- зняць кола;
- адлучыць суппорт тармазнога механізму ад апоры падшыпніка кола і замацаваць яго на кузаве драцяной клямарам, не дапушчаючы нацягу тармазных шлангаў;
- адкруціць ніт мацавання і зняць датчык частаты кручэння кола;
- подпереть які пампуе рычаг гаражным дамкратам і адлучыць амартызатар ад разгайданага рычага
- адлучыць накіравальны рычаг ад апоры падшыпніка кола;
- адлучыць папярочны рычаг ад апоры падшыпніка кола;
- адлучыць інтэгральны рычаг ад апоры падшыпніка кола і ад разгайданага рычага;
- адлучыць стойку мацавання штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці ад разгайданага рычага;
- адлучыць разгайданы рычаг ад перадпакоя часткі бэлькі задняга маста.
Адціснуць падвеску кола ўніз, адвесці спружыну (1, мал. 14.58) у бок і выняць яе. Праверыць і, пры неабходнасці, замяніць ізалявальныя пракладкі (13, 14, гл. Мал. 14.56) спружыны. Вышмараваць ізалявальныя пракладкі спружыны сродкам для палягчэння слізгацення.
Увага! Ізалявальная пракладка спружыны павінна ўвайсці ў мацаванне з геаметрычным замыканнем. У адваротным выпадку, існуе небяспека, што кручаная спружына адхіліцца ад цэнтравальнага элемента. Гэта прывядзе да з'яўлення шумоў, абмежаванню функцыянавання са зменай дынамічных уласцівасцяў аўтамабіля.
Замяніць утулку ў пампуючы рычагу пад ніт амартызатара. Новую самоконтрящуюся гайку мацавання штангі стабілізатара да разгайданага рычага зацягнуць момантам 100 Н·м (10,0 кгс·м). Усталяваць ніт мацавання амартызатара і зацягнуць новую гайку (М14х1,5) з бурцікам, момантам 165 Н·м (16,5 кгс·м), на нагружаным аўтамабілі, які стаіць на колах.