- Галоўная
- БМВ 3 серыя
- E46
- Шасі
- Падвеска пярэдняя і задняя
- Утылізацыя амартызатара
Утылізацыя амартызатара (BMW 3 Series E46)
Месцы свідравання адтулін у корпусе амартызатара
А - адтуліна дыяметрам 3 мм
У - адтуліна дыяметрам 6 мм
Мацаванне амартызатара ў цісках пры разразанні корпуса амартызатара

Каб амартызатар можна было другасна выкарыстоўваць, неабходна зліць з яго алей.
Ні ў якім разе не варта выліваць алей з амартызатара разам з бытавымі адыходамі, т.я. гэта можа нанесці шкоду навакольнаму асяроддзю. Мясцовыя органы ўлады павінны інфармаваць аб месцах прыёму адпрацаванага масла.
Ціск газу ў амартызатары складае да 25 бар. Таму пры выкрыцці амартызатара адгарадзіце працоўнае месца і абавязкова надзеньце ахоўныя акуляры.
Выкрывацца амартызатар можа двума спосабамі: шляхам яго засвідроўвання і распілоўванні.
Свідраванне амартызатара
1. Зацісніце зняты з аўтамабіля амартызатар вертыкальна ў цісках штоком уніз.
2. Прасвідруйце адтуліну Ø3 мм у пункце А знешняй абалонкі амартызатара.
У газанапоўненых амартызатараў газ выходзіць пасля таго, як прасвідраваная першая сценка трубы. Выконвайце адлегласць бяспекі. Працягвайце свідраваць далей да ўнутранай трубы (прыкладна 25 мм).
3. Прасвідруйце іншую адтуліну Ø6 мм у пункце В так, каб атрымаць адтуліну ва ўнутранай трубе.
4. Трымайце амартызатар над ёмістасцю і выцісніце алей перасоўваннем штока ў розныя бакі на поўную велічыню ходу.
5. Дайце алею цалкам выцячы.
6. Утылізуйце амартызатар як звычайны метал.
Распілоўванне амартызатара
1. Зацісніце амартызацыйную стойку ў цісках.
2. Усталюеце трубарэз, напрыклад Stahwille Express 150/3, і разрэжце вонкавую трубу.
Пры газанапоўненым амартызатары выходзіць газ.
3. Падніміце шток. Пры гэтым трымаеце ўнутраную трубу газавым ключом і прыціскайце ўніз так, каб яна пры павольным вылучэнні штока засталася ў вонкавай трубе.
4. Зніміце шток з унутранай трубы.
5. Пастаўце амартызатар над ёмістасцю і зліце цалкам алей.
6. Утылізуйце адпрацаваны алей у адпаведнасці з устаноўленымі правіламі.
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Севасцьянаў Мікалай
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E46: Падвеска пярэдняя і задняя
Наступныя артыкулы
Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Зняцце амартызатара BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Праверка амартызатара BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Спружына задняга амартызатара BMW X3 E83 (2003-2010)
Замена спружыны задняга амартызатара BMW X5 E53 (1999-2006)
Зняцце амартызатара BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Праверка амартызатара BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Спружына задняга амартызатара BMW X3 E83 (2003-2010)
Замена спружыны задняга амартызатара BMW X5 E53 (1999-2006)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання (бензін)
- Сістэма ўпырску (бензін)
- Сістэма харчавання (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Сістэма запальвання
- Сістэмы зарада і запуску
- Трансмісія
- Скрынка перадач
- Счапленне і прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска пярэдняя і задняя
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Догляд і рамонт кузава
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Дыягностыка няспраўнасцяў
- Асвятленне і сігналізацыя
- Абсталяванне і прыборы
- Ацяпляльнік і кандыцыянер
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Рамонт у дарозе
- Штотыднёвыя праверкі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Пошук няспраўнасцяў
- Сілавы агрэгат
- 4-х цыліндравыя рухавікі
- 6-ці цыліндравыя рухавікі
- Капрамонт рухавікоў
- Астуджэнне і апал
- Паліўная і выхлапная сістэма
- Сістэма пуску і зарадкі
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Кардан і вядучыя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска колаў
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма запальвання
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску паліва
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні і задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Сілавы агрэгат
- Рухавік М10/М20
- Рухавік M40
- Сістэма запальвання
- Сістэма змазкі
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва
- Сістэма выпуску
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні мост
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічныя характарыстыкі
- Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
- 4-х цыліндравы рухавік
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма запальвання
- 6-ці цыліндравы рухавік
- Рамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску паліва
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- 4-х ступеністая МКПП
- 5-ступеністая МКПП
- Аўтаматычная скрынка
- Кардан і задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
