Асобныя характарыстыкі прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і ў выпадку абавязковасці іх выканання вылучаны тоўстым шрыфтам.
Рулявое кіраванне | |
Канструкцыя | Рэечнае з гідраўзмацняльнікам. Траўмабяспечная рулявая калонка |
Масла гідрасістэмы рулявога кіравання | |
ATF марак Aral Getriebeцl ATF 22 D-22 144, BP Autran LTF, Shell ATF Dexron II D-21-631, Mobil ATF 220 D-20104, Total Dexron II D-21298, Esso ATF D -21 065. | |
Перадаткавае стаўленне рулявога механізму | 15.5 : 1 |
Пярэдняя падвеска | |
Канструкцыя | Незалежная, аднашарнірная са стойкамі Мак-Ферсана, шрубавымі спружынамі, гідраўлічнымі амартызатарамі і кампенсатарам моманту сіл інэрцыі, якія дзейнічаюць на кузаў пры тармажэнні. Усталяваны стабілізатар папярочнай устойлівасці. |
Задняя падвеска | |
Канструкцыя | З цэнтральным рычагом і кампенсатарам моманту сіл інэрцыі, якія дзейнічаюць на кузаў пры тармажэнні. Устаноўлены стабілізатар папярочнай устойлівасці. |
Намаганні зацягвання разьбовых злучэнняў | |
Моманты зацяжкі крапяжу прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і на некаторых ілюстрацыях*. *Выдзеленыя ў тэксце тоўстым шрыфтам моманты зацяжкі падлягаюць дакладнаму выкананню; не вылучаныя тоўстым шрыфтам намаганні прыведзены толькі арыентыровачна | |
Рулявое кіраванне | |
Пярэдняя падвеска | |
Мацаванне бэлькі | |
Болт М12, клас 8.8 | 77 Н·м |
Болт М12, клас 12.9 | 105 Н·м |
Болт М12, клас 10.9 | 110 Н·м |
Задняя падвеска | |
Ніты мацавання колаў | 100 Н·м |