit pe drum din cauza unei cauciucuri. În plus, aceste verificări oferă informații prețioase despre potențiale probleme de direcție și suspensie înainte de apariția unor daune grave.
Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare încorporate care devin expuse când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; în cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.
Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi cavități, umflături, aplatizare și uzură mai gravă pe o parte indică o încălcare a unghiurilor de aliniere a roților din față și/sau a echilibrării roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, ar trebui să contactați un atelier de reparații anvelope pentru a le corecta.
Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie blocate. Uneori, după ce o anvelopă este perforată cu un cui, aceasta încă menține presiunea pentru un timp sau se dezumflă foarte lent.
Dacă bănuiți că aveți o astfel de "puncție lentă", verificați mai întâi etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru orice obiecte străine blocate în ea sau perforații reparate anterior care au început să curgă din nou aer. Dacă bănuiți că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia udând zona suspectată cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.
Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă sunt prezente, verificați imediat sistemul de frânare.
Menținerea presiunii adecvate în anvelope crește durata de viață a anvelopei, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește calitatea generală a călătoriei. Pentru a verifica presiunea, este necesar un manometru special.
Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer din stațiile de service sunt adesea inexacte.
Verificați întotdeauna presiunea în anvelope când anvelopele sunt reci (aceste. înainte de a călători cu mașina). Verificarea presiunii pe anvelopele calde sau fierbinți va duce la o supraestimare a citirii manometrului din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, nu trebuie să eliberați niciodată presiunea, deoarece după ce anvelopa se răcește, va fi sub normal.
Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din janta roții sau capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului pe supapă. Citiți citirile instrumentului și comparați-le cu cele recomandate Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor, verificați presiunea în anvelope cel puțin o dată pe săptămână folosind un manometru precis (nu uitați de roata de rezervă!). Asigurați-vă că înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în mecanismul supapei. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și umflați-le la presiunea recomandată dacă este necesar.
Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.
Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor
Uzura laterala
Presiune insuficientă (purtați pe ambele părți)
Umflarea insuficientă a anvelopei determină supraîncălzirea acesteia în timpul mersului din cauza deflexiunii excesive, ceea ce duce la o apăsare insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru are ca rezultat pierderea tracțiunii și uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defecțiunii anvelopelor din cauza supraîncălzirii.
Verificați și reglați presiunea.
Alinierea incorectă a roților (purta pe o parte)
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Viraje prea ascuțite
Încetini!
Uzura centrala
Presiune excesivă
Umflarea excesivă a anvelopei duce la o uzură accelerată a benzii de rulare centrale, tracțiune redusă, manevrabilitate mai aspră și risc crescut de deteriorare a benzii de rulare.
Verificați și reglați presiunea.
Dacă a trebuit să umflați anvelopele la presiunea specificată în acest scop pentru a transporta încărcături grele, Tabel de dimensiuni și date de ajustare la sfârșitul manualului pentru valorile presiunii, nu uitați să-l eliberați după aceasta când treceți în modul normal de funcționare.
Uzura neuniformă
Anvelopele din față se pot uza neuniform din cauza alinierii necorespunzătoare a roților. Majoritatea magazinelor de anvelope pot verifica și ajusta unghiurile de aliniere pentru o taxă rezonabilă.
Cameră sau runout incorectă
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Defect de suspensie
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Roțile sunt dezechilibrate
Echilibrați roțile.
Alinierea roților din față este setată incorect
Reglați unghiurile de aliniere a roților din față.
Marginile uzate ale modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, sunt cel mai bine detectate prin atingere.