- zdejmij koło;
- odłączyć zacisk hamulca od wspornika łożyska koła i przymocować go do karoserii za pomocą zacisku drucianego, unikając naprężenia przewodów hamulcowych;
- odkręcić śrubę mocującą i wyjąć czujnik prędkości koła;
- podeprzyj wahacz podnośnikiem garażowym i odłącz amortyzator od wahacza
- odłączyć dźwignię prowadzącą od wspornika łożyska koła;
- odłączyć ramię poprzeczne od wspornika łożyska koła;
- odłączyć integralne ramię od wspornika łożyska koła i wahacza;
- Odłącz słupek mocujący stabilizatora od wahacza;
- Odłącz wahacz od przedniej części belki tylnej osi.
Dociśnij zawieszenie koła, przesuń sprężynę (1, ryc. 14.58) odłóż na bok i wyjmij. Sprawdź iw razie potrzeby wymień uszczelki izolacyjne (13, 14, patrz ryc. 14.56) sprężyny. Nasmarować izolatory sprężyn środkiem poślizgowym.
Uwaga! Uszczelka izolacyjna sprężyny musi dobrze pasować do mocowania. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że sprężyna śrubowa odchyli się od elementu centrującego. Doprowadzi to do pojawienia się hałasu, ograniczenia działania ze zmianą właściwości dynamicznych samochodu.
Wymień tuleję w wahaczu pod śrubą amortyzatora. Dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą mocującą drążek stabilizatora do wahacza momentem 100 Nm (10,0 kgfm). Zamontować śrubę mocującą amortyzator i dokręcić nową nakrętkę (M14x1,5) z kołnierzem, moment obrotowy 165 Nm (16,5 kgfm), na załadowanym samochodzie, stojąc na kołach.