Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów komory silnika (BMW 5 Series E28)

Dwa razy w roku lub co 10 000 km (cokolwiek nastąpi pierwsze).

Węże klimatyzacji należy wymieniać w serwisie dealera lub w specjalistycznym warsztacie, który dysponuje sprzętem pozwalającym na bezpieczne usunięcie ciśnienia z układu. Nigdy nie odłączaj węży układu ani nie wyjmuj podzespołów układu bez uprzedniego usunięcia ciśnienia.

Informacje ogólne

Narażenie na wysokie temperatury w komorze silnika prowadzi do stopniowego zużycia przewodów gumowych i plastikowych stosowanych w różnych układach. Należy regularnie sprawdzać, czy w wężach nie występują pęknięcia, luźne zaciski, stwardnienie materiałów lub oznaki przecieków.

Informacje dotyczące przewodów układu chłodzenia znajdują się w rozdziale Sprawdzenie działania układu chłodzenia, i przewodów układu hamulcowego - w rozdziale Sprawdzanie układu hamulcowego.

Większość (ale nie wszystkie) węży jest mocowana za pomocą zacisków. W przypadku stosowania zacisków należy sprawdzić, czy są one solidnie zamocowane, aby zapobiec wyciekom. Jeżeli nie stosuje się zacisków, należy upewnić się, że wąż w miejscu połączenia ze złączką nie jest napęczniały i/lub stwardniały, co mogłoby powodować przecieki.

Węże próżniowe

Zazwyczaj przewody podciśnieniowe, zwłaszcza te stosowane w układach kontroli emisji, są oznaczone kolorami lub mają wstawki w postaci kolorowych pasków.

Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianek, odporności na ciepło i zapadanie się. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że materiał nowego węża jest taki sam, jak materiał starego węża.



Często jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia stanu węża jest jego całkowite wymontowanie z pojazdu. W przypadku demontażu więcej niż jednego węża, należy wyraźnie opisać węże i przyłącza, aby zagwarantować prawidłowy ponowny montaż.

Podczas sprawdzania przewodów podciśnieniowych należy pamiętać o sprawdzeniu również plastikowych złączek typu T. Sprawdź je pod kątem pęknięć, które mogłyby spowodować przecieki.

Aby wykryć nieszczelności podciśnienia, można użyć małego kawałka węża podciśnieniowego jako stetoskopu. Przyłóż jeden koniec wężyka do ucha i drugim końcem posłuchaj, czy w przypadku wszystkich wężyków i połączeń podciśnieniowych słychać charakterystyczny syczący dźwięk, który wskazuje na nieszczelność układu podciśnieniowego.

Podczas używania takiego stetoskopu należy uważać, aby nie dopuścić do kontaktu z ruchomymi elementami w komorze silnika, takimi jak pasek napędowy, wentylator chłodzący itp.).

Węże paliwowe

Podczas kontroli i serwisowania elementów układu paliwowego należy zachować pewne środki ostrożności. Wszelkie prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, nie dopuszczać do zbliżania się otwartego ognia (na przykład zapalone papierosy) lub nieosłoniętych abażurów do miejsca, w którym będą wykonywane prace. Każde rozlane paliwo należy natychmiast zebrać szmatką i umieścić w miejscu, w którym nie ulegnie samozapłonowi. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast zmyć je dużą ilością wody z mydłem. Podczas pracy przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i zawsze mieć pod ręką gaśnicę.

Przewody paliwowe zwykle znajdują się pod ciśnieniem, dlatego po ich odłączeniu należy przygotować się na wytrysk paliwa i konieczność jego zebrania.

W pojazdach wyposażonych we wtrysk paliwa przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy uwolnić ciśnienie z układu. Instrukcje znajdziesz w rozdziale Układ zasilania.

Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem oznak zużycia lub przetarcia. Należy zwrócić szczególną uwagę na miejsca, w których występują zagięcia oraz przed przyłączami, np. tam, gdzie wąż łączy się z pompą paliwa lub filtrem, gdyż mogą tam powstawać pęknięcia.

Używaj wyłącznie przewodów paliwowych najwyższej jakości. Pod żadnym pozorem nie należy używać jako przewodów paliwowych niewzmocnionych węży podciśnieniowych, przezroczystych rurek plastikowych ani węży wodnych.

Opaski zaciskowe są zwykle stosowane do mocowania przewodów paliwowych. Zaciski te z czasem się poluzują i mogą "wyskoczyć" podczas zdejmowania. Podczas wymiany węży należy zastąpić te obejmy obejmami śrubowymi.

Linie metaliczne

Między pompę paliwa a układ wtrysku paliwa często wsuwa się odcinki rurek metalowych. Sprawdź dokładnie te rurki pod kątem wgnieceń, skręceń lub pęknięć.

Jeżeli konieczna jest wymiana odcinka przewodu metalowego, należy stosować wyłącznie rury stalowe bez szwu, ponieważ Rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać wibracje wytwarzane podczas pracy silnika.

Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscu ich podłączenia do cylindra głównego oraz do układu wyrównującego ciśnienie lub ABS (jeśli istnieje) pod kątem pęknięć i luźnych połączeń. Jakiekolwiek objawy wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowej i dokładnej kontroli całego układu hamulcowego.

Węże układu wspomagania kierownicy

Sprawdź przewody układu wspomagania kierownicy pod kątem wycieków płynu, poluzowanych przyłączy i zużytych zacisków. Nieszczelne węże i zużyte zaciski należy wymienić.