Dwa razy w roku lub co 10 000 km (co jest pierwsze).
Przewody układu klimatyzacji powinny być wymieniane przez dealera lub specjalistyczny warsztat, który posiada sprzęt do bezpiecznego obniżania ciśnienia w układzie. Nigdy nie odłączaj węży układu ani nie demontuj elementów bez uprzedniego uwolnienia ciśnienia.
Informacje ogólne
Narażenie na wysokie temperatury w komorze silnika prowadzi do stopniowej awarii gumowych i plastikowych węży stosowanych w różnych układach. Węże należy regularnie sprawdzać pod kątem pęknięć, luźnych zacisków, stwardnień materiałów i oznak nieszczelności.
Informacje dotyczące przewodów układu chłodzenia znajdują się w rozdziale Sprawdzenie działania układu chłodzenia, oraz do przewodów układu hamulcowego - w rozdz Kontrola układu hamulcowego.
Większość węży (Ale nie wszystko) zapinane na zatrzaski. W przypadku stosowania zacisków należy sprawdzić, czy są one dobrze zamocowane, aby upewnić się, że nie ma wycieków. Jeśli zaciski nie są używane, należy upewnić się, że wąż na połączeniu ze złączem nie spęczniał i/lub nie stwardniał, umożliwiając wyciek.
Węże próżniowe
Zazwyczaj węże podciśnieniowe, zwłaszcza te stosowane w systemach kontroli emisji, są oznaczone kolorami lub mają wstawki z kolorowymi paskami.
Różne systemy wymagają stosowania węży o różnej grubości ścianki, odporności na ciepło i różnej odporności na zapadanie się. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że materiał nowego węża odpowiada materiałowi starego.
Często jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia stanu przewodu jest jego całkowite wymontowanie z pojazdu. Podczas usuwania więcej niż jednego węża, upewnij się, że węże i złączki są wyraźnie oznaczone, aby zapewnić prawidłowy montaż.
Podczas sprawdzania węży podciśnieniowych należy również sprawdzić plastikowe połączenia w kształcie litery T. Sprawdź je pod kątem pęknięć, które mogą powodować wycieki.
Aby sprawdzić szczelność próżni, możesz użyć małego kawałka węża próżniowego jako stetoskopu. Przyłóż jeden koniec węża do ucha i słuchaj wszystkich węży podciśnieniowych i połączeń z drugim końcem pod kątem charakterystycznego syku, który wskazuje na nieszczelność podciśnienia.
Podczas korzystania z takiego stetoskopu należy uważać, aby nie zetknąć się z ruchomymi częściami w komorze silnika, takimi jak pasek napędowy, wentylator chłodnicy itp.).
Przewody paliwowe
Podczas kontroli lub serwisowania elementów układu paliwowego należy przestrzegać pewnych środków ostrożności. Wszystkie prace wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, trzymać z dala od otwartego ognia (np. zapalone papierosy) lub żarówek nieosłoniętych kloszem do miejsca pracy. Rozlane paliwo należy natychmiast zebrać szmatami, które następnie należy odłożyć w miejsce uniemożliwiające samozapłon. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast przemyć dużą ilością wody z mydłem. Podczas prac przy układzie paliwowym noś okulary ochronne i zawsze miej pod ręką gaśnicę.
Przewody paliwowe są zwykle pod ciśnieniem, więc podczas ich odłączania należy być przygotowanym na rozpryskiwanie się paliwa i konieczność jego zebrania.
W pojazdach wyposażonych w układ wtrysku paliwa przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie w układzie. Instrukcje znajdują się w rozdziale Układ zasilania.
Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem oznak zużycia. Zwróć szczególną uwagę na zagięcia i przed mocowaniami, takimi jak połączenie węża z pompą paliwową lub filtrem, gdzie mogą powstać pęknięcia.
Używaj tylko wysokiej jakości przewodów paliwowych. Nigdy, pod żadnym pozorem nie używaj niewzmocnionych węży próżniowych, przezroczystych rurek plastikowych lub węży wodnych jako paliwa.
Opaski zaciskowe są powszechnie stosowane do mocowania przewodów paliwowych. Te zaciski rozluźniają napięcie z czasem i mogą «wyskoczyć» po usunięciu. Wymieniając węże, zastąp te zaciski zaciskami śrubowymi.
Metalowe linie
Odcinki metalowych rurek są często wkładane między pompę paliwową a układ wtrysku paliwa. Dokładnie sprawdź te rurki pod kątem wgnieceń, skręceń lub pęknięć.
Jeśli konieczna jest wymiana odcinka metalowej linii, należy używać wyłącznie bezszwowych rur stalowych rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco mocne, aby wytrzymać wibracje powodowane przez silnik.
Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscu, w którym łączą się z głównym cylindrem i zespołem wyrównywania ciśnienia lub ABS (jeśli istnieje) pod kątem pęknięć lub luźnych łączników. Wszelkie oznaki wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowego przeglądu całego układu hamulcowego.
Przewody wspomagania kierownicy
Sprawdź przewody układu wspomagania kierownicy pod kątem wycieków płynu, luźnych złączy i zużytych zacisków. Nieszczelne węże i zużyte zaciski należy wymienić.