- зняти колесо;
- від'єднати супорт гальмівного механізму від опори підшипника колеса та закріпити його на кузові дротяною скобою, не допускаючи натягу гальмівних шлангів;
- відвернути болт кріплення та зняти датчик частоти обертання колеса;
- підперти важіль, що коливається, гаражним домкратом і від'єднати амортизатор від важеля, що коливається
- від'єднати напрямний важіль від опори підшипника колеса;
- від'єднати поперечний важіль від опори підшипника колеса;
- від'єднати інтегральний важіль від опори підшипника колеса і від важеля, що коливається;
- від'єднати стійку кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості від важеля, що коливається;
- від'єднати важіль, що коливається, від передньої частини балки заднього моста.
Віджати підвіску колеса донизу, відвести пружину (1, мал. 14.58) убік і вийняти її. Перевірити та, при необхідності, замінити ізолюючі прокладки (13, 14, див. мал. 14.56) пружини. Змастити ізолюючі прокладки пружини засобом полегшення ковзання.
Увага! Ізолювальна прокладка пружини має увійти у кріплення з геометричним замиканням. В іншому випадку, існує небезпека, що кручена пружина відхилитися від центруючого елемента. Це призведе до появи шумів, обмеження функціонування зі зміною динамічних властивостей автомобіля.
Замінити втулку в важелі, що гойдає, під болт амортизатора. Нову самоконтрящуюся гайку кріплення штанги стабілізатора до важеля, що коливається, затягнути моментом 100 Н·м (10,0 кгс·м). Встановити болт кріплення амортизатора і затягнути нову гайку (М14х1,5) з буртиком, моментом 165 Нм (16,5 кгсм), на навантаженому автомобілі, що стоїть на колесах.