Notatka. Konieczność wymiany jednego lub dwóch amortyzatorów można stwierdzić wyłącznie za pomocą testera amortyzatorów ("Shock-Tester") bezpośrednio na pojeździe lub na stanowisku diagnostycznym amortyzatorów w stanie zdemontowanym.
Demontaż tylnego amortyzatora wraz ze sprężyną należy wykonać w następującej kolejności.
Odkręć nakrętki (strzałki, rysunek 14,57a i 14,57b), zdejmij nity rozporowe i zdejmij panele wykończeniowe bagażnika z lewej i prawej strony.
Podeprzyj łożysko koła za pomocą podnośnika warsztatowego, unikając jednocześnie naprężenia przewodów układu hamulcowego. Zdejmij nasadkę ochronną (12, patrz rysunek 14,56). Odkręcić nakrętki (11) górnego wspornika amortyzatora i wyjąć podkładkę uszczelniającą (8). Odkręcić nakrętkę (3), wyjąć śrubę (2) i odłączyć amortyzator od wahacza; w razie potrzeby docisnąć amortyzator drewnianym klinem.
Zwolnij podnośnik i wyjmij amortyzator (1) i sprężynę (16). Przytrzymując pręt kluczem płaskim, aby się nie obracał, odkręć nakrętkę (10) i zdejmij górną podporę (7) amortyzatora (1).
Montaż amortyzatora należy wykonać w odwrotnej kolejności, o ile jest to konieczne.
Wymień nakrętkę samoblokującą (10, M12x1,5) drążek amortyzatora i dokręć go momentem 27 N·m (2,7 kgf·m).
Wymień nakrętki samozabezpieczające (11, M10) górnego wspornika amortyzatora i dokręć je momentem 56 N·m (5,6 kgf·m).
Zamontuj nową tuleję w otworze w wahaczu i dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą (3) z kołnierzem (M14x1,5) do momentu końcowego 165 N·m (16,5 kgf·m) przy obciążonym pojeździe stojącym na kołach.
Wymień nity rozprężne panelu wykończeniowego nadwozia na nowe.
[Oryginalna publikacja opublikowana na stronie internetowej bmwman.ru]