Raz w roku lub co 20 000 km.
Narzędzia potrzebne do wymiany świec zapłonowych.
1 — Głowica klucza do świec zapłonowych - wyposażona w specjalną miękką wkładkę chroniącą porcelanowy izolator świecy zapłonowej
2 — Klucz dynamometryczny - choć nie jest to narzędzie absolutnie niezbędne, zapewnia maksymalną gwarancję prawidłowej siły dokręcania świec zapłonowych
3 — Napęd zapadkowy - w standardzie znajduje się klucz do świec zapłonowych
4 — Rozszerzenie - w zależności od modelu samochodu i jego wyposażenia, mogą być potrzebne specjalne przedłużki i przeguby krzyżakowe, aby zapewnić dostęp do świec zapłonowych
5 — Miernik odstępu między świecami zapłonowymi - urządzenie służące do sprawdzania odstępu między elektrodami świec zapłonowych dostępne jest w różnych modyfikacjach. Upewnij się, że posiadasz miernik odpowiedni do szczeliny między wami w Twoim pojeździe. Zamiast tego można użyć ostrzy szczelinomierza
Przed rozpoczęciem pracy należy przygotować wszystkie niezbędne narzędzia, w tym zapasową głowicę klucza do świec zapłonowych i zestaw ostrzy szczelinomierza. Niektórzy producenci świec zapłonowych oferują specjalne narzędzia do pomiaru odstępów pomiędzy elektrodami świec zapłonowych.
Najlepszym sposobem wymiany świec zapłonowych jest zakupienie nowych świec, wyregulowanie odstępu między elektrodami i wymiana świec pojedynczo. Przy zakupie świec zapłonowych bardzo ważne jest wybranie dokładnie tych świec, które są przeznaczone do silnika Twojego samochodu. Informacje na ich temat można uzyskać pod adresem Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu przewodnika.
1. Mając pod ręką nowe świece zapłonowe, odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, zanim wyjmiesz stare. W tym czasie można sprawdzić nowe świece zapłonowe pod kątem uszkodzeń i sprawdzić odstępy między elektrodami świec zapłonowych.
2. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej sprawdza się poprzez włożenie szczelinomierza o odpowiedniej grubości między elektrody na końcu świecy zapłonowej. Odstęp musi odpowiadać odstępowi określonemu w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu przewodnika. Przewód powinien lekko dotykać każdej z elektrod. Jeżeli szczelina nie mieści się w określonym zakresie, należy lekko wygiąć zakrzywioną część elektrody przy użyciu karbowanego regulatora, aż do uzyskania wymaganej szczeliny.
Regulując przerwę elektrod nowej świecy zapłonowej, należy zgiąć tylko podstawę elektrody uziemiającej, nie dotykając jej końca. Jeżeli elektroda uziemiająca jest przesunięta względem elektrody środkowej, należy je wyrównać za pomocą karbowanego regulatora. Sprawdź, czy na izolatorze porcelanowym nie ma pęknięć, gdyż może to wskazywać na konieczność wymiany świecy zapłonowej.
3. Po ostygnięciu silnika odłącz przewód wysokiego napięcia od jednej ze świec zapłonowych. Nie ciągnij za sam przewód, lecz trzymaj za złącze na jego końcu. Czasami do odłączenia złącza konieczny jest ruch obrotowy.
4. Jeżeli to możliwe, należy wydmuchać sprężonym powietrzem zanieczyszczenia i obce cząsteczki z obszaru wokół świec zapłonowych. Można do tego celu wykorzystać zwykłą pompkę rowerową. Ma to na celu uniknięcie możliwości dostania się zanieczyszczeń do cylindra po wyjęciu świec zapłonowych.
5. Umieść głowicę klucza do świec zapłonowych na świecy zapłonowej i wyjmij świecę zapłonową z silnika, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
6. Porównaj wyjętą świecę zapłonową ze świecami pokazanymi na zdjęciach – dostarczy Ci to przydatnych informacji o ogólnym stanie silnika.
7. Nanieś niewielką ilość środka zapobiegającego zapiekaniu się na bazie miedzi na gwinty nowej świecy zapłonowej. Włóż świecę zapłonową do głowicy cylindra i wkręć ją palcami do oporu, a następnie dokręć ją kluczem do świec zapłonowych. Jeżeli to możliwe, dokręć świecę zapłonową kluczem dynamometrycznym, aby mieć pewność, że została zamontowana prawidłowo. Siła dokręcania świec zapłonowych jest uwzględniona w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu przewodnika.
Aby zapobiec możliwości nieprawidłowego wkręcenia świecy zapłonowej, należy na jej końcówkę nałożyć mały kawałek gumowego węża lub plastikowej rurki. Elastyczna rurka będzie działać jak przegub uniwersalny, zapewniając wyrównanie świecy zapłonowej względem gniazda świecy zapłonowej. Jeśli świeca zapłonowa zacznie się odkształcać, wąż będzie się na niej ślizgał, zapobiegając zerwaniu gwintu.
8. Przed podłączeniem przewodu wysokiego napięcia (HV) do świecy zapłonowej należy dokładnie go sprawdzić, zgodnie z opisem w rozdziale Sprawdzenie i wymiana przewodów świec zapłonowych, pokrywy i wirnika rozdzielacza.
9. Podłącz przewód do nowej zamontowanej świecy zapłonowej, ponownie wykonując ruch obrotowy i przytrzymując złącze, aż zostanie całkowicie osadzone na świecy zapłonowej.
10. Powtórz powyższą procedurę dla pozostałych świec zapłonowych, aby uniknąć nieprawidłowego podłączenia przewodów świec zapłonowych.
(Oryginalny wpis można znaleźć na portalu «bmwman»)